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13 de novembro de 1942

13 de novembro de 1942


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13 de novembro de 1942

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Guerra no mar

Submarino alemão U-411 afundado com todas as mãos fora de Gibraltar

Navio de guerra japonês Hieri é afundado após ser danificado por bombardeiros dos EUA (batalha naval de Guadalcanal).

Norte da África

8º Exército britânico chega a Tobruk



Deaths of the Sullivan Brothers & # 8211 13 de novembro de 1942

Setenta e cinco anos atrás, hoje, o USS Juneau (CL-52) foi afundado por submarino I-26 no Mar de Salomão, sul-sudeste de Guadalcanal. O torpedo japonês detonou a bombordo, a meio do navio, perto do carregador avançado do cruzador. Juneau apenas se desintegrou & # 8211 instantaneamente e completamente & # 8211 sem deixar vestígios, exceto por uma coluna de fumaça visível a sessenta quilômetros de distância. & # 8220O Juneau não & # 8217t afundou ... ela explodiu com toda a fúria de um vulcão em erupção, & # 8221 lembrou o Tenente Comandante Bruce McCandless, que testemunhou a detonação em São Francisco. (1) Quase todos os 700 tripulantes de Juneau foram mortos instantaneamente, incluindo quatro dos cinco irmãos Sullivan de Waterloo Iowa que serviram a bordo. Milagrosamente, 100-120 marinheiros sobreviveram à explosão inicial apenas para perecer no Pacífico Sul, aguardando um resgate que não começou por mais quatro dias. No final, apenas dez foram salvos. Três sobreviventes remaram em sua balsa até uma ilha próxima e foram resgatados por nativos amigáveis. Um barco voador PBY Catalina recuperou mais seis. O último, o único sobrevivente de uma jangada, foi retirado da água pelo antigo destróier de quatro pilhas e convertido para hidroavião USS Ballard (AVD-10). O naufrágio foi uma tragédia nacional em uma época repleta de tragédias familiares e inspirou o filme indicado ao Oscar “The Fighting Sullivans”, estrelado por Anne Baxter.

Em 1942, 13 de novembro era uma sexta-feira.

(1) Robert D. Ballard, com Rick Archbold, The Lost Ships of Guadalcanal. Nova York: Warner Books, Inc., 1993, 147.

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Os aliados alvejam a Itália

Quando os Aliados venceram a Campanha do Norte da África em 13 de maio de 1943, 250 mil soldados alemães e italianos se renderam na Tunísia, na costa norte da África. Com o enorme exército e marinha aliados no sul do Mediterrâneo agora livres para novas ações, os estrategistas britânicos e americanos enfrentaram duas opções: transferir essas forças do Canal da Mancha para o norte para a invasão iminente da Europa ou permanecer no teatro para atacar o sul da Itália, que o primeiro-ministro britânico Winston Churchill (1874-1965) chamou de & # x201C o ponto fraco da Europa. & # x201D Nesta encruzilhada, os Aliados, após alguma dissensão, decidiram avançar para o norte, para a Itália. O trampolim para seu continente seria a ilha da Sicília, em parte porque os Aliados podiam depender da cobertura de caça das bases aéreas da Malta britânica, 60 milhas ao sul da Sicília e recentemente libertada de um cerco pelas forças do Eixo.

Você sabia? O Tenente Comandante britânico Ewen Montagu (1901-1985), mentor da Operação Mincemeat, descreveu a engenhosa operação de contra-espionagem em seu livro de 1954 "The Man Who Never Was". do plano.

A invasão foi auxiliada por algum subterfúgio. Em abril de 1943, um mês antes da vitória dos Aliados no Norte da África, agentes alemães recuperaram o corpo de um piloto da Marinha Real britânica nas águas de uma praia espanhola. Os documentos em um caso de anexo & # xE9 algemado ao pulso do oficial & # x2019 forneceram uma mina de ouro de inteligência sobre os planos secretos dos Aliados & # x2019, e agentes alemães rapidamente enviaram os documentos para a cadeia de comando, onde logo chegaram ao líder alemão Adolf Hitler (1889- 1945). Hitler estudou os planos capturados cuidadosamente e, aproveitando ao máximo seus detalhes ultrassecretos, dirigiu suas tropas e navios para reforçar as ilhas da Sardenha e Córsega, a oeste da Itália, contra uma invasão aliada iminente. Havia apenas um problema: o corpo recuperado & # x2013, que não era um Royal Marine, mas na verdade um sem-teto do País de Gales que havia cometido suicídio & # x2013 e seus documentos, era um elaborado desvio britânico chamado Operação Mincemeat. Quando Hitler redirecionou suas tropas no verão de 1943, uma maciça força de invasão Aliada estava navegando para a Sicília.


Circunstâncias que cercam a perda do USS Juneau & # 8211 13 de novembro de 1942

Assim terminou a batalha da noite na “sexta-feira, o sangrento décimo terceiro”, a luta marítima mais desesperada desde a Jutlândia e uma luta que relembrou as batalhas navais anglo-holandesas do século XVII. No final, os erros foram cancelados pela bravura quando o bombardeio japonês de Guadalcanal foi frustrado e muitos fuzileiros navais viveriam para lutar outro dia. O almirante Yamamoto, tão frustrado com o fracasso da missão de bombardeio para nocautear o Campo de Henderson, colocou o almirante Abe “na praia” pelo resto da guerra. Para piorar a situação, no dia seguinte, os pilotos da Força Aérea Cactus afundaram onze navios de guerra que transportavam a 38ª Divisão do Exército Imperial para Guadalcanal. Enquanto a maioria dos soldados japoneses sobreviveu, todo o equipamento pesado da divisão & # 8217s foi perdido.

Ao amanhecer, os navios americanos, que conseguiram, partiram do Iron Bottom Sound pela Indispensable Straight. Capitão Gilbert Hoover de Helena, o oficial sobrevivente sênior ordenou sua formação de seis navios para zigue-zague em um curso de base sudeste, a 18 nós, em direção às Novas Hébridas. Hoover colocado Fletcher e Sterett 4000 jardas à frente da coluna de pesados Helena, mudo São Francisco e Juneau, cujas costas foram quebradas por um torpedo na noite anterior, para fornecer proteção anti-submarino. O'Bannon’s cujo equipamento de som havia sido danificado por uma explosão, foi enviado na frente para transmitir uma mensagem ao almirante Halsey em Nouméa.

