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USS Hammerhead - História

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Hammerhead

Um tubarão voraz, encontrado em mares quentes, com uma curiosa cabeça em forma de martelo.

(SS-364: dp. 1526; 1,311'9 ''; b. 27'3 "; dr. 15'3"; v. 20 k .;
cpl. 60; c. Gato)

O primeiro Hammerhead foi lançado em 24 de outubro de 1943 pela Manitowoc Shipbuilding Co. de Manitowoc, Wis .; patrocinado pela Sra. R. W. Berry; e comissionado em 1 de março de 1944, Comdr. J. C. Martin no comando.

Depois de um mês de treinamento no Lago Michigan, Hammerhead foi colocado em uma doca seca flutuante e rebocado pelo rio Mississippi para New Orleans, Louisiana, onde chegou em 8 de abril de 1944. Posteriormente, ela seguiu para Balboa, Canal Zone, para treinamento adicional, e de lá para Pearl Harbor, Havaí.

O submarino partiu de Pearl Harbor em sua primeira patrulha de guerra em 6 de junho de 1944 em companhia de Steelhead e Parche. Cruzando os mares ao sul de Formosa, seu primeiro noivado ocorreu em 9 de junho, quando ela afundou uma sampana com tiros. Ela então encontrou um petroleiro costeiro em 29 de junho e fechou para o ataque, mas os torpedos não conseguiram levar para casa e um ataque aéreo de surpresa derrubou o submarino. , No dia seguinte, Hammerhead danificou vários navios de um comboio. Ela voltou para Fremantle, Austrália em 17 de agosto de 1944.

A segunda patrulha de guerra de Hammerhead foi conduzida nos mares de Java e do sul da China. Ela partiu de Fremantle em 9 de setembro e fez seu primeiro ataque na noite de 1º de outubro, quando um transporte consistindo de quatro navios de carga, um petroleiro e três escoltas foi detectado ao largo de Bornéu. Hammerhead disparou 10 torpedos, marcou um total de 6 acertos e mandou 3 dos navios de carga para o fundo. Na manhã de 20 de outubro, o submarino encontrou ainda outro comboio de seis navios e, após fugir de uma das escoltas, lançou um ataque de seis torpedos. Mais dois navios de carga foram vítimas da pontaria de Hammerhead. O submarino retornou desta patrulha de grande sucesso em 2 de novembro de 1944, e mais tarde foi premiado com a Comenda da unidade da Marinha por seu excelente desempenho.

O submarino iniciou sua terceira patrulha de guerra em 25 de novembro, retornando ao Mar da China Meridional. Neste cruzeiro ela operou com Lapon e Paddle, e embora vários ataques tenham sido feitos, nenhum naufrágio resultou. Ela voltou para Fremantle em 17 de janeiro de 1945.

Hammerhead partiu em sua quarta patrulha de guerra em 19 de fevereiro, na companhia de Baga. Patrulhando ao largo do Cabo Varella, ela detectou um comboio e duas escoltas em 23 de fevereiro e, ao fechar os navios de carga, obteve um tiro perfeito em uma escolta. Uma extensão de quatro torpedos afundou a fragata japonesa Yaku. Devido à doença de seu comandante, o submarino foi forçado a encerrar sua patrulha e ancorado em Subic Bay em 3 de março de 1945

Iniciando sua quinta patrulha de guerra em 10 de março de 1945, Hammerhead seguiu para a costa da IndoChina, onde em 29 de março ela detectou um grande comboio escoltado. Abrindo caminho dentro da tela, o submarino foi capaz de obter um tiro certeiro de uma escolta. navio, e um único golpe a partiu em duas. Depois de afundar a escolta, Hammerhead danificou outros membros do grupo antes de se aposentar. Ela voltou desta patrulha de guerra em 6 de abril de 1945, atracando em Subic Bay, nas Filipinas.

Para sua sexta guerra, a patrulha Hammerhead operou no Golfo do Sião. Ela chegou em 6 de maio e naquela noite encontrou um pequeno navio-tanque e duas escoltas. Após errar com dois torpedos em alcance extremo, o submarino encontrou o alvo em um segundo ataque, afundando o petroleiro Kinrei Maru. O Hammerhead atacou outros navios do comboio sem sucesso e após um ataque de carga de profundidade decidiu se separar. Avistando um cargueiro em 14 de maio com apenas uma escolta de aeronaves, Hammerhead fez uma abordagem perfeita e afundou o navio com dois torpedos. Ela voltou desta patrulha em 25 de maio.

Hammerhead partiu de Fremantle em 21 de junho em sua sétima e última patrulha de guerra, também realizada no Golfo do Sião, em companhia de três outros submarinos. Seu principal ataque a esta patrulha ocorreu em 10 de julho, quando ela afundou os navios de carga Sakura Maru e Nanmei Maru No. 5. A patrulha foi encerrada em 21 de agosto de 1945 em Pearl Harbor.

