Podcasts de história

Guerriere Fr - História

Guerriere Fr - História



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Guerriere

O nome de uma rápida fragata britânica de 49 canhões capturada e destruída em uma batalha de meia hora pela fragata dos Estados Unidos, Constituição em 19 de agosto de 1812. Esta vitória celebrada incendiou a nação com nova confiança e coragem no início da Guerra de 1812.

(Fr: t. 1.508, 1. 175 ', b. 45'6 "dph. 14'6", cpl. 400, a. 33
24-pdrs., 20 42-pdrs. )

A primeira Guerriere foi a primeira fragata construída nos Estados Unidos desde 1801. Ela foi lançada no Estaleiro da Filadélfia em 20 de junho de 1814. Depois de se equipar, ela se tornou a nau capitânia de um esquadrão montado em Nova York sob o capitão Stephen Decatur. Ela partiu de Nova York em 20 de maio de 1815 para liderar o esquadrão na eliminação de atos de pirataria contra o comércio mercantil americano por Argel e outros estados berberes.

Em 17 de junho de 1815, na costa da Argélia, a famosa fragata Constellation dirigiu a fragata de 44 canhões Meshuda sob os canhões da nau capitânia de Decatur, Guerriere. Com dois broadsides, a fragata americana dirigiu abaixo de todos os que não foram mortos ou incapacitados em Meshuda e conveses. Nau capitânia da frota argelina, Meshuda se rendeu. Entre suas fatalidades estava o oficial da marinha de alta patente de Argel. Dois dias depois, Guerrière liderou o esquadrão levando o brigue argelino Estedio, de 22 canhões, para terra.

Guerrière chegou a. Os anciãos em 28 de junho de 1815, prontos para atuar com seu esquadrão para a captura de todos os navios argelinos que entravam no porto, a menos que o dia ratificasse os termos de um tratado de paz enviado por Decatur. O tratado foi negociado a bordo de Guerriere em 30 de junho de 1815, encerrando o pagamento do tributo a Argel e exigindo o pagamento integral por danos ao comércio americano.

Em seguida, Guerrière liderou o esquadrão em uma demonstração de força que resultou em um acordo de paz com Túnis em 13 de julho de 1815 e com Trípoli em 9 de agosto de 1815. Tendo garantido a paz em menos de 6 semanas desde a partida dos Estados Unidos, ela combinou com o toda a força naval reunida em Gibraltar sob o comando do Comodoro William Bainbridge. Os 18 navios de guerra, incluindo o navio de linha Independence, 5 fragatas, 2 saveiros de guerra, 7 brigs e 3 escunas, foi a maior frota já coletada sob a bandeira americana no Mediterrâneo até então. Ele marcou o início de uma frota naval permanente no Mediterrâneo, que evoluiu para a poderosa 6ª Frota de hoje. Então, como hoje, a frota era um fator poderoso para manter a paz e fortalecer a diplomacia internacional da nação.

Guerriere retornou a Nova York em 12 de novembro de 1815 e foi colocado no estaleiro da Marinha de Boston para reparos em 4 de março de 1816. Ela voltou a trabalhar sob o comando do capitão Thomas Macdonough em 22 de abril de 1818 para fazer ajustes. Em 24 de julho de 1818, ela embarcou, levando o ministro americano à Rússia para seu novo posto. Após escalas em Gibraltar, Cowes e Copenhagen, ela desembarcou o Ministro americano e sua família em Cronstadt, Rússia em 17 de setembro de 1818. Ela então viajou pelo Mediterrâneo até 26 de julho de 1819, quando partiu de Leghorn para Norfolk, VA., Chegando em 4 de outubro de 1819 Ela permaneceu e foi colocada como ordinária lá em 8 de novembro de 1820. Pelos próximos 7 anos ela serviu como um navio-escola no Estaleiro da Marinha de Norfolk, treinando classes de aspirantes antes do estabelecimento permanente de uma academia naval.

Guerriere encerrou suas funções no navio-escola no final de novembro de 1828, quando recebeu a ordem de se preparar como a nau capitânia de um esquadrão da Marinha dos Estados Unidos destinado a cumprir missões no Pacífico. Ela partiu em 13 de fevereiro de 1829, desembarcando passageiros no Rio de Janeiro antes de contornar o Cabo Horn para Callao, Peru. Nos dois anos seguintes, ela supervisionou o comércio americano, incluindo a frota baleeira, ao longo da costa oeste da América do Sul e a oeste das ilhas havaianas. Ela partiu de Callao em 8 de setembro de 1831 e chegou a Norfolk em 29 de novembro de 1831. Guerrière foi desativado em 19 de dezembro de 1831 e permaneceu em atividade normal no Estaleiro de Marinha de Norfolk até ser desfeito em 1841.


Constitution vs. Guerrière: America & # 8217s Coming Out Party


As primeiras costuras da Constituição derrubaram o mastro da fragata britânica Guerriere (Michel Felice Corne / Comando de História e Patrimônio da Marinha).

No primeiro dia de agosto de 1812, uma manhã úmida e nevoenta de sábado em Boston, a fragata americana Constituição esperou apenas um vento favorável para prosseguir para o mar. Seu capitão, Isaac Hull, havia passado a semana abastecendo seu navio e ficando ansioso com a ausência de ordens de Washington. Rumores giravam sobre o paradeiro do poderoso esquadrão britânico que perseguiu e quase capturou o Constituição na costa de Nova Jersey, duas semanas antes, um relatório chegou a colocar duas fragatas britânicas na própria baía de Massachusetts, onde estariam em posição de selar o porto de Boston. Hull havia enviado a Nova York, onde o secretário da Marinha Paul Hamilton originalmente o havia ordenado, para quaisquer cartas que poderiam ter sido dirigidas a ele lá. Mas, aparentemente, nem Hamilton nem o comandante de seu esquadrão, o capitão John Rodgers, haviam lhe deixado instruções. Em 28 de julho, Hull escreveu a Hamilton explicando sua pressa em ir para o mar enquanto ainda havia uma chance, e esperando novamente que ele não estivesse excedendo sua autoridade: “Devo prosseguir para o mar sem suas novas ordens, e isso não deve atender a sua aprovação , Ficarei muito infeliz, pois peço a você que tenha certeza de que agirei como, neste momento, acredito que você me ordenaria que o fizesse. "

Com o Constituição& # 8216s surpreendente vitória sobre a fragata britânica Guerrière assim que a Guerra de 1812 começou, os Estados Unidos alardearam ruidosamente sua chegada como uma potência marítima

Hull era filho de um capitão mercante de Connecticut e, como muitos oficiais da marinha americana, também havia começado sua carreira nesse comércio. Mas ele era um comandante incomum, mesmo para os padrões da marinha americana informe. Sua nova abordagem para ser o capitão de um navio de guerra era sentir um prazer sincero com o trabalho. Ele era baixo e rechonchudo e, aparentemente, estava longe de ser uma personalidade dominante. Quando Gilbert Stuart foi contratado para pintar seu retrato, Stuart comentou com outro artista que o havia pintado anteriormente: “Ele sempre parece estar olhando para o sol e semicerrando os olhos”.