Às 09h50, a coluna entrando no Mar de Salomão com San Cristobal em sua proa a bombordo, Sterett entregou um ataque de carga de profundidade urgente com resultados indeterminados. Uma hora depois, a formação atingiu o nadir de sua fortuna. Helena estava 1000 jardas à frente de São Francisco na coluna e Juneau 1000 jardas da viga de estibordo deste último. Submarino da Marinha Imperial Japonesa 1-26, cruzando na profundidade do periscópio, disparou uma série de torpedos em São Francisco. Sem nenhum meio de avisar os outros, seus toposides destruíram, São Francisco assistiu um único torpedo passar por sua popa e direto em direção ao cruzador antiaéreo leve Juneau. Em 1101, o torpedo Long Lance de 24 polegadas, com sua ogiva de 1.080 libras, detonou em Juneau’s lado a bombordo sob a ponte. Ela parecia se desintegrar instantânea e completamente, sem nenhum traço aparente, exceto por uma coluna de fumaça. & # 8220The Juneau não afundou ... ela explodiu com toda a fúria de um vulcão em erupção, & # 8221 lembrou o Tenente Comandante McCandless, que testemunhou a detonação de São Francisco. (1) Outra testemunha da explosão em Fletcher assistiu a uma montagem de canhão duplo de 40 toneladas e 5 polegadas voar uma milha no ar, errando o destróier por cem metros. (2)

Nenhuma nave da formação parou para procurar sobreviventes. Qual era o objetivo? Quem poderia ter sobrevivido a tal desastre? Com um submarino ativo nas proximidades, o Capitão Hoover não queria correr o risco de perder mais nenhum navio por permanecer na área. Nem Hoover quebrou o silêncio do rádio, também por causa da preocupação de mergulhar a posição de sua formação. Hoover sinalizou um B-17 atraído pela força da explosão para relatar o Juneau’s local quando retornou ao Espírito Santo.

Quase 700 marinheiros da Juneau, incluindo quatro dos cinco Irmãos Sullivan, morreram na explosão inicial. Milagrosamente, 100 sobreviveram à detonação, incluindo GM2c George Sullivan. Os poucos sortudos se agarraram desesperadamente aos destroços à espera de resgate, mas um viria por dias.

(1) Robert D. Ballard com Rich Archbold, Os navios perdidos de Guadalcanal, (New York: Warner Books, Inc., 1993), 136., o tenente Cdr McCandless era São Francisco Oficial de comunicações de 31 anos, oficial sênior do cruzador após a morte do almirante Callaghan e do capitão Young.

(2) Dan Kurzan, Deixado para morrer: a tragédia do USS Juneau, (Nova York: Simon and Schuster Inc., 1994), 152.


13 de novembro de 1942 - História

UM POUCO DE HISTÓRIA: Artigo de notícias VP-92 ". Tenho tentado confirmar um fato que meu pai mencionou naquele boletim informativo CloudBusters. Ele afirma que, como resultado do naufrágio do submarino francês em 13 de novembro de 1942, ele e a tripulação receberam as asas do AirCrewman Combat da Marinha com uma estrela. Não fui capaz de confirmar isso e gostaria que qualquer pessoa pudesse compartilhar alguma informação. "Contribuição de Rick Eagan & # 101 & # 100 & # 117 & # 103 & # 101 & # 101 & # 107 & # 052 & # 056 & # 064 & # 108 & # 105 & # 118 & # 101 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [09AUG2012]

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". Location of US Naval Aircraft - Datado de 11 de janeiro de 1944." WebSite: Naval Historical Center http://www.history.navy.mil/ [29SEP2006]
VP ESQUADRÕES MENCIONADOS

UM POUCO DE HISTÓRIA: VPB-92 History ". Circa 9/44 P-8 Curaca." Contribuído por BOB MORAN & # 114 & # 109 & # 111 & # 114 & # 097 & # 110 & # 049 & # 064 & # 114 & # 111 & # 097 & # 100 & # 114 & # 117 & # 110 & # 110 & # 101 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [24JUL2001]

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". Citações de texto completo para a concessão da Cruz da Marinha - Para Pessoal da Marinha dos EUA - Segunda Guerra Mundial - (2.889 Prêmios) - Citações da Cruz da Marinha Marinha dos EUA - Segunda Guerra Mundial." Site: Home of Heros http: / /www.homeofheroes.com/ valor / 1_Citations / 03_wwii-nc / nc_06wwii_navyL.html [22NOV2007]

Aguardando permissão para postar o artigo inteiro.

