Curso de História

15 de setembro de 1940

15 de setembro de 1940



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

15 de setembroº conhecido como "Dia da Batalha da Grã-Bretanha" e todo mês de setembro é comemorado para comemorar o dia de 1940, quando a Luftwaffe atacou o Comando de Caças com toda sua força e perda. Ao longo de 15 de setembroº 1940, o Comando de Caça teve que usar tudo ao seu alcance para combater os dois principais ataques da Luftwaffe, mas no final do dia qualquer ameaça que o Comando de Caça tivesse enfrentado havia sido repelida. Enquanto a Batalha da Grã-Bretanha continuou até outubro de 1940, a verdadeira ameaça representada pela Luftwaffe foi quebrada em 15 de setembroº e sem o controle dos céus ou do Canal da Mancha, a "Operação Leão Marinho" teve que ser cancelada, salvando a Grã-Bretanha de qualquer chance de invasão.

15 de setembroº caiu em um domingo de 1940. O Alto Comando Alemão havia planejado emitir novas ordens para a "Operação Leão Marinho" em 17 de setembroº. Portanto, o controle dos céus era vital para que o plano prosseguisse e as barcaças invasoras estivessem a salvo de ataques da RAF. Em 14 de setembroº, o comandante da Luftwaffe, Hermann Göering, havia enviado instruções de que um ataque aéreo total seria realizado no sul da Inglaterra em 15 de setembroº.

Embora a Luftwaffe tenha sofrido inesperadamente altas taxas de perda antes de 15 de setembroº, eles aprenderam uma coisa importante. Se eles voavam a grandes altitudes, em algumas ocasiões pegavam o Comando de Caça de surpresa. Isso era tudo o que eles sabiam - a inteligência alemã falhou em descobrir que as estações de radar espalhadas pelo sul e leste da Inglaterra eram efetivas apenas até 20.000 pés. Os pilotos da Luftwaffe simplesmente acreditavam que era porque os Spitfires e Hurricanes do Comando de Caça levavam tempo para atingir grandes altitudes. No entanto, até certo ponto isso era imaterial. O que eles aprenderam foi que quanto mais alto eles voavam, melhores as chances de seu sucesso.

A inteligência britânica usando interceptações por rádio já havia informado Sir Keith Park que era esperado um grande ataque da Luftwaffe, mas ele não teve data - apenas que seria em breve. Esperava-se que o 11 Group de Park enfrentasse a maior parte do ataque e Park, como comandante do 11 Group, fizera o possível para torná-lo o mais eficaz possível, dadas as taxas de desgaste sofridas desde o início da batalha.

Durante seu café da manhã na manhã de 15 de setembroº, Park foi informado de uma grande quantidade de forças da Luftwaffe ao longo da costa francesa. Park concluiu que este era o início do grande ataque que ele havia sido avisado. Até certo ponto, o clima ajudou tanto a Luftwaffe quanto o Comando de Caças. Céu limpo, com apenas uma chance mínima de nuvens e chuva, significava que a Luftwaffe não tinha nuvens para disfarçar sua jornada - um bônus para o Comando de Caça. No entanto, o céu limpo também significava que a Luftwaffe podia ver claramente os ataques de pilotos do Comando de Caça.

Ironicamente, 15 de setembroº foi o dia em que Winston Churchill escolheu visitar o Comando de Caças na sede do 11 Group em Uxbridge. Park acompanhou Churchill e sua esposa ao seu centro de comando à prova de bombas a quinze metros de profundidade. Park foi informado de um acúmulo de aeronaves da Luftwaffe perto de Dieppe e Calais. Park ordenou que Biggin Hill, Hornchurch e Kenley fossem colocados em 'stand by'. Quando ficou claro que o tamanho da força de entrada era muito maior do que o inicialmente esperado, Park ordenou que todo o 11 Group estivesse em 'stand by'. Às 21h30, duas grandes forças da Luftwaffe se aproximaram da costa sudeste, mas depois voltaram para a França. É possível que a tática de enviar uma força para fora e depois lembrá-la fosse o que o Comando de Caça chamou de 'sensor' - vendo qual resposta o Comando de Caça daria a essa força. Park ordenou que o 11 Group 'desistisse'.

Às 10h30, foi detectada uma força muito grande da Luftwaffe, reunida entre Calais e Boulogne. No entanto, foi o tamanho da força que beneficiou Park, pois levou tanto tempo para se formar. Cuidar dessa força de bombardeiro significava que o Me-109 consumia combustível que eles não podiam pagar. Isso deu a Park o tempo que ele precisava e o 11 Group foi novamente ordenado a 'aguardar'. Foi nessa época que Park disse a Churchill que um "grande problema" era esperado e, depois de examinar o mapa na sala de operações, Churchill disse a Park "parece haver muitas aeronaves entrando".

Às 11h00, ficou claro pelo radar que muitos bombardeiros estavam se aproximando com um número desconhecido de escoltas de caça e estimava-se que cruzassem a costa em Dungeness às ​​11h45.