Hull fazia questão de evitar confrontos pessoais e nunca lutou em um duelo em que não gostava de castigos corporais e raramente ordenava que os homens fossem açoitados. Ele escreveu a seu colega capitão William Bainbridge cartas engraçadas sobre suas tribulações no amor quando era solteiro de 38 anos e sobre o quanto ele gostaria de ter dinheiro.

Mas para os oficiais e homens que o conheciam, não havia como confundir sua bravura ou sua habilidade náutica. Na quase guerra contra a França, ele liderou uma ousada expedição de corte que abordou e apreendeu um corsário francês no Caribe. Na Guerra Tripolitana, como tenente do Capitão Hugh G. Campbell na fragata Adams, ele salvou o navio do desastre com seu pensamento rápido e ação decisiva. Campbell não era muito conhecido como marinheiro, e quando o navio começou a flutuar rapidamente em direção às rochas no porto de Algeciras, perto de Gibraltar, o capitão ficou momentaneamente sem fala. Hull, correndo no convés vestindo apenas sua camisola e carregando um par de calças listradas, agarrou a trombeta falante das mãos de Campbell, emitiu uma rápida série de ordens para tirar o navio de perigo e - vendo o espanto furioso no rosto de Campbell - virou-se para o capitão e disse: "Mantenha-se calmo, senhor, e o navio será retirado." E então ele vestiu calmamente as calças. A tripulação manteve uma expressão séria, mas uma nova frase de efeito foi logo ouvida por todo o navio: "Mantenha a calma!"

A carta de Hull de Boston para o secretário Hamilton cruzada no correio com uma de Washington escrita na mesma data. “Na chegada do Constituição No porto, ordenei ao Comodoro Bainbridge que assuma o comando dela ”, o secretário instruiu Hull. "Você irá, portanto, entregar a ele o comando e prosseguir para este lugar." Se Hull tinha uma vaga ideia do que estava no vento ou não - e dada a antiguidade de Bainbridge, sua presença em Boston e suas repetidas demandas pelo comando do Constituição ou outra das três grandes fragatas da marinha americana, era improvável que Hull não o fizesse - ele levantou âncora no domingo, 2 de agosto. Ele escreveu uma nota final apressada para Hamilton, dizendo que “para permanecer aqui por mais tempo, estou confiante de que o navio seria bloqueado por uma força Superiour e provavelmente demoraria meses para sair. ”

O porto estava cheio de pequenas embarcações, 50 veleiros à vista, pois se destacavam do farol pouco depois das 6 da manhã. À tarde, a terra foi perdida de vista.

Durante duas semanas, o Hull quase não viu outra vela. Em 15 de agosto o Constituição espalhou um grupo de navios para o leste em uma longa perseguição começando ao nascer do sol que o levou a 40 milhas de Cape Race, Newfoundland. Um saveiro de guerra britânico correu livre, mas no meio da tarde o Constituição apanhou um brigue americano que tinha sido levado como prêmio pelo saveiro, com um imediato do mestre britânico e cinco marinheiros a bordo.

Os prisioneiros contaram a Hull que o esquadrão britânico estava apenas a leste, na orla dos Grandes Bancos de Newfoundland: sem o conhecimento de Hull, o esquadrão havia deixado a área semanas antes para escoltar um comboio mercante das Índias Ocidentais para casa e apenas alguns dias antes tinha voltado para Nova York.

Em 18 de agosto o Constituição encontrou um corsário americano cuja tripulação disse a Hull que eles tinham visto um grande navio de guerra, sozinho, ao sul, não muito longe deles. Na esperança de enfrentar o inimigo em igualdade de condições e ansioso para evitar colidir com todo o esquadrão, Hull decidiu mudar seu curso para o sul na primeira oportunidade.

A única fragata era a Guerrière, comandado pelo Capitão James R. Dacres. Ele tinha ido com o esquadrão na metade do caminho através do Atlântico, mas depois foi destacado e enviado a Halifax para reabastecer os estoques e reequipar. No caminho para Halifax, o Guerrière já havia encontrado e capturado vários navios mercantes americanos - melhor sorte do que o resto do esquadrão teve em suas semanas de navegação em águas azuis. Em 10 de agosto, um brigue mercante americano, o Betsey, com destino a Boston vindo de Nápoles, Itália, com uma carga de conhaque, havia caído com o Guerrière nas margens ocidentais de Newfoundland. O mestre da Betsey, William B. Orne, foi levado a bordo como prisioneiro e seu navio enviado para Halifax como prêmio. Um dia depois de tomar o Betsey, o Guerrière Deteve-se e embarcou no brigue mercante John Adams, com destino a Nova York. Ao descobrir que o navio estava navegando com licença britânica, Dacres disse ao capitão do brigue que ele poderia seguir seu caminho, mas não antes de escrever uma entrada no registro do navio: "Capitão. Dacres, comandante da fragata de sua Majestade Britânica Guerrière, de quarenta e quatro canhões, apresenta seus cumprimentos ao comodoro Rodgers, do presidente da fragata dos Estados Unidos, e ficará muito feliz em conhecê-lo, ou qualquer outra fragata americana de força igual à do presidente, ao largo de Sandy Hook, com o propósito de tendo alguns minutos tête-à-tête. "