O A / C estava voando a 115 nós de velocidade real para baixo em busca do C / V a uma altitude de 700 pés quando o contato do radar foi feito a uma distância de sete milhas, marcando 315 graus. O A / C aumentou a velocidade e foi direto para o contato. Em um alcance de aproximadamente cinco milhas, um grupo de três corvetas foi observado. Em seguida, foi observado que as corvetas estavam circulando e disparando sobre um U / B na superfície. U / B estava respondendo ao fogo e fazendo uma curva evasiva para estibordo. Devido ao tiroteio, foi necessário que o A / C fizesse uma aproximação íngreme curta, mergulhando a aproximadamente 30 graus. Conforme o A / C se aproximava, o tenente (jg) Dinkins disparou aproximadamente 45 tiros do calibre 30 da proa e a tripulação do canhão posterior saltou ao mar. Os acertos desta arma foram observados sobre o convés e C / T. Quatro D / C foram lançados a 60 pés de altitude, 200 a 300 jardas do U / B, em velocidade real de 155 nós. O A / C passou sobre o quarto de bombordo do U / B aproximadamente a meio caminho entre C / T e popa enquanto o U / B circulava para estibordo. Não foi observado respingo de D / C. Quatro explosões D / C foram observadas a bombordo do U / B entre C / T e proa. A última explosão parecia ter ocorrido a aproximadamente 50 pés do casco do U / B e depois que o gêiser diminuiu, ondas da explosão mais próxima foram observadas quebrando no convés do U / B. Outras explosões foram observadas mais longe do U / B espaçadas aproximadamente 30 a 40 pés na pista A / C. O A / C fez uma escalada na curva para bombordo. Três membros da tripulação foram observados saindo da escotilha C / T. Eles tentaram tripular o canhão de popa e foram levados para o mar por uma onda. O A / C fez a segunda corrida ao longo do lado do U / B a aproximadamente 500 pés de distância, 150 pés de altitude, para dar ao artilheiro a bombordo a oportunidade de bombardear o convés. 25 a 30 tiros foram disparados do calibre da porta 50 e foram observados acertos sobre C / T. Três tripulantes pularam no mar da escotilha do C / T e um foi observado atingido por este fogo. O A / C passou diretamente sobre o U / B C / T a uma altitude de 150 pés. 45 tiros foram disparados do calibre 30 de proa e foram observados acertos em C / T e em C / T hatch. Como resultado de ataques de straffing, os conveses do U / B foram mantidos afastados e a tripulação do U / B foi impedida de tripular os canhões do convés. O Corvette entrou e bateu no U / B, fazendo com que ele tombasse completamente. Afundou imediatamente, primeiro a popa em 1305. Uma das corvetas de escolta foi observada recolhendo sobreviventes. O A / C investigado torpedeou e incendiou o M / V de 3 a 4 milhas de distância, marcando 230 graus, mas não pôde ajudar. A / C então passou a cobrir C / V até ser liberado.

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". Localização da Aeronave Naval dos EUA - Data 31 de maio de 1943." Site: Centro Histórico Naval http://www.history.navy.mil/ [02OCT2006]
VP ESQUADRÕES MENCIONADOS

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". Location of US Naval Aircraft - Datado de 16 de janeiro de 1943." WebSite: Naval Historical Center http://www.history.navy.mil/ [01OCT2006]
VP ESQUADRÕES MENCIONADOS

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". Localização da Aeronave Naval dos EUA - Data de 09 de novembro de 1943." Site: Centro Histórico Naval http://www.history.navy.mil/ [01OCT2006]
VP ESQUADRÕES MENCIONADOS

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". Location of US Naval Aircraft - Datado de 09 de fevereiro de 1943." WebSite: Naval Historical Center http://www.history.navy.mil/ [28SEP2006]
VP ESQUADRÕES MENCIONADOS

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". NAF Port Lyautey, Marrocos 2/43 Home of VPB-92." Contribuição de MORAN, Bob & # 114 & # 109 & # 111 & # 114 & # 097 & # 110 & # 049 & # 064 & # 114 & # 111 & # 097 & # 100 & # 114 & # 117 & # 110 & # 110 & # 101 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [28NOV2001]

UM POUCO DE HISTÓRIA: ANEXO 3 Submarinos Afundados por Esquadrões de Patrulha durante a Segunda Guerra Mundial - Centro Histórico Naval http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm [04MAY2001]

U-135, 15 de julho de 1943 (compartilhado)
Tipo: VIIC estabelecido: 16 de setembro de 1940, Vegesacker-Werft, Vegesack-Bremen
Comissionado: 16 de agosto de 1941, Oblt. Friedrich-Hermann Praetorius
Comandante: agosto de 1941, novembro de 1942, Kptlt. Friedrich-Hermann Praetorius novembro de 1942 junho de 1943, Oblt. Heinz Sch tt junho de 1943, julho de 1943, Oblt. Otto Luther
Carreira: Atribuída: Agosto de 1941 Dezembro de 1941, 5ª Flotilha (Kiel) Dezembro de 1941, Julho de 1943, 7ª Flotilha (St. Nazaire)
Sucessos: Três navios afundados com um total de 21.302 toneladas, 1 navio de 4.762 toneladas danificado
Destino: Naufragado em 15 de julho de 1943, no Atlântico, na posição 28 20'N, 13 17'W por um VP-92 PBY-5A Catalina pilotado pelo Tenente R. J. Finnie e os contratorpedeiros britânicos HMS Rochester, Mignonette e Balsam. 5 mortos, 41 sobreviventes.

UM POUCO DE HISTÓRIA: "15JUL43 - no dia 15 de julho de 1943, Lt (jg) RJ Finnie, em PBY-5A 92-P- ?, BuNo.. De VP-92 operando de Port Lyautey, Marrocos Francês, recebeu a notícia de um contato de radar nas proximidades do comboio OS-51 passando pelas águas estreitas entre Marrocos e as Ilhas Canárias. Localizando o contato, um submarino totalmente à superfície foi avistado trocando tiros com duas corvetas britânicas, HMS Mignonette e HMS Balsam, e o saveiro HMS Rochester, do grupo de escolta do comboio, cujas carruagens de profundidade forçaram o U-135 à superfície. Depois de limpar o canhão do convés de popa com o "peashooter" calibre .30 montado na proa do PBY, o Tenente Finnie baixou quatro profundidades cargas cujas explosões lançaram os homens que tentavam guarnecer a arma de proa do barco ao mar. Nesse ponto, o HMS Balsam subiu rápido e bateu no barco, fazendo-o capotar e afundar na posição 2820N 1317W (cerca de 115 NM a leste de Las Plamas, nas Ilhas Canárias ). "Contribuição de Ragnar J. Ragnarsson [email protected] [08JAN2000]

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". 14NOV42 - O Esquadrão de Patrulha 73 chegou a Port Lyautey da Islândia via Bally Kelly, na Irlanda, e em Lyncham, na Inglaterra. Apoiado pelo Hidroavião Tender Barnegat, o esquadrão iniciou as operações anti-submarino do Marrocos Francês sobre o Mediterrâneo Ocidental, o Estreito de Gibraltar e suas abordagens. O Esquadrão de Patrulha 92 também chegou a Port Lyautey no mesmo dia via Cuba, Brasil, Ilha de Ascensão e África Ocidental. "http://www.history.navy.mil/branches/avchr5. htm [05MAR2000]