Entre as 11h05 e as 11h20, doze esquadrões de combate foram embaralhados - 4 Spitfire e 8 Hurricane. Eles enfrentaram uma força muito grande da Luftwaffe, com duas milhas de diâmetro e voando entre 15.000 e 26.000 pés. Voar entre os bombardeiros era o Me-110 enquanto voava acima de toda a força cobrindo o Me-109. O tamanho da força de entrada era tal que Park ordenou que parte do 12 Group embarcasse. Entre 11h35 e 11h40, outros onze esquadrões foram ao ar - 4 Spitfire e 7 Hurricane. No total, o Comando de Caça tinha 23 esquadrões no ar

Quando a força da Luftwaffe cruzou Kent, 11 esquadrões do Comando de Caça o interceptaram. Outros 12 foram mantidos em reserva ou usados ​​para proteger Londres dos bombardeiros que chegavam. A intensidade do ataque do Comando de Caça levou um piloto da Luftwaffe a escrever mais tarde que "pensávamos que toda a RAF estava lá". Quanto mais perto os bombardeiros da Luftwaffe chegaram a Londres, mais esquadrões do Comando de Caças se juntaram. Muitas das escoltas do Me-109 voltaram atrás porque estavam com pouco combustível e isso deixou a força de bombardeiros presa fácil dos Spitfires e Hurricanes que pareciam cercá-los. Manter esquadrões em reserva para proteger Londres foi uma jogada tática vital de Park. Os bombardeiros da Luftwaffe lançaram suas bombas aleatoriamente para aliviar sua carga e facilitar um retorno mais rápido à França e Bélgica ocupadas.

O Comando de Caça lutou por uma área substancial no céu - 80 milhas de comprimento e 38 milhas de largura.

No entanto, o dia ainda não havia terminado para o Comando de Caças. Eles lutaram contra a primeira de duas ondas enormes. Enquanto a primeira onda retornava em desordem, a equipe de terra do Comando de Caça teve que rearmar e reabastecer suas aeronaves, prontas para outro ataque. Às 13h30, o radar pegou outra grande força da Luftwaffe que se aglomerava em Calais - 150 bombardeiros escoltados por 400 caças. Eles deveriam atravessar a costa inglesa às 14h15. As equipes de terra fizeram seu trabalho, já que todos os esquadrões que haviam lutado no ataque da manhã estavam prontos às 14 horas. Às 14h05, vinte esquadrões estavam no ar. Ficou claro que o alvo da Luftwaffe era novamente Londres. O tamanho dos invasores se espalhava por uma frente de dez milhas. A luta foi tão feroz quanto no ataque da manhã. Os bombardeiros que conseguiram atravessar Kent e Surrey foram confrontados com quinze esquadrões encarregados de proteger Londres, incluindo o "Big Wing" de Douglas Bader. Mais tarde, Bader escreveu que durante esse ataque em particular, o Comando de Caça "atirou neles em chamas". Mais uma vez, bombardeiros alemães lançaram suas bombas aleatoriamente e o alvo pretendido - docas no East End - recebeu apenas um dano mínimo. A formação de entrada da Luftwaffe havia sido atacada com tanta ferocidade que as bombas caíram em Mitcham, Kilburn, Hammersmith e Croydon. O Comando de Caça continuou a atacar os bombardeiros quando eles retornaram à Europa continental.

Naquela noite, o público foi informado pelo Ministério da Aeronáutica de que o Comando de Caça havia abatido 183 aeronaves alemãs. De fato, o número real era 56. No entanto, o número inflado foi um enorme impulso ao moral. O dano à Luftwaffe foi mais do que apenas aeronaves perdidas. Göering havia dito a seus homens antes do primeiro ataque que o Comando de Caça estava apenas nos "últimos cinquenta Spitfires". Na verdade, eles enfrentaram mais de 250 lutadores. Embora seja difícil medir uma queda no moral, há poucas dúvidas de que, na mente dos homens, na extremidade afiada da Luftwaffe - as tripulações - o Comando de Caça era um oponente muito formidável, como suas perdas indicavam claramente. O Comando de Caça perdeu 26 aeronaves e 13 pilotos foram mortos.

O significado de 15 de setembroº 1940 foi reconhecido pelo primeiro-ministro Winston Churchill quando afirmou que o dia era o "ponto crucial da batalha da Grã-Bretanha". A batalha continuaria em outubro, mas sem o controle da 'Operação Sealion' dos céus simplesmente não poderia ocorrer. 15 de setembroº garantiu que a Luftwaffe não iria ganhar esse controle. O oficial piloto Neil Thomas, do 249 Squadron, disse mais tarde: “15 de setembroº foi um dia muito especial. "

Setembro de 2010

Posts Relacionados

  • 15 de setembro de 1940
    15 de setembro, conhecido como 'Dia da Batalha da Grã-Bretanha', e todo mês de setembro é comemorado para comemorar o dia de 1940, quando a Luftwaffe atacou…


Assista o vídeo: Hitler Paris - German Victory in France - WW2 - 044 - June 29 1940 (Agosto 2022).