Às 2 horas da tarde de 19 de agosto, o Constituição avistou uma vela ao longe, ao largo da proa de bombordo. Hull estava no convés instantaneamente, seguido rapidamente por quase todos os homens a bordo. “Antes que todos os ponteiros pudessem ser chamados, houve uma correria geral no convés”, disse o marinheiro capaz Moses Smith. “A palavra passou como um relâmpago de homem para homem e todos os que podiam ser poupados vieram em bandos como pombos de uma cama de rede. Do convés da longarina ao convés dos canhões, deste ao convés do cais, todos os homens estavam acordados e de pé. Todos os olhos se voltaram na direção da estranha vela e, tão rápido quanto o pensamento, velas cravadas saíram, para frente e para trás. "

o Guerrière avistou o navio americano quase simultaneamente. No convés, Dacres entregou a Orne seu copo e perguntou se era uma fragata americana ou francesa. Orne disse que achava americano com certeza, mas Dacres respondeu que "parecia muito ousado ser americano". Dacres fez uma pausa e acrescentou: “Quanto melhor ele se comportar, mais honra ganharemos ao levá-lo”, até mesmo comentando a Orne que ele “seria feito para a vida” como o primeiro capitão britânico a capturar uma fragata americana. A tripulação britânica pendurou jocosamente um barril de melaço na rede para seus futuros prisioneiros: dizia-se que os ianques gostavam de um gole de melaço e água conhecido como switchel. Dacres permitiu que 10 americanos impressionados na tripulação descessem e, voltando-se educadamente para Orne, o capitão perguntou se ele gostaria de descer também e ajudar o cirurgião a cuidar de qualquer ferido da batalha - “como suponho que você não deseja para lutar contra seus próprios compatriotas. ”

Pouco antes de deixar o convés, Orne viu a vela superior principal apoiada - o pátio girou para que a vela pegasse o vento e verificasse o movimento do navio - como o Guerrière esperou para deixar o americano que se aproximava rapidamente descer. Um estandarte britânico voou de cada mastro, e o tambor começou a rolar para trazer os homens para os aposentos.

Desde o Constituição estava a barlavento, tinha várias vantagens teóricas em um compromisso navio-a-navio. Um navio a sotavento, adernando para longe do vento, expôs uma parte de seu casco abaixo da linha de água ao tiro do inimigo em uma ação próxima. A fumaça dos canhões de um navio a barlavento pode envolver um oponente, obscurecendo a mira de suas tripulações de canhão as velas de o navio a barlavento poderia bloquear o vento e paralisar o navio a sotavento, dificultando sua manobrabilidade. Mas, acima de tudo, o comandante do navio a barlavento detinha o poder de decisão que podia puxar para longe e evitar uma luta, e um oponente igual a sotavento nunca poderia interceptá-lo e pegá-lo, ou ele poderia usar o vento para dirigir um curso direto para subir o mais rápido possível para fechar com o inimigo.

Isso representava seus próprios riscos: quanto mais direto o ângulo de abordagem, mais exposto o navio que se aproximava estava ao lado do inimigo, embora incapaz de responder com o seu próprio. Mas foi esse o caminho que Hull escolheu. Quando o americano apareceu, Dacres várias vezes mudou seu curso para atirar em flancos. O primeiro falhou, e os outros foram muito alto, e todas as vezes Hull ordenou que seu navio guinasse ligeiramente para receber o fogo inimigo na lateral da proa e evitar ser arrastado pelo vulnerável comprimento do convés. Os navios geralmente iam para a batalha apenas com velas de topo para evitar o perigo das velas pegarem fogo dos maços em chamas de seus próprios canhões e para manter ao mínimo o número de aparadores de vela necessários, mas Hull ordenou mais velas para fechar rapidamente e trazer seu navio ao lado do inimigo. A tripulação soltou três vivas.

Com o Constituição chegando no GuerrièreNo quarteirão de barlavento, os canhões mais severos do navio britânico agora começavam a agüentar e alguns de seus tiros começaram a denunciar. Vários homens no Constituição foram ceifados, e o tenente Charles Morris pediu impacientemente ao capitão permissão para atirar.

"Não, senhor", respondeu Hull. Um silêncio mortal pairou sobre o navio. “Sem disparar ao acaso!” Hull gritou. “Que todo homem olhe bem para o seu objetivo.” Às 18h05 a Constituição estava bem ao lado, a duas dúzias de metros de distância, a menos do que o alcance de um tiro de pistola. Então veio o primeiro ataque de cada arma no ConstituiçãoDo lado de estibordo, disparou dois tiros e disparou direto no convés e nas portas de canhão do inimigo.

Orne, agachado na apertada cabine abaixo do GuerrièreDa linha d'água, ouviu "uma tremenda explosão ... o efeito de seu tiro pareceu fazer o Guerrière cambalear e tremer como se tivesse recebido o choque de um terremoto. ” Quase instantaneamente, ocorreu um estrondo ainda mais tremendo. E então, quando a fumaça do último tiro se dissipou, os homens na Constituição estavam torcendo como maníacos: GuerrièreO mastro da mezena tinha ido embora.

“Huzzah meninos! Nós a transformamos em um brigue! " um dos ConstituiçãoA tripulação gritou. "Da próxima vez, faremos para ela um saveiro!" disse outro. Hull, que literalmente rasgou as calças de gala quando pulou com entusiasmo em cima de um baú de braços para ver melhor, exclamou: “Por Deus, esse navio é nosso”. A cabine do Guerrière foi instantaneamente preenchido com homens feridos e moribundos, mal deixando espaço para os cirurgiões trabalharem na longa mesa no centro onde eles se ajoelharam ou se curvaram. Do convés acima, disse Orne, o sangue escorria como se uma tina cheia tivesse sido virada.

A maioria dos ConstituiçãoAs velas e mastros ainda não estavam danificados e ele começou a avançar. Hull ordenou que o navio fosse levado a estibordo para cruzar o GuerrièreArco de. O navio britânico tentou virar em paralelo para impedir a manobra, mas o arrasto de sua mezena caída na água o impediu de responder ao seu leme, e o Constituição começou a despejar um fogo assassino, dois lados completos, na proa de bombordo do inimigo. Tiro de uva - grupos de bolas pesando alguns quilos cada que se separaram como o disparo de uma espingarda quando disparada - varreu o convés e ceifou os homens enquanto balas redondas continuavam a afetar o GuerrièreMastros.