". Fui enviado para NAS Norfolk, Virgínia e VP-92 em maio de 1945. Dois PBY-5A tinham voado para NAS Norfolk, Virgínia do NAF Port Lyautey, Marrocos para uma troca com dois PBY-5As quase novos que haviam voado da costa oeste. Nossas ordens eram para transportar os aviões substitutos de volta para NAF Port Lyautey, Marrocos via NAS Miami, Flórida NAS Guantanamo Bay, Cuba NAAF Atkinson Field, Essequibo, Guiana Britânica NAF Natal, Brasil Ascension Island Monrovia, Libéria e até o Costa Leste da África para NAF Port Lyautey, Marrocos. "Contribuição de MAYERS, LCDR Jean & # 106 & # 101 & # 097 & # 110 & # 109 & # 097 & # 121 & # 101 & # 114 & # 115 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 e # 111 e # 109 [03JUL2007]

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". Op-40-A-KB - (SC) A6-4 / VZ - 6 de janeiro de 1942 - Location of US Naval Aircraft." Site: Naval Historical Center http://www.history.navy .mil / [23SEP2006]
VP ESQUADRÕES MENCIONADOS

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". Asas de Patrulha - Contra-Almirante A. D. Bernhard - agosto de 1942." Contribuição de John Lucas [email protected]tzero.com [28DEC2005]

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". 28AUG42 - PBY (VP-92) e a corveta canadense HMCS Oakville afundam o submarino alemão U-94 em 17 54'N, 74 36'W. Destroyer Lea (DD-118) e Oakville pick up survivors. "HyperWar WebSite: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/USN-Chron/USN-Chron-1942.html [16SEP2005]

UM POUCO DE HISTÓRIA: ". 28AUG42 - Submarino alemão (U-94) afundado por aeronaves navais terrestres (VP-92) e HMCS Oakville. Área do Caribe, 17 d. 40 'N., 74 d. 30' W . "http://www.pagesz.net/

". Era um barco voador Catalina do Esquadrão de Patrulha da Marinha dos EUA 92 baseado na Baía de Guantánamo, Cuba. O tenente-piloto Gordon R. Fiss, USN, avistou o U-94 ao luar em 0258Z e lançou quatro bombas de 650 libras em seu As explosões sacudiram o submarino quando ele estava entre 10 e 20 metros abaixo da superfície. Desconhecido para a tripulação alemã, os hidroaviões de proa foram danificados, forçando o submarino a voltar à superfície. Fiss circulou de volta para lançar um sinalizador sobre o Posição do submarino. "Http://members.rogers.com/robber/summer1942.html [09JUL2003]

APÊNDICE 3 Submarinos afundados por esquadrões de patrulha durante a Segunda Guerra Mundial - Centro Histórico Naval http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm [04MAY2001]

U-94 27 de agosto de 1942 (compartilhado)
Tipo: VIIC estabelecido: 9 de setembro de 1939, Germaniawerft, Kiel
Comissionado: 10 de agosto de 1940, Kptlt. Herbert Kuppisch (Knights Cross)
Comandante: agosto de 1940, agosto de 1941, Kptlt. Herbert Kuppisch, agosto de 1941, agosto de 1942, Oblt. Otto Ites (Knights Cross)
Carreira: 10 patrulhas, atribuídas: agosto de 1940, outubro de 1940, treinamento da 7ª Flotilha (Kiel), novembro de 1940, agosto de 1942, 7ª Flotilha (St. Nazaire)
Sucessos: 26 navios afundados em um total de 138.467 toneladas dois navios danificados em um total de 12.480 toneladas
Destino: Naufragado em 27 de agosto de 1942, em águas caribenhas, na posição 17 40'N, 74 30'W por cargas de profundidade de um VP-92 PBY-5A Catalina pilotado pelo Tenente GR Fiss e abalroado pela corveta canadense HMCS Oakville. 19 mortos, 26 sobreviventes.

". Em 28 de agosto de 1942, LT GR Fiss, em um PBY-5A de VP-92 com base cubana, atacou o U-94 na posição 1740N 7430W (cerca de 130 NM a leste de Kingston, Jamaica) com cargas de profundidade de 4x650 lb. o barco mergulhou ao ser avistado e foi levado à superfície pelo ataque do PBY, depois do qual foi atacado e abalroado três vezes pela corveta canadense HMCS Oakville antes de afundar. O barco foi perdido com 19 mãos, 26 dela tripulação sendo resgatada e feita prisioneiros. O U-94 teve um impressionante recorde de guerra com 25 navios (137.395 GRT) afundados e 2 (12.480 GRT) danificados em seu crédito. Alguém pode fornecer o BuNo e / ou o número lateral para este avião. " Contribuição de Ragnar J. Ragnarsson [email protected] [18OCT99]

UM POUCO DE HISTÓRIA: ANEXO 3 Submarinos Afundados por Esquadrões de Patrulha durante a Segunda Guerra Mundial - Centro Histórico Naval http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm [04MAY2001]

Le Conquerant, 13 de novembro de 1942
Tipo: 1 a classe, série temível Laid Down: 16 de agosto de 1930, A. C. Loire
Comissionado: 7 de setembro de 1935
Comandante: CDR Delort-Laval, 4 de agosto de 1941, 22 de setembro de 1942, LCDR Lefevre, 22 de setembro de 13 de novembro de 1942.
Carreira: Reativada em abril de 1941. Patrulhas no Atlântico Tropical de Dakar, retornando a Casablanca em 1942.
Sucessos: Nenhum

Destino: Naufragado em 13 de novembro de 1942, aproximadamente 700 milhas a sudoeste de Casablanca, F. M., por um VP-92 PBY-5A Catalina pilotado pelo Tenente H. S. Blake. O submarino foi localizado na superfície por duas aeronaves de esquadrão, 92-P-5 e 92-P-4. Ambas as aeronaves circundaram o submarino e foram feitas tentativas para estabelecer a identidade da embarcação. Nenhum pessoal estava no convés e não houve resposta aos sinais da aeronave. O tenente Blake, voando 92-P-4, fez uma corrida de bombardeio e lançou suas cargas de profundidade perfeitamente montadas no submarino. Seu ataque foi seguido pelo segundo avião do esquadrão, 92-P-5. Tripulantes de ambas as aeronaves relataram que a torre de comando explodiu e o submarino afundou imediatamente. Nenhum sobrevivente foi avistado.