Hammerhead chegou em Mare Island, Califórnia, para descomissionamento em 20 de agosto de 1945 e descomissionamento em 9 de fevereiro de 1946. Ela foi então colocada na Fleet Reserve em Mare Island. Posteriormente, Hammerhead foi retirado da reserva durante o conflito coreano, recomissionado em 6 de fevereiro de 1952, e engajado no dever de treinamento na costa oeste entre San Diego e San Francisco, Califórnia, até 21 de agosto de 1953. quando ela descomissionou para retornar à reserva Frota. Reservado para empréstimo no âmbito do Programa de Assistência Militar, o submarino veterano foi recomissionado mais uma vez em 16 de julho de 1954 para se preparar para a transferência. Descomissionado e transferido para a Turquia em 23 de outubro de 1954, ela agora serve a Marinha turca como Cerbe (S ~ 341).

Hammerhead recebeu Sete estrelas de batalha e uma Comenda de Unidade da Marinha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Todas as sete patrulhas de guerra foram consideradas bem-sucedidas.


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O USS Hammerhead (SSGN-663) é o barco líder dos submarinos de mísseis guiados da classe Hammerhead, construídos pelos Estados Unidos no final dos anos 1970. Armada com 8 mísseis de cruzeiro Falcon II sub-lançados (GPS Guided), ela pode atingir alvos a até 12 km de distância enquanto permanece submersa. Para sua autodefesa, ela está armada com dois torpedos Trident MK.6 feitos pelo Ghost. Alimentado por um reator Westinghouse S5W, ela é capaz de permanecer submersa indefinidamente.

Recursos:
-Crew Berthing
-GPS Autopilot (Taijin)
- Mastros de periscópio e radar
-8 mísseis de cruzeiro Falcon II
-2 Torpedos Trident Mk.6
-Full Galley and Mess
- Lavanderia de navios
-O PODER ILIMITADO DE UM REATOR NUCLEAR.

Observações: - Encha os tanques de lastro completamente definindo o preenchimento definido para 100 e espere que os tanques se encham antes de mergulhar.
- Os mísseis têm um alcance mínimo de 1 km, então defina as coordenadas do GPS além disso e eles funcionarão.

Update: Adicionado botão de saída, lol, e ele vai mergulhar em apenas alguns minutos devido ao seu tamanho.

Atualização 2: Problemas elétricos ímpares corrigidos.

Este não é um submarino real. Baseei-o na classe de submarinos Sturgeon e Lafayette.


Cabeça de martelo USS (SSN 663)

O USS HAMMERHEAD foi o 15º submarino de ataque da classe STURGEON e o segundo navio da Marinha com o nome do tubarão.

Descomissionado e retirado da lista da Marinha em 5 de abril de 1995, o USS HAMMERHEAD posteriormente entrou no Programa de Reciclagem de Navios Nucleares e Submarinos da Marinha no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Wash. A reciclagem do submarino foi concluída em 22 de novembro de 1995 .

Características gerais: Concedido: 28 de maio de 1964
Keel Laid: 29 de novembro de 1965
Lançado: 14 de abril de 1967
Comissionado: 28 de junho de 1968
Desativado: 5 de abril de 1995
Construtor: Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Va.
Sistema de propulsão: um reator nuclear S5W2
Hélices: um
Comprimento: 292 pés (89 metros)
Feixe: 31,7 pés (9,65 metros)
Calado: 29,2 pés (8,9 metros)
Deslocamento: Superfície: aprox. 4.250 toneladas
Deslocamento: Submerso: aprox. 4.700 toneladas
Velocidade: À superfície: aprox. 15 nós
Velocidade: Submerso: aprox. 30 nós
Armamento: quatro tubos de torpedo de 533 mm para torpedos Mk-48, Harpoon, Tomahawk e mísseis SUBROC, capacidade de colocar minas
Tripulação: 12 Oficiais, 95 Alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS HAMMERHEAD. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.


Quão preciso é "Midway"? O filme vs. a verdadeira história da batalha de Midway

Diretor Roland Emmerich's Midway, que é baseado na história verídica da Batalha de Midway, cobre cerca de seis meses da guerra no Pacífico, desde o ataque a Pearl Harbor até a batalha decisiva em torno do Atol de Midway, que mudou a maré da guerra em favor dos nós

O ataque a Pearl Harbor é retratado com precisão no filme?

Para a maior parte sim. Seria difícil fazer um filme sobre a Batalha de Midway sem colocar pelo menos alguma ênfase no ataque japonês a Pearl Harbor. O ataque surpresa de 7 de dezembro de 1941 foi sem dúvida a maior derrota da Marinha dos Estados Unidos. Foi também o que levou os EUA a entrar na guerra e colocou a Marinha americana no caminho da vitória em Midway. A versão do filme do ataque a Pearl Harbor é amplamente precisa. Isso inclui as operações de salvamento que vemos acontecendo depois.