Para manter o Guerrière de passar pela popa e varrer o Constituição por sua vez, o navio americano aguentou, mas o GuerrièreO gurupés e a lança de lança cruzaram seu tombadilho e ficaram presos no cordame da mezena. Homens aglomeraram-se no castelo de proa do Guerrière preparando-se para embarcar ou repelir os internos, e o tenente Morris sugeriu rapidamente a Hull que chamasse o ConstituiçãoTambém, e depois juntou-se aos homens que corriam para a popa do navio, preparando-se para abordar o inimigo. Quando Morris começou a enrolar algumas voltas de uma linha robusta sobre o gurupés do inimigo para segurar o navio rápido, uma bala de mosquete atingiu seu abdômen, jogando-o no convés, gravemente ferido. Tenente William S. Bush, o capitão do ConstituiçãoOs fuzileiros navais saltaram sobre o corrimão quase ao mesmo tempo, com a espada na mão, gritando: "Devo abordá-la?" quando ele foi perfurado na bochecha por uma bala de mosquete que rasgou a parte de trás de sua cabeça, estilhaçando seu crânio e matando-o instantaneamente. O barril de melaço pairando sobre o Guerrière foi crivado de buracos e melaço derramado sobre o convés. Durante a parte mais próxima da batalha, o ConstituiçãoOs artilheiros de dispararam cem tiros de canister - cilindros cheios de balas, pregos, parafusos, restos de ferro velho - que foram ainda mais mortais do que metralhadoras de curta distância.

Embora apenas alguns dos GuerrièreOs canhões mais avançados suportariam, os marinheiros britânicos dispararam um dos canhões quase contra a janela da cabine do capitão no Constituição e um maço em chamas subiu a bordo, iniciando um incêndio, mas os americanos rapidamente o apagaram. Fuzileiros navais no ConstituiçãoO mizzentop de manteve uma saraivada constante de mosquetes, atirando sobre o parapeito de redes amarradas na rede sobre os trilhos de ambos os navios, limpando o castelo de proa do inimigo e ferindo Dacres nas costas enquanto ele se levantava nas redes empilhadas . Hull estava prestes a subir de volta no peito do braço quando um marinheiro o agarrou pelo braço. "Não suba aí, senhor, a menos que tire os cotonetes!" disse o marinheiro, apontando para as dragonas de Hull, o que o tornava um alvo privilegiado para atiradores de elite.

O embarque ainda teria sido extremamente arriscado neste ponto, os participantes tendo que fazer seu caminho em fila única sobre o gurupés do Guerrière em um mar agitado. Mas, em uma sequência rápida, os navios se afastaram, o mastro de proa do navio britânico caiu em uma cascata de vergas e cordames sobre o lado de estibordo, e então o mastro principal também caiu. Nem um mastro foi deixado de pé no Guerrière mas o gurupés. Hull imediatamente ordenou que suas velas fossem enchidas e arrancadas.

Por meia hora o Constituição parou nas proximidades enquanto seu cordame era consertado. O sol havia se posto e era difícil ver se alguma das cores do inimigo ainda estava voando, embora as armas estivessem silenciosas. Orne subiu para o De Guerrière área coberta. A cena era “um inferno perfeito”, disse ele. O sangue estava em toda parte, como um matadouro. Homens estavam jogando os mortos ao mar, mas muitos dos oficiais subalternos e tripulantes haviam arrombado o armário dos espíritos e gritavam de bêbados. O navio sem mastro, com nada além de um pedaço de lona armado pelo júri voando do gurupés, jazia "rolando como um tronco no vale do mar", com seus canhões de convés principal submersos. A água jorrou de 30 buracos e quebrou sua lateral abaixo da linha d'água. Um alferes britânico ainda estava voando do toco do mastro da mezena, mas com um estalo o estaleiro da vela espelhada foi levado embora, levando consigo qualquer esperança de colocar o navio antes do vento e continuar lutando.

O navio americano agora se desgastou e cruzou o GuerrièreA reverência, completando a imagem de desamparo. De Constituição um barco remava sob uma bandeira de trégua e o tenente George Read saudou o navio: “Desejo ver o oficial no comando”. Dacres estava no convés parecendo ligeiramente atordoado. Leia aclamado novamente: "Cumprimentos do Comodoro Hull e deseja saber se você acertou sua bandeira."

Os oficiais britânicos já haviam realizado um conselho e concordaram que mais resistência seria inútil, mas Dacres parecia incapaz de pronunciar as palavras fatídicas. "Bem, eu não sei", ele finalmente disse, "nosso mastro de mezena se foi, nosso mastro principal se foi - e no geral, você pode dizer que acertamos nossa bandeira." Read perguntou se os americanos poderiam enviar seu cirurgião para prestar assistência. “Bem, suponho que você tenha a bordo de seu próprio navio negócios suficientes para todos os seus oficiais médicos”, respondeu Dacres.

“Oh, não”, disse Read, “temos apenas sete feridos, e eles estavam vestidos há meia hora”. Dacres então se virou para Orne e disse: “Como nossa situação foi repentinamente revertida: você agora está livre e eu sou um prisioneiro”.

O capitão britânico veio no barco para apresentar sua espada a Hull e se render formalmente. “Seus homens são um conjunto de tigres”, disse ele a Hull, maravilhado. Nem um único tiro atingiu o Constituição as vítimas foram sete mortos, sete feridos. O navio britânico relatou oficialmente 15 mortos e 62 feridos, mas Orne tinha certeza de que pelo menos mais 25 tripulantes estavam mortos, seus corpos jogados para o lado ou varridos para a morte com a queda dos mastros. A vitória americana durou 25 minutos e a precisão do tiro americano foi decisiva. Hull mais tarde destacaria para elogiar seus marinheiros negros: "Nunca tive lutadores melhores ... eles se despiram e lutaram como demônios, aparentemente insensíveis ao perigo e possuídos pela determinação de derrotar os marinheiros brancos."

A noite toda, o ConstituiçãoOs barcos iam e vinham removendo os prisioneiros. Ao amanhecer, a condição do Guerrière estava claramente sem esperança Hull declarou o navio "um naufrágio perfeito" e apressou-se em retirar os feridos restantes antes que afundasse. Seis pés de tábuas foram completamente atirados para longe em um lugar abaixo da linha d'água, havia cinco pés de água no porão e as bombas não conseguiam acompanhar. Às 3 horas da tarde, os dois capitães assistiram em silêncio do ConstituiçãoO tombadilho do Tenente Read começou a remar de volta pela última vez e, minutos depois, a fragata britânica estava em chamas com a carga de afundamento que Read havia armado, seus canhões disparando em sucessão conforme o calor da chama os alcançava, mesmo antes de Read conseguiram embarcar, houve um silêncio momentâneo seguido de um rugido ensurdecedor. Foi como esperar a erupção de um vulcão, Moses Smith lembrou-se do tombadilho, imediatamente sobre o compartimento, erguido em direção ao céu em uma única peça e se partiu em fragmentos, e o GuerrièreTodo o casco se partiu em dois. Segundos depois, todo o navio desapareceu sob a superfície do mar.