VP-92 History ". Tenho trocado e-mails com um dos ex-companheiros do navio do papai (EAGAN, CDR BR). Ele conhecia meu pai no VP-92. Ele estava no 2º PBY envolvido no afundamento daquele submarino. Ray tinha me enviado a lista de tripulantes de voo. Eu quiz que meu pai está listado com Avião # 5 - Egan, OR? Ele também me enviou o artigo Cloudbuster. 13 de novembro de 1942: dois aviões de esquadrão pegaram um submarino na superfície 700 milhas de Casablanca que recusou-se a responder aos sinais de reconhecimento. O tenente HS Blake deu uma corrida no submarino e explodiu a torre de comando, afundando o submarino imediatamente sem nenhum sobrevivente avistado. Os registros do pós-guerra indicam que o submarino em questão era o Le Conquerant. O Le Conquerant era um 1.570 -ton Vichy French Submarine - 13 de novembro de 1942 - Tipo: 1ª classe - Série temível Lançado: 16 de agosto de 1930 - AC Loire Comissionado: 7 de setembro de 1935 - Comandante: CDR Delort-Laval - 4 de agosto de 1941 a 22 de setembro de 1942 - LCDR Lefevre - 22 de setembro 13 de novembro de 1942 - Carreira: Reativada em abril de 194 1. Patrulhas no Atlântico Tropical de Dakar, retornando a Casablanca em 1942. Sucessos: Nenhum Destino: Naufragado em 13 de novembro de 1942, aproximadamente 700 milhas a sudoeste de Casablanca, F. M., por um VP-92 PBY-5A Catalina pilotado pelo Tenente H. S. Blake. O submarino foi localizado na superfície por duas aeronaves de esquadrão, 92-P-5 e 92-P-4. Ambas as aeronaves circundaram o submarino e foram feitas tentativas para estabelecer a identidade da embarcação. Nenhum pessoal estava no convés e não houve resposta aos sinais da aeronave. O tenente Blake, voando 92-P-4, fez uma corrida de bombardeio e lançou suas cargas de profundidade perfeitamente montadas no submarino. Seu ataque foi seguido pelo segundo avião do esquadrão, 92-P-5. Tripulantes de ambas as aeronaves relataram que a torre de comando explodiu e o submarino afundou imediatamente. Nenhum sobrevivente foi avistado. "Contribuição de Rick Eagan & # 101 & # 100 & # 117 & # 103 & # 101 & # 101 & # 107 & # 052 & # 056 & # 064 & # 108 & # 105 & # 118 & # 101 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [11JUN2011]


Hoje na História da Segunda Guerra Mundial - novembro. 13, 1942

75 anos atrás — novembro. 13, 1942: Batalha Naval de Guadalcanal: navios japoneses afundam um cruzador leve dos Estados Unidos e 4 destróieres americanos afundam navios e aviões dos Estados Unidos. Hiei e 2 destróieres japoneses.

Na Batalha Naval de Guadalcanal, o contra-almirante Daniel Callaghan e o contra-almirante Norman Scott são mortos.

Na Batalha Naval de Guadalcanal, submarino japonês I-26 afunda cruzador leve USS Juneau (687/697 mortos, incluindo os cinco irmãos Sullivan).

O navio de guerra japonês Hiei evitando bombardeio, Ilhas Salomão, 13 de novembro de 1942 visto do B-17 do 11º Grupo de Bombardeio dos EUA (foto do Exército dos EUA)


Yamato em vez de Kirishima 13 de novembro de 1942

Postado por Prolixo & raquo Qui, 16 de maio de 2013, 13h23

Como todos sabemos, o Kirishima foi afundado pelo USS Washington enquanto ela estava envolvida com o USS South Dakota, a Dakota do Sul acabou bastante danificada, mas sobreviveu.

O que teria acontecido se fosse Yamato lá em vez de Kirishima? Será que o Yamato teria afundado o Dakota do Sul em pouco tempo, o radar do navio mais novo teria detectado o Washington se aproximando sorrateiramente e conseguido enfrentar os dois navios de guerra dos EUA, ou o Washington ainda conseguiria surpreender o Yamato? Na faixa histórica, eu duvido que a armadura Yamato teria sido capaz de derrotar os projéteis de 16 ", então ela estaria muito danificada para lutar e perder como Kirishima?

Pessoalmente, estou buscando uma vitória do Yamato, acho que o Dakota do Sul teria sido afundado mais rápido e o radar do Yamato teria detectado e impedido o Washington de um ataque surpresa.

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por Thorsten Wahl & raquo Qui, 16 de maio de 2013, 19h32

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por Prolixo & raquo Qui, 16 de maio de 2013, 22:01

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por Rick Rather & raquo sex, 17 de maio de 2013 1h10

Fez Yamato tem radar em 1942? Seu Tabular Record of Movement não lista uma instalação de radar (Tipo 21, Mod 3, busca aérea e de superfície) até julho de '43. Claro, ela estava praticamente servindo como um hotel para a equipe dos almirantes na época. Se eles pretendessem que ela corresse perigo, eles poderiam ter instalado um antes.

Duas outras considerações sobre seu radar:
- Em setembro de 1942 Musashi nocauteou seu próprio radar com a concussão de suas armas de 18 "(este não era um evento incomum para nenhum dos lados). Yamato's o radar aguentou melhor?
- Os radares costumavam ser severamente degradados quando operados próximos à terra. Geralmente, o operador tinha que reduzir o ganho para minimizar o retrodispersão, mas isso reduzia drasticamente o intervalo de detecção. Naturalmente, isso afetou os dois lados, mas os americanos eram mais experientes em lidar com a situação.

No que diz respeito ao cenário em si, acho-o muito intrigante. Como um jogador de guerra naval por mais de 35 anos, gostaria de jogar isso, exceto por uma coisa: Olhando para a correlação de forças no papel, eu não daria aos americanos uma chance de bola de neve no Inferno mesmo se nenhum navio de guerra japonês estivesse presente. Por direitos, Washington & amp Dakota do Sul deveriam ter absorvido pelo menos quatro Long-Lances cada e se juntado aos Future Coral Reefs do South Pacific. Alguém sabe qual foi o principal problema de funcionamento dos japoneses naquela noite em relação aos torpedos?

