Guy Gibson


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Guy Gibson nasceu na Índia em 12 de agostoº, 1918. Ele se mudou para a Cornualha aos três anos em 1921. Em 1936, Gibson ingressou na Força Aérea Real e, quando a Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939, ele era um piloto de bombardeiros com o Esquadrão 83. Naquela época, Gibson, junto com muitos pilotos de bombardeiros, voou com o Handley Page Hampden. Gibson rapidamente ganhou uma reputação por suas habilidades de vôo e, em julho de 1940, foi premiado com o Distinguished Flying Cross no primeiro ataque realizado pelo Comando de Bombardeiros. Gibson então se transferiu para o Comando de Caças e voou como caça noturno no Beaufighter. Ele reivindicou quatro mortes em noventa e nove missões e foi premiado com uma barra pelo seu DFC. Gibson foi promovido a Wing Commander e retornou ao Comando de Bombardeiros em 1942. Ele comandou o 106 Squadron e voou bombardeiros de Lancaster. Ele construiu sua reputação de piloto altamente competente, mas Gibson também desenvolveu a reputação de um duro capataz, que só esperava os mais altos padrões profissionais de todos os que trabalhavam para ele - equipes aéreas e terrestres.

Em 1943, Gibson, ainda com apenas 24 anos, recebeu o comando do recém-formado Esquadrão 617. A tarefa desta nova unidade era atacar e destruir as cinco barragens no Ruhr. Esta era uma missão altamente especializada e apenas a melhor tripulação aérea do Comando de Bombardeiros foi selecionada para o 617 Squadron. O esquadrão teve que praticar pistas de bombardeio de baixo nível sobre a água que eventualmente teriam que ser feitas à noite. Esse treinamento era perigoso e tornou-se ainda mais quando as equipes foram informadas sobre o quão baixo da água elas teriam que voar com seus Lancasters. A bomba saltadora teve que ser lançada a apenas dezoito metros acima da água, a uma distância específica da barragem. O piloto teve que pilotar o bombardeiro exatamente na altura e velocidade corretas, enquanto o apontador da bomba teve que calcular o tempo exato em que a bomba teve que ser lançada. Se o avião estivesse indo muito devagar, muito rápido ou muito alto, a bomba ultrapassaria ou não saltaria sobre as redes que protegiam as barragens.

Os ataques às barragens ocorreram em 16 de maioº, 1943. As barragens de Moehne e Eder foram violadas, mas a um custo de 617 Squadron. Apenas onze homens-bomba sobreviveram e cinquenta e três tripulantes foram mortos.

O ataque foi considerado um grande sucesso e muita propaganda valiosa da guerra foi feita. Gibson foi premiado com a Victoria Cross por sua participação no ataque - não apenas por sua liderança, mas também por dar cobertura a outros Lancasters depois que seu avião soltou sua bomba. Isso exigiu que ele trouxesse seu Lancaster e enfrentasse todo o poder de fogo dos alemães que protegiam o topo da barragem por trinta minutos completos. Guy Gibson se tornou um nome familiar depois que o ataque foi divulgado.

Após o ataque, o governo fez o possível para proteger alguém que se tornou famoso por sua bravura. Gibson foi enviado para a América em uma turnê de palestras. Uma de suas tarefas era inspirar as tripulações americanas de bombardeiros que haviam retornado aos Estados Unidos após um turno de serviço - vinte e cinco ataques a bomba. Em uma sessão de perguntas e respostas, perguntaram a Gibson quantas operações ele havia realizado. Gibson respondeu que era de cento e setenta e quatro.

No entanto, as palestras não estavam no sangue de Gibson e ele importunou o Comando de Bombardeiros pelo retorno às tarefas operacionais. Ele conseguiu seu desejo em 1944. Em 19 de setembroºEm 1944, Gibson, juntamente com seu navegador James Warwick, foi morto voando em um mosquito sobre a Holanda. Investigações subsequentes do mosquito destruído mostraram que seu avião não havia sido abatido, mas como resultado de um tanque seletor de combustível com defeito, ele simplesmente ficou sem combustível.

“Enfrentar a morte se tornou sua droga. Talvez algo nele até aceitasse a inevitabilidade que sempre sentira que, antes que a guerra terminasse, ele se juntaria a eles (seus camaradas mortos) em seu Comando de Bombardeiros Valhalla. Ele havia empurrado a sorte além de todos os limites e sabia disso. (Ele era) um homem nascido para a guerra, mas nascido para cair na guerra. Barnes Wallis

“(Ele era) o melhor guerreiro que esta ilha já produziu.” Harris 'Bomber'


Assista o vídeo: Guy Gibson Interview 1943 recording (Junho 2022).


Comentários:

  1. Shakall

    Concordo, esta magnífica ideia é necessária apenas pelo caminho

  2. Rikkard

    mas ainda as variantes?

  3. Zoloran

    Assim acontece. Podemos nos comunicar sobre este tema. Aqui ou em PM.

  4. Mahn

    Is there something analogous?



Escreve uma mensagem