Após seu retorno a Boston no final de agosto, Hull e sua tripulação foram saudados em todo o país como heróis por terem garantido a primeira vitória naval da América sobre os poderosos britânicos. O povo de Boston ofereceu um banquete aos oficiais, e o Congresso concedeu aos oficiais e à tripulação US $ 50.000. o Constituição ganhou o apelido de “Old Ironsides”, graças aos marinheiros que contaram sobre balas de canhão britânicas ricocheteando em seu casco durante a batalha.

A notícia aguardava Hull de que seu irmão, que dirigia os negócios da família, havia morrido enquanto o Constituição tinha estado no mar. Citando questões urgentes, ele passou o comando para o Comodoro Bainbridge. Ele terminou a guerra no comando do estaleiro naval em Portsmouth, New Hampshire.

Dacres, após uma breve passagem como prisioneiro de guerra - e uma corte marcial superficial em Halifax, na qual foi absolvido e considerado inocente pela perda de seu navio - voltou ao serviço na Marinha Real com o comando quase monótono de outro fragata durante a guerra.

Um século após o fim da guerra, Henry Adams - neto e bisneto de presidentes americanos e um dos primeiros historiadores verdadeiramente profissionais da nação - escreveu uma história brilhante, cética e muitas vezes perversamente humorística da administração de James Madison que lançou a Guerra de 1812 como um conflito amplamente indeciso que não alcançou nenhum de seus objetivos declarados e parecia mais o produto da liderança fraca e das hesitações políticas de Madison do que qualquer outra coisa.

No entanto, embora fosse verdade que a guerra em terra foi um impasse sombrio e o tratado que encerrou o conflito foi formalmente nada mais do que um retorno ao status quo ante, a capacidade da Marinha dos EUA de se manter por quase três anos contra a mais poderosa potência marítima na terra produziu uma daquelas ondas de choque psicológico que mudam o mundo para sempre. Foi outro Adams, o irmão mais velho de Henry, Charles F. Adams Jr., um ex-general da Guerra Civil e talvez um juiz mais astuto da política prática da guerra, que apontou a essência do assunto. Com apenas uma ligeira hipérbole, Charles Adams datou o momento exato do nascimento da América como uma potência mundial na quarta-feira, 19 de agosto de 1812, 18h30 - o momento em que o Guerrière atingiu sua bandeira para o Constituição.

Adaptado de Luta Perigosa, de Stephen Budiansky. Copyright © 2011 por Stephen Budiansky. Publicado por acordo com Alfred A. Knopf, uma marca do The Knopf Doubleday Publishing Group, uma divisão da Random House, Inc.


Constituição & Guerriere

George Ropes, Jr. (1788-1819), filho de Salem, comandante de navio de Massachusetts, foi um talentoso artista marítimo, paisagista e comercial. Aos 13 anos, ele se tornou aluno de Michele Felice Cornè, uma importante artista napolitana da arte marítima americana da época. Ropes logo produziu algumas das pinturas folclóricas marítimas mais icônicas da época. Poucos americanos daquela época tinham riqueza ou lazer para apoiar as artes, entretanto, e Ropes foi compelido a ganhar dinheiro pintando placas e carruagens após a morte de seu pai. No entanto, quando pintava navios, geralmente para capitães e mercadores ricos, ele o fazia com o máximo cuidado e atenção aos detalhes.

O que Ropes descreve aqui com clareza como uma joia é um dos combates mais famosos da história naval americana. Em 19 de agosto de 1812, USS Constituição conheceu e derrotou HMS Guerriere, uma fragata britânica de 38 armas sob o comando do capitão James Richard Dacres. Embora relativamente inconseqüente em termos estratégicos gerais do resultado da Guerra de 1812, a vitória impressionante forneceu um impulso moral muito necessário para o público americano ainda se recuperando da rendição do Exército dos EUA de Detroit e de outros fracassos ao longo da fronteira canadense. ConstituiçãoO sucesso também iluminou a reputação da Marinha dos EUA, provando que a força incipiente era tão profissional e competente quanto a poderosa Marinha Real britânica, a maior marinha do mundo na época.

Não é de se admirar que George Ropes escolheu essa luta famosa como o tema dessas quatro pinturas notáveis. Os detalhes finos e a representação cuidadosa dos navios e do mar, juntamente com o título ousado por baixo, não são apenas conceitos artísticos, mas uma declaração de orgulho patriótico.

O Criador
George Ropes, Jr.

Data Criada
1813

Médio
Óleo no painel

Dimensões
[H] 15 1/2 pol. [W] 21 pol. [D] 1 pol.

Número de catálogo
2094.1-4

Linha de crédito
Coleção do Museu USS Constitution.

Termos de uso

/>
Este trabalho está licenciado sob uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-NãoDerivs 3.0 Unported


Um sino de navio & # 8217s desempenhou um papel crucial para a cronometragem a bordo de um navio e era tocado a cada meia hora para marcar a passagem do tempo em cada turno. Este sino foi supostamente removido do HMS Guerriere e usado como um substituto para ConstituiçãoO sino, que foi destruído durante a batalha em 19 de agosto de 1812. A história do sino como prêmio de Guerriere data apenas de 1897 e não é confirmado por relatos em primeira mão. Um artigo publicado no Boston Daily Advertiser em 21 de outubro de 1897 afirmava que o sino “foi enviado para uma pilha de sucata e vendido entre um monte de lojas navais condenadas, entre 1812 e 1816 ... O comprador foi SH Smith, que o levou para Providence [Rhode Island] e colocou-o no campanário da fábrica em Lincoln [a fábrica de algodão & # 8216Butterfly & # 8217 em Saylesville, Rhode Island construída por volta de 1815], onde está pendurado hoje. ” Outras fontes afirmam que o sino foi removido em 1835, durante um de ConstituiçãoOutros reequipamentos. O sino certamente teve um grande serviço, possivelmente por muitos anos antes de 1812 e depois, pois há evidências de uso regular dentro do sino.