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por alecsandros & raquo Sex, 17 de maio de 2013 5h33

Wordy escreveu: O que teria acontecido se Yamato estivesse lá em vez de Kirishima? O Yamato teria afundado o Dakota do Sul em pouco tempo, o radar do navio mais novo teria detectado o Washington se aproximando furtivamente dela e conseguido enfrentar os dois navios de guerra dos EUA, ou o Washington ainda conseguiria surpreender o Yamato? Na faixa histórica, eu duvido que a armadura Yamato teria sido capaz de derrotar os projéteis de 16 ", então ela estaria muito danificada para lutar e perder como Kirishima?

Pessoalmente, estou buscando uma vitória do Yamato, acho que o Dakota do Sul teria sido afundado mais rápido e o radar do Yamato teria detectado e impedido o Washington de um ataque surpresa.

Minha opinião seria que Yamato descobriria e enfrentaria os navios de guerra dos EUA muito mais cedo do que o Kirishima, já que o telêmetro principal de Yamato era muito maior e mais alto do que o de Kirishima.

Yamato provavelmente também sobreviveria a tiros de 16 ", já que era um couraçado de batalha muito maior e muito mais blindado e subdividido do que o Kirishima.
A torre principal, torres principais, barbetes e tubos de comunicação deveriam ser capazes, pelo menos em teoria, de resistir a projéteis de 16 "1227 kg a um alcance de 8 a 10 km.

Por outro lado, Washington e SOuth Dakota tinham exatamente 0% de proteção contra projéteis APC de 18 "e, portanto, poderiam receber danos paralisantes.

Isso deve dar aos contratorpedeiros e cruzadores do IJN mais tempo para manobrar e enfrentar os 2 navios de guerra dos EUA.

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por Ersatz Yorck & raquo sex, 17 de maio de 2013 8h47

Rick Rather escreveu: Yamato tem radar em 1942? Seu Tabular Record of Movement não lista uma instalação de radar (Tipo 21, Mod 3, busca aérea e de superfície) até julho de '43. Claro, ela estava praticamente servindo como um hotel para a equipe dos almirantes na época. Se eles pretendessem que ela corresse perigo, eles poderiam ter instalado um antes.

Duas outras considerações sobre seu radar:
- Em setembro de 1942 Musashi nocauteou seu próprio radar com a concussão de suas armas de 18 "(este não era um evento incomum para nenhum dos lados). Yamato's o radar aguentou melhor?
- Os radares costumavam ser severamente degradados quando operados próximos à terra. Geralmente, o operador tinha que reduzir o ganho para minimizar o retrodispersão, mas isso reduzia drasticamente o intervalo de detecção. Naturalmente, isso afetou os dois lados, mas os americanos eram mais experientes em lidar com a situação.

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por Byron Angel & raquo sex, 17 de maio de 2013 11h19

Falando taticamente, acho que a força japonesa se saiu bem naquela noite. No final da batalha, apenas Washington permaneceu em condições de lutar. Três DDs dos EUA foram afundados, um DD danificado e Sodak morto pela missão e forçado a se retirar. A própria Washington teve que se retirar da área de batalha, pois estava completamente sozinha. Os japoneses sofreram a perda de Kirishima e um único DD.

A sobrevivência dos dois BBs americanos contra os cardumes de torpedos japoneses lançados contra eles naquela noite foi um pequeno e inexplicável milagre, especialmente em conexão com a Sodak. Por que os DDs dos EUA foram alvos de torpedos com sucesso, mas não Sodak ou Washington, permanece um mistério.

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por Dave Saxton & raquo Seg, 20 de maio de 2013, 15h33

Radar ReJapanese-1942. De acordo com Brown, o Kirishima estava equipado com um radar de alerta aéreo Tipo 21 (150 cm). O tipo 22 de busca de superfície de 10 cm estava disponível em novembro de 1942. Um protótipo foi instalado, no IIRC Ise, pouco antes de Midway. Seria improvável que eles não pudessem montar um conjunto para o Yamato até novembro.

RE: Danos em Dakota do Sul. Embora os danos não ameaçassem afundar o navio, o SD estava em um estado bastante ruim, na minha opinião. Todos os radares estavam desligados mais uma vez, mas um, e não estava funcionando corretamente, a trama do radar foi destruída, o diretor de controle de incêndio principal e a estação foram retirados, o Battle II foi retirado, a estação de controle de incêndio dianteiro (Sky) foi desativado devido ao cabeamento fragmentado, vários curtos-circuitos devido ao cabeamento interrompido estavam causando o esgotamento parcial do sistema elétrico mais uma vez, todos os rádios de comunicação estavam desligados, o choque do golpe de 14 "no barbet número 3 desligou a bateria principal (as tentativas de disparar a bateria principal sob controle local não tiveram sucesso) (A maioria das análises americanas modernas que li afirmam que o acerto de 14 "foi um projétil AP, mas foi liberado pelo convés blindado superior, devido ao ataque oblíquo agudo ângulo e, em seguida, se espatifou contra o barbete em seu estado sem tampa, deixando um enorme amassado.), e inúmeras baixas pessoais estavam causando ainda mais confusão.

Existem paralelos com o estado do Bismarck por volta das 09h20min depois de Rodney, KGV e Norfolk terem começado a marcar acertos iniciais, exceto que SD ainda podia dirigir, e também não estava lutando contra mares pesados ​​e ventos.

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por Yellowtail3 & raquo Quarta, 7 de agosto de 2013, 4:21 pm

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por Prolixo & raquo Qui, 8 de agosto de 2013 8h18

Re: Yamato em vez de Kirishima, 13 de novembro de 1942

Postado por bremerton & raquo Sáb, 29 de agosto de 2015 02:22

Mudar o passado o suficiente para colocar o Yamato em ação contra Washington e Dakota do Sul:

O esgotamento geral da frota japonesa não teria mudado. Os navios da batalha real estiveram em ação noturna 2 dias antes e em alerta de ataque aéreo na maior parte do tempo. Muitos dos contratorpedeiros tinham conveses carregados de infantaria de transportes afundados, limitando a eficácia do combate. Enviar o Yamato em vez do Kirishima adicionaria um carro de batalha de novas habilidades à ação da noite. Quão útil é a nova habilidade? No golfo de Leyte, o Yamato foi engajado, mas não há registro de nenhum acerto marcado. O radar japonês, mesmo se instalado, era muito rudimentar neste momento para ter afetado esta batalha.