O sino está inscrito com o nome de seu fabricante e a data: “ME FECIT PIETER SEEST AMSTELODAM ANNO 1765.” Pieter Seest nasceu em Hadersleben (hoje Holstein, Alemanha) por volta de 1715. Ele se tornou o capataz da fábrica de sinos e canhões da cidade de Amsterdã, operada sob arrendamento para Braamcamp, Dibbetz & amp van Aalst. Em 1770 foi nomeado diretor da fundição. Guerriere foi construído em Cherbourg, França em 1799 e começou como uma fragata na Marinha francesa. Amsterdã estava sob controle francês na época, então é possível que o sino de Pieter Seest tenha sido requisitado para equipar a nova fragata. A fragata britânica HMS Blanche capturado Guerriere em 1806.

O Criador
Pieter Seest

Data Criada
1765

Médio
Latão, ron

Dimensões
[H] 24 pol.

Número de catálogo
1954.1

Linha de crédito
Coleção do Museu USS Constitution. Presente de Paul Nicholson.

Termos de uso

/>
Este trabalho está licenciado sob uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-NãoDerivs 3.0 Unported


“Old Ironsides”

Ay, rasgue seu estandarte esfarrapado!
Por muito tempo ele acenou alto,
E muitos olhos dançaram para ver
Aquela bandeira no céu
Abaixo dele tocou o grito de batalha,
E estourou o rugido do canhão
O meteoro do ar do oceano
Não varrerá mais as nuvens!

Seu deck, uma vez vermelho com sangue de heróis,
Onde se ajoelhou o inimigo vencido,
Quando os ventos se apressavam sobre a enchente
E as ondas eram brancas abaixo,
Não mais sentirá os passos do vencedor,
Ou conheça o joelho conquistado
As harpias da costa devem arrancar
A águia do mar!

Oh, melhor que seu corpo despedaçado
Deve afundar na onda
Seus trovões sacudiram o poderoso fundo,
E deve haver seu túmulo
Pregue no mastro sua bandeira sagrada,
Defina cada vela surrada,
E entregá-la ao Deus das tempestades,
O relâmpago e o vendaval!


Guerriers Solaires - Dark Souls - fr

Les Guerriers Solaires sont un Serment de Dark Souls. C'est l'un des plus populaires, qui se concentre sur les alliances coopératives et qui a pour vedette le PNJ Solarius d'Astora.

Prêter Serment

  1. Normalement il est nécessaire d'avoir 25 pontos en Foi pour entrer dans le serment. Cependant cette règle peut être contournée si vous avez aidé suffisamment de joueurs lors de coopérations (moins cinq points en Foi nécessaire par coopération réussie). Por exemplo, en ayant aidé trois joueurs, vous n'aurez besoin que de 10 en Foi pour prêter serment.
  2. Allez à l'Autel Solaire situé sous le Dragon rouge au Village des morts-vivants.
  3. A cet endroit, la statue brisée (ou Solarius d'Astora, selon l'avancement de la quête principale) vous proposera de rejoindre le serment. Si rien ne se passe, c'est que vous ne remplissez pas les conditions requises.

Effets du serment

  • Les joueurs apparaissent sous forme de specter doré quand ils sont invoqués à partir deune stéatite de marque blanche.
  • Battre un boss sous forme de specter doré donnera à tous les joueurs de la partie une Médaille solaire.
  • Les joueurs sous ce serment peuvent se rejoindre plus facilement durant les parties en ligne.
  • Si vous faites partie du serment, votre personnage apprendra l'emote "Praise the Sun" et le fera automatiquement lorsqu'il sera invoqué dans le monde d'un autre joueur. Vous pouvez aussi recevoir ce geste sans entrer dans le serment, en activant l'Autel.

Augmenter son rang

En offrant un certain nombre de Médailles solaires à l'Autel situé dans la Paroisse des Mort-vivants, vous pourrez augmenter votre rang :


Guerriere Fr - History

The tune tells the tale of a battle that took place some 600 miles East of Boston during the War of 1812 on August 19, 1812. According to legend it was during this battle the Constitution earned her nickname, Old Ironsides. An observer is said to have noted that British shot bounced off the ship and cried, "Huzzah! Her sides are made of iron!"

According to Burl Ives, after the battle Captain Hull of the Constitution refused to take the sword of Captain Dacres in surrender. Instead he took his hat and wore it in his next fight against the British. The two men later met in Rome as friends.

The tune also appears in Malcolm Laws Native American Balladry. It oft-times has been told,
That the British seamen bold
Could flog the tars of France
So neat and handy, Oh!
But they never met their match,
Till the Yankees did them catch
Oh, the Yankee boys for fighting
Are the dandy, Oh!

The Guerriere, a frigate bold,
On the foaming ocean rolled
Commanded by proud Dacres,
The grandee, Oh!
With as choice a British crew
As ever a rammer drew
Could flog the Frenchmen
Two to one so handy, Oh!

When the frigate hove in view,
Says proud Dacres to his crew,
Come clear the ship for action
And be handy, Oh!
To the weather-gage, boys, get her.
And to make his men fight better
Gave them to drink, gunpowder
Mixed with brandy, Oh!

Then Dacres loudly cries,
Make this Yankee ship your prize,
You can in thirty minutes,
Neat and handy, Oh!
Twenty-five's enough, I'm sure,
And if you'll do it in a score
I'll treat you to a double
Share of brandy, Oh!

The British shot flew hot,
Which the Yankees answered not
Till they got within the distance
They called handy, Oh!
Now, says Hull unto his crew,
Let us see what we can do,
If we take this boasting Briton
We're the dandy, Oh!

The first broadside we poured
Carried her mainmast by the board
Which made this lofty frigate
Look abandoned, Oh!
Then Dacres shook his head,
And to his officers said,
Lord! I didn't think those Yankees
Were so handy, Oh!

Our secon told so well
That their fore and mizzen fell,
Which doused the royal ensign
Neat and handy, Oh!
By George! says he, We're done!
And they fired a lee gun
While the Yankees struck up
Yankee Doodle Dandy, Oh!

Then Dacres came on board
To deliver up his sword.
Tho'loth was he to part with it,
It was so handy, Oh!
Oh! Keep your sword, says Hull,
For it only makes you dull,
Cheer up, and let us have
A little brandy, Oh!


USS Constitution

The USS CONSTITUTION was the first ship commissioned by the U.S. Navy. Throughout her entire service life she was never boarded by hostile forces. To this day the USS CONSTITUTION can be viewed in the harbor of Boston, MA. Click here for a photo tour of the CONSTITUTION is Boston.

back to top go to the end of the page

History of USS CONSTITUTION:

CONSTITUTION, one of six frigates authorized by act of Congress, approved 27 March 1794, was designed by Joshua Humphreys, and built at Hartt's Shipyard, Boston, Mass., under the supervision of George Claghorn with Captain Samuel Nicholson as inspector. She was launched on 21 October 1797 and christened by Captain James Sever.

Into the trim frigate's construction went timbers from States ranging from Maine to Georgia, as well as copper bolts and spikes supplied by Paul Revere. A ship of beauty, power, and speed thus was fashioned as a national expression of growing naval interest, and a symbol auguring the dedication, courage, and achievement of American fighting men and ships.

CONSTITUTION put to sea on 23 July 1798, commanded by Captain Samuel Nicholson, the first of many illustrious commanding officers. Following patrols along the Eastern Seaboard she became flagship on the Santo Domingo station, making several captures including the 24-gun NIGER, the SPENCER, and the letter-of-marque SANDWICH. At war's end, CONSTITUTION returned to the Charleston Navy Yard where she was placed in ordinary.

In 1803 amid growing demand for tribute and increasing seizures by the Barbary pirates, CONSTITUTION was recommissioned under Captain Edward Preble and sailed as flagship of the Mediterranean Squadron on 14 August. Preble took command of the squadron and vigorously brought the war to Tripoli, executing well-laid plans with brilliant success. On CONSTITUTION's decks tactics for destroying the captured frigate, PHILADELPHIA, were laid as well as those for blockading and assaulting the fortifications of Tripoli. The small United States fleet on 3 and 7 August 1804 bombarded the enemy's ships and shore batteries with telling results.

Commodore Samuel Barron and later Captain John Rodgers were next to command the squadron and CONSTITUTION, continuing to blockade and take prizes. Naval action thus generated a favorable climate for the negotiation of peace terms with Algiers. After the Tunisians agreed to similar terms in August, CONSTITUTION spent 2 years patrolling in maintenance of the peace. She sailed for home under Captain Hugh Campbell and arrived Boston in November 1807. Placed out of commission, the frigate was repaired in the succeeding 2 years.

In August 1809 she was recommissioned and became flagship of the North Atlantic Squadron, Commodore J. Rodgers, and in 1810 Isaac Hull was appointed her captain. The following year she carried U.S. Minister, Joel Barlow, to France and returned to Washington in March 1812 for overhaul. War with Britain impended and CONSTITUTION was readied for action. On 20 June 1812 the declaration of war was read to her assembled crew and on 12 July she took to sea under Captain Hull to rejoin the squadron of Commodore J. Rodgers.

On 17 July CONSTITUTION sighted five ships in company supposing them to be Rodger's squadron, Hull attempted to join up. By the following morning, however, the group was identified as a powerful British squadron which included the frigates GUERRIERE and SHANNON. The wind failed, becalming within range of the enemy who opened fire. Disaster threatened until Captain Hull astutely towed, wetted sails, and kedged to draw the ship slowly ahead of her pursuers. For 2 days all hands were on deck in this desperate and successful attempt at escape, a splendid example of resolute command, superior seamanship, and indefatigable effort.

During the war, CONSTITUTION ran the blockade at Boston on seven occasions and made five cruises ranging from Halifax, Nova Scotia, south to Guiana and east to Portugal. She captured, burned, or sent in as prizes nine merchantmen and five ships of war. Departing Boston on 2 August she sailed to the coast of Nova Scotia, where she captured and destroyed two British trading ships. Cruising off the Gulf of St. Lawrence on 19 August, she caught sight of GUERRIERE, a fast British frigate mounting 49 guns. GUERRIERE opened the action, pouring out shot which fell harmlessly into the sea or glanced ineffectively from the hull of CONSTITUTION whose cheering crew bestowed on her the famous nickname "OLD IRONSIDES," which has stirred generations of Americans. As the ships drew abreast, Hull gave the command to fire and successive broadsides razed GUERRIERE's mizzen mast, damaging her foremast, and cut away most of her rigging. GUERRIERE's bowsprit fouled the lee rigging of CONSTITUTION, and both sides attempted to board, but the heavy seas prevented it. As the ships separated GUERRIERE fired point blank into the cabin of CONSTITUTION and set it on fire, but the flames were quickly extinguished. GUERRIERE's foremast and mainmast went by the board and she was left a helpless hulk.

The flag of GUERRIERE was struck in surrender and when the Americans boarded her they found her in such a crippled condition that they had to transfer the prisoners and burn her. It was a dramatic victory for America and for CONSTITUTION. In this battle of only half an hour the United States "rose to the rank of a first-class power" the country was fired with fresh confidence and courage and union among the States was greatly strengthened.

CONSTITUTION, Commodore William Bainbridge, stood out from Boston on 26 October. On 29 December 1812 she added to her conquest the British 38-gun frigate JAVA whom she engaged off the coast of Brazil. Despite loss of her wheel early in the fighting, CONSTITUTION fought well. Her superior gunnery shattered the enemy's rigging, eventually dismasting JAVA, and mortally wounding her captain. JAVA was so badly damaged that she, too, had to be burned. The seemingly invincible "OLD IRONSIDES" returned to Boston late in February for refitting and her wounded commander was relieved by Captain Charles Stewart.

CONSTITUTION departed on 31 December for a cruise in the Windward Islands. On 15 February she seized and destroyed the schooner PICTOU and 9 days later chased the schooner PIQUE who escaped. She also captured three small merchantmen on this cruise, characteristically successful despite a close pursuit by two British frigates along the coast of Massachusetts. CONSTITUTION moored safely at Boston only to be bottled up for nearly 9 months by the vigorous British blockade.