As lanças longas poderiam ter afundado qualquer um dos navios de guerra dos EUA. Mas eles não teriam caído rapidamente, a fase de tiroteio da batalha real durou cerca de 30 minutos. O Kirishima, com armadura muito inferior, levou 3 horas para afundar. Um dos três destróieres americanos afundados durou mais tempo. A aniquilação mútua era um resultado possível.

First the Japanese admiral, and many other Japanese commanders present, initially underestimated the US presence in critical ways. They saw 4 destroyers sometimes as cruisers and came up with a double count about 8 of each. They estimated battleships as cruisers. They knew their primary mission was bombardment so they were ready for action with high explosive shells loaded, sufficient for a battleship to engage cruisers. The same admiral would have been in charge either scenario, and probably still rejected the first reports that he faced US battlewagons. And admiral Kondo's flagship was the cruiser Atago. The Yamato's better view would have changed his communication or optimism little.

Second the Washington and South Dakota each had twice the rate of fire of the Yamato. Thus, by the time Yamato recognized need and began to send armored piercing toward the South Dakota, the Washington could have sent 4 broadsides her way. It is probable the Washington hit the smaller Kirishima on at least two of her first 4.

Third, the Yamato presented roughly twice the target area of the Kirishima. The range was short for battleship action. The Washington hit the smaller Kirishima with 20 of the 75 16 inch shells she fired, radar aided, and ceased fire in the middle of that exchange for long enough to have fired 18-27 more rounds. At ranges where a turret could be aimed optically at a large burning target, the Washington should have put as many at 40 16' AP shells into the larger Yamato, even if the Washington was hit by torpedo or 18' shells. The Yamato was durable, but was she that durable? Eu duvido. Even if she sank both US battleships, she was still lost. The sky would rain torpedoes into her slow moving oil slick at next daylight.

(Note that post war estimates for shell and armor effectiveness give less of a combat difference than shell weight and armor thickness statistics indicate. Though the Yamato was heavier, some web sites rate the Yamato and Washington as equal in combat effectiveness. At these short ranges the Yamato, with less effective long range aim, does gain relative strength due to bulk. She also had added risk of running aground.)

All in all I believe the Yamato would sink. The size of the Yamato and damage it might have caused could have given Japanese cruisers and destroyers time to engage both US battleships with more deadly effect. But again we come to the issue of having the same Japanese commander and his need to get his fleet out of aerial attack range by sunrise. I doubt both US ships would have been lost. In the real battle Washington kept her guns silent with easy targets near because of doubt about the location of the South Dakota. Japanese use of spotlights or gun fire would have removed that doubt. So a longer engagement could also have increased the US victory, though added many US casualties.

In the end the Japanese would still have lost the battleship and Guadalcanal, though more blood and iron may have been laid in the depths offshore.


A Batalha Naval de Guadalcanal

The naval battles off Guadalcanal in 1942 were part of the first major U.S. amphibious offensive in the Pacific. Although the U.S. Navy’s performance in the campaign was mixed, the fighting at Guadalcanal resulted in the seizure of the strategic initiative from Japan. The Navy’s ability to rapidly adapt to unanticipated tactical and technological problems was crucial to the ultimate success of the campaign and set the stage for the ultimate defeat of the Imperial Japanese Navy (IJN).

Following the victory at Midway in early June 1942, Admiral Ernest J. King, CNO and Commander in Chief of the U.S. Fleet, ordered the seizure of the Solomon Islands, which led to numerous naval actions off Guadalcanal. The operation was intended to protect the United States’ lines of communication with Australia and New Zealand and to set the conditions for the seizure or destruction of the major Japanese base at Rabaul, New Britain. On August 7th, the U.S. First Marine Division landed and quickly captured the airfield at Guadalcanal and several nearby islands. The Japanese quickly counterattacked, and fighting for control of the island and its vital airfield raged for several months.

Prior to the war, USN planning had assumed a decisive battle with the IJN in the open waters of the western Pacific in the daylight. Navy doctrine called for superior naval gunfire to win such a battle, but most of the Navy’s earlier assumptions on how to win were confounded at Guadalcanal. The five naval surface actions off Guadalcanal all took place at night in constricted waters. To complicate matters further, the Navy was still integrating evolving radar technology while also developing standard procedures and command, control and communication (C3) methods to effectively use the information. Inexperienced in night fighting and lacking a doctrinal emphasis on mixed destroyer and cruiser tactics, the Navy would have to rapidly adapt or risk defeat at the hands of a seasoned and skilled Japanese opponent.

The night after the Marine landings, on August 8th, an IJN force of cruisers and destroyers carried out a devastating night attack on Allied naval forces at the Battle of Savo Island, sinking three U.S. cruisers and one Royal Australian Navy cruiser and damaging another U.S. cruiser. IJN forces escaped largely unscathed. At Savo Island, the use of radar pickets did not prevent IJN ships from slipping into the Allied formation and attacking at close range. Japanese surprise was aided by the mistaken belief that the main danger was from IJN aircraft rather than surface ships. Not anticipating a surface attack, the Allied commander on the scene, Rear Admiral Victor Crutchley, Royal Navy, departed for a conference with his flagship shortly before the fighting began, failed to issue a battle plan, and split his forces into two groups which were unable to support one another.

At the Battle of Cape Esperance, on the night of October 11–12, Rear Admiral Norman Scott attempted to achieve better command and control by arraying his Task Force 64 in a close order, linear formation and turning off the radar on his flagship San Francisco (CA-38). Scott did not trust the relatively new technology after its apparent failure at Savo Island, nor did he fully understand the qualitative differences between the U.S. radars. Scott was able to intercept an approaching IJN force from an advantageous position, sinking cruiser Furutaka and setting flagship cruiser Aoba ablaze. The apparent lesson learned from his success was that linear, compressed formations aided command and control at night, and that radar was not reliable. This conclusion unfortunately ignored the fact that TF 64 had suffered a friendly fire incident and that the Helena (CL-50) had used the better U.S. radar to detect the IJN formation and deliver devastating gunfire salvoes to initiate the fighting. In fact, because Scott lacked situational awareness because of poor C3, he ordered a cease fire and failed to exploit his advantage.

Technology Comprehension Requires Communication

The decisive naval actions at Guadalcanal took place from November 12-15. In the first action, on the night of 12–13 November, Rear Admiral Daniel Callaghan, who had superseded Scott as he was senior, emulated Scott’s tactics at Cape Esperance. Although he succeeded in turning back the IJN force sent to bombard Guadalcanal’s Henderson Field, the TF suffered poor C3 and again failed to properly utilize its superior radar systems. The resulting action devolved into a close-range melee that sank several U.S. ships and cost both Callaghan and Scott their lives. This battle demonstrated that compressed formations did not facilitate command and control at night and limited the ability to use destroyers effectively. Two nights later, Rear Admiral Willis Lee confronted another IJN force. Lee was a gunnery expert and was familiar with the capabilities and limitations of the Navy’s new radar systems. He adopted a dispersed formation to allow his destroyers to flush out the IJN ships, which would then be attacked with radar-directed gunfire from the battleships Washington (BB-56) and South Dakota (BB-57). Although U.S. destroyer losses were again heavy, and South Dakota badly damaged, Lee achieved a tactical victory and mortally wounded the fast battleship Kirishima.

A final surface action on the night of 30 November–1 December, the Battle of Tassafaronga, saw the adoption of an effective plan that drew on recent combat around Guadalcanal. Rear Admiral Thomas Kinkaid decided to allow his destroyers to operate in a decentralized manner, launching close-range torpedo attacks while his cruisers stood off and engaged with radar-directed gunfire. Unfortunately, Kinkaid was relieved by Rear Admiral Carleton Wright two days before the battle and the plan was executed ineffectively, with the destroyer Takanami sunk in exchange for the loss of cruiser Northampton (CA-26) and torpedo strikes on three other U.S. ships. Effectively using an emerging and still rapidly evolving technology (radar) required commanders and their staffs to fully understand the technology and the means to utilize it in combat to provide an advantage over the Japanese.

At the tactical level, pre-war Navy surface combat doctrine emphasized three things: aggressive action to seize and retain the initiative, rapid and accurate gunnery, and decentralized command and control in battle.

Give Subordinates Operational Initiative

However, another pillar of USN doctrine – decentralized command and control– gave flexibility to commanders and encouraged rapid adaptation to tactical problems at the lowest levels. Adequate operational plans have to be in place and understood, but they still have to give subordinates substantial operational initiative at two of the battles of Gudalcanal, US battle plans were poorly developed or virtually nonexistent and led to chaos in combat. Although their performance was uneven, Navy leaders at Guadalcanal attempted to rapidly adapt to a changing tactical operating environment, and had adopted a viable solution by the time of the Battle of Tassafaronga. Additionally, in the pre-war years the Navy had developed a learning system that relied upon constant feedback and experimentation by commanders and junior officers. This learning system meant that the lessons of combat at Guadalcanal resulted in rapid, fleet-wide adaptation to the realities of the Pacific War that would have long-ranging consequences.

Remain Flexible

When confronted with unanticipated tactics and capabilities, especially night-fighting expertise and the effective use of long-range, powerful torpedoes, the Navy had to adapt its tactics to decrease Japanese effectiveness while also enhancing and fully utilizing US capabilities.
The Navy established a more uniform organizational and tactical doctrine that permitted ships and task units to move between task forces and theaters with minimized requirements for indoctrination under their new commands. The IJN never achieved comparable modularity within its force structure, rendering the Japanese inflexible by comparison with the U.S. Navy. Recognizing the importance of destroyer torpedo tactics, Captain Arleigh Burke developed a destroyer doctrine that – combined with greater lethality in U.S. torpedoes – maximized the tactical capabilities of the destroyer force. Finally, perhaps the greatest leap forward after Guadalcanal was the creation of the combat information center (CIC) in the winter of 1942–1943 and the development of a school in 1943 that familiarized captains and their crews with effective methods for maximizing the effectiveness of CICs. The CIC centralized all of the available combat information systems on a ship into a single location onboard and was staffed by specially trained officers and sailors who were tasked with maintaining situation awareness for the ship’s captain. As with other technological and tactical developments, the Navy relied heavily on experimentation and feedback from the fleet to establish its CIC doctrine. Once implemented, CICs allowed the USN to finally exploit its radar technology advantage, and they were especially credited with enabling victories such as Vella Gulf, Empress Augusta Bay, and Cape Saint George in 1943.

The USN was confronted with unanticipated tactical and technological issues in the South Pacific in 1942. Over the course of the Guadalcanal campaign, the Navy’s emphasis on decentralized adaptation and constant feedback and learning enabled it to adapt over the course of the campaign, and ultimately to move on from Guadalcanal with doctrinal and technological-cognitive systems that would enable victory in the Pacific. The Navy of the twenty-first century must likewise nurture a dynamic learning system in order to achieve and maintain maritime dominance.


Scouting, Volume 30, Number 10, November 1942

Monthly publication of the Boy Scouts of America, written for Boy Scout leaders, officials, and others interested in the work of the Scouts. It includes articles about events and activities, updates from the national headquarters, topical columns and essays, and news from various chapters nationwide. Index appears on page 1.

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  • Título principal: Scouting, Volume 30, Number 10, November 1942
  • Título de série:Escotismo

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Monthly publication of the Boy Scouts of America, written for Boy Scout leaders, officials, and others interested in the work of the Scouts. It includes articles about events and activities, updates from the national headquarters, topical columns and essays, and news from various chapters nationwide. Index appears on page 1.


San Antonio Register (San Antonio, Tex.), Vol. 12, No. 42, Ed. 1 Friday, November 13, 1942

Weekly newspaper from San Antonio, Texas that includes local, state, and national news along with advertising.

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oito páginas: mal. page 20 x 15 in. Digitized from 35 mm. microfilme.

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