In December 1814 CONSTITUTION braved the forces of the enemy, and headed southeast. She seized the merchant brig LORD NELSON and later captured SUSANNAH with a rich cargo on 16 February 1815. Four days later she gave close chase to the frigate CYANE and the sloop LEVANT bound for the West Indies. CONSTITUTION opened the action firing broadsides as the contestants drew apart she maneuvered adroitly between the two, fighting each separately and avoiding raking by either. In less than an hour CYANE struck her colors and soon thereafter LEVANT surrendered. Sailing in company with her prizes, CONSTITUTION encountered a British squadron which gave chase but was able to retake only LEVANT. En route to New York, she received confirmation of the ratification of peace terms and on 15 May arrived.

Ordered to Boston, she was placed in ordinary for 6 years, undergoing extensive repair. In May 1821 she returned to commission, serving as flagship of the Mediterranean Squadron, under Commodore Jacob Jones, and guarding United States shipping until 1823. A second cruise on that station lasted from 1823 through July 1828, with a succession of commanding officers including Captain Thomas Macdonough and Daniel Patterson.

A survey in 1830 disclosed CONSTITUTION to be unseaworthy. Congress, considering the projected cost of repairs, relegated her for sale or scrapping. Public sentiment, engendered partly by the dramatization of her history in Oliver Wendell Holmes' memorable poem, elicited instead an appropriation of money for reconstruction which was begun in 1833 at Boston, where once again she was captained by the redoubtable Isaac Hull.

Returned to commissioned status in 1835, she served well in the ensuing 20 years in a variety of missions. In March 1835 she sailed to France where she embarked the U.S. Minister to France, Edward Livingston, for return to the States. In August she entered upon a 3-year tour as flagship of Commodore Jesse Elliott in the Mediterranean protecting trade and maintaining good relations. She served as flagship for the South Pacific Squadron from 1839 to 1841 and for the home station from November 1842 to February 1843. In March 1844 she began a memorable 30-month circumnavigation of the globe while under the command of Captain John Percival.

The fall of 1848 brought a resumption of duty as flagship of the Mediterranean Squadron, Commodore W. C. Bolton. Decommissioned briefly in 1851 she sailed under Captain John Rudd in 1852 to patrol the west coast of Africa in quest of slavers until June 1855.

Five years of decommissioned status followed. In August 1860 she was assigned to train midshipmen at Annapolis, and during Civil War at Newport, R.I. Among her commanding officers in this period are listed Lieutenant Commanders David D. Porter, and George Dewey.

In 1871 CONSTITUTION underwent rebuilding at Philadelphia she was commissioned again in July 1877 to transport goods to the Paris Exposition.

Once more she returned to duty as a training ship, cruising from the West Indies to Nova Scotia with her youthful crews. In January 1882 she was placed out of commission and in 1884 was towed to Portsmouth, N.H., to become a receiving ship. Celebration of her centennial year brought her to Boston in 1897 where she was retained in decommissioned status.

A public grateful for her protective services once again rescued her from imminent destruction in 1905 and she was thereafter partially restored for use as a national museum. Twenty years later, complete renovation was initiated with the financial support of numerous patriotic organizations and school children.

On 1 December 1917, CONSTITUTION was renamed OLD CONSTITUTION to permit her original name to be assigned to a projected battle cruiser. Given first to CC 1 (renamed LEXINGTON) then to CC 5 (originally named RANGER), the name CONSTITUTION was restored to "OLD IRONSIDES" on 24 July 1925, after the battle cruiser program had been canceled under the Washington naval treaty. CONSTITUTION (CC 5) was some 13.4 percent complete at the time of her cancellation.

On 1 July 1931, amid a 21-gun salute, CONSTITUTION was recommissioned. The following day she sailed on a triumphant tour of 90 United States' ports along the Atlantic, Pacific, and Gulf coasts, where more than 4,600,000 people visited her. On 7 May 1934 she returned to Boston Harbor, the site of her building. Classified IX 21 on 8 January 1941, an act of Congress in 1954 made the Secretary of the Navy responsible for her upkeep. The Navy reclassificated the CONSTITUTION again from IX 21 to "none" 1 September 1975. Since then, the ship is listed as USS CONSTITUTION on the Naval Vessel Register.

In the late 1990s, the CONSTITUTION completed a 44-month restoration to prepare her for her 200th anniversary 21 October 1997.

USS CONSTITUTION Image Gallery:

The photos below were taken by me on August 25, 2010, during a visit to the USS CONSTITUTION at Boston, MA.


Battle with HMS Guerriere

USS Constituição, under the command of Captain Isaac Hull, sailed from Boston on August 2, 1812 and steered for the blustery waters southeast of Halifax, Nova Scotia. After two weeks of daily gun drills in preparation for combat, Hull and his crew sighted the British frigate HMS Guerriere, under the command of Captain James Richard Dacres, on the afternoon of August 19, 1812.

Como Guerriere closed to within a mile of Constituição, the British hoisted their colors and released a broadside, but the cannonballs fell short. The crew asked Hull for permission to return fire, but he refused so as not to waste the first broadside. Soon, however, Constituição slid alongside her opponent and Hull gave command to fire. The battle commenced. Constituição’s thick hull, composed of white oak planking and live oak frames, proved resilient to enemy cannonballs. During the engagement, an American sailor was heard exclaiming, “Huzza! Her sides are made of iron! See where the shot fell out!” Boarding parties were summoned as the ships came together, and Lieutenant William Sharp Bush, shot while attempting to board Guerriere, became the first United States Marine Corps officer to be killed in battle. After intense combat, the severely damaged Guerriere that was forced to surrender.

The next morning, Hull made the difficult decision to scuttle Guerriere. Constituição sailed for Boston and arrived on August 30. News of Constituição‘s victory quickly spread through town and throngs of cheering Bostonians greeted Hull and his crew. A militia company escorted Hull to a reception at the Exchange Coffee House and more dinners, presentations and awards followed in the ensuing weeks, months, and years. USS Constituição, for her impressive strength in battle, earned the nicknamed “Old Ironsides.”


La femme guerrière semble avoir une forte affection pour le mécanicien et vice versa. Tout d'abord, on la voit essayer en vain de le dissuader de faire partie de la défense du camion-citerne. Plus tard, après qu'elle ait été blessée par le pistolet à fléchettes de Wez et qu'elle soit tombée sur le côté de la remorque, le mécanicien tente désespérément de la récupérer, mais les 2 finiront entrainés hors du véhicule.


Assista o vídeo: Mulan, la guerrière légendaire - Aventure - Historique - Film complet en français - HD 1080 (Agosto 2022).