A verdadeira história da Midway confirma que os dois porta-aviões dos EUA baseados em Pearl Harbor na época não estavam lá no dia do ataque japonês. O USS Enterprise e o USS Lexington estavam em missões idênticas, transportando aeronaves para postos avançados nas ilhas. A USS Enterprise entregou 12 Grumman F4F-3 Wildcats para a Ilha Wake e a USS Lexington estava a caminho da Ilha Midway com 18 Vought SB2U-3 Vindicators. O fato de os dois porta-aviões terem sido poupados voltaria para assombrar a frota japonesa. -We Are The Mighty

A personagem de Mandy Moore, Anne Best, é baseada em uma pessoa real?

sim. Aos 32 anos, Dick Best era mais velho do que a maioria dos homens ao seu redor. Embora não tenhamos conseguido encontrar muitas informações sobre sua esposa, sabemos que ele era casado na época e tinha uma filha de quatro anos, Barbara Ann, semelhante ao que se vê no filme. Os Bests estavam morando em Waikiki, no Havaí. Depois de se aposentar da Marinha em 1944, após 32 meses de tratamento para tuberculose, ele se mudou com sua família para Santa Monica, Califórnia, onde viveu pelo resto de sua vida.

A situação era realmente precária para a Marinha dos EUA após o ataque a Pearl Harbor?

sim. UMA Midway a checagem de fatos do filme confirma que os EUA estavam em uma situação precária. As coisas estavam realmente terríveis para o almirante Nimitz e a Marinha dos Estados Unidos após o ataque de 7 de dezembro de 1941 a Pearl Harbor. Quando o almirante Nimitz assumiu o comando da Frota do Pacífico após o ataque, havia apenas alguns navios de apoio restantes para proteger os porta-aviões da gigantesca marinha japonesa. O moral da Marinha dos EUA estava baixo e a maioria dos marinheiros não tinha experiência. Na época, os militares americanos ocupavam apenas o quinto lugar no mundo, atrás do Reino Unido, Alemanha, União Soviética e Japão. -We Are The Mighty

Se os EUA tivessem sido derrotados no Pacífico, os japoneses poderiam ter invadido a costa oeste da América?

Dick Best (Ed Skrein) diz isso a sua esposa Anne (Mandy Moore) no filme, o que aumenta as apostas antes de ele partir para a batalha. Na realidade, após o ataque a Pearl Harbor, os japoneses estavam longe de ser uma invasão terrestre da costa oeste da América, o que estava além de sua capacidade. Na melhor das hipóteses, o almirante Yamamoto e o exército japonês estavam considerando uma invasão da cadeia de ilhas do Havaí (a ilha de Midway faz parte dessa cadeia). Também é possível que o Japão tivesse tentado bombardear cidades ao longo da Costa Oeste da América, semelhante ao que os EUA fizeram com Tóquio. No entanto, a derrota do Japão em Midway interrompeu sua capacidade de fazer isso.

A unidade de inteligência do Tenente Comandante Edwin T. Layton decifrou o código japonês?

sim. Edwin T. Layton, interpretado por Patrick Wilson no filme, comandou a unidade de inteligência que decifrou o código japonês. Trabalhando em um bunker subterrâneo apelidado de "Masmorra", sua unidade cifrou milhares de mensagens japonesas. É verdade que membros da Navy Band foram trazidos para ajudar na decodificação. Apesar do sucesso dos decifradores, eles só foram capazes de adivinhar a localização da frota japonesa. Como resultado, os líderes em Washington optaram por atacar a pátria japonesa, sancionando uma missão conhecida como "Ataque Doolittle", em homenagem ao homem que planejou e liderou a operação, o tenente-coronel James Doolittle (Aarron Eckhart). Uma verificação de fatos do Midway A precisão histórica do filme revela que realmente houve uma batalha por território entre os criptologistas em Washington, D.C. e os criptologistas no Havaí sob o comando de Layton, que estavam corretos em suas conclusões sobre o ataque da Marinha Japonesa a Midway. -We Are The Mighty

Por que a Batalha de Midway foi tão importante?

Eventualmente, os decifradores de Edwin T. Layton foram capazes de determinar a provável localização da frota japonesa. Embora não tenham sido capazes de decifrar todo o código japonês, os bits de informação que entenderam apontavam para Midway como a localização da frota. O almirante Nimitz confiou na unidade de Layton e ordenou que os dois porta-aviões fossem para Midway. Acredita-se que os japoneses estavam a caminho de capturar o Atol de Midway e usá-lo como uma base avançada para atacar e destruir a Frota do Pacífico dos EUA. A ilha faz parte do arquipélago havaiano. A importância da Midway reside no fato de estar aproximadamente a meio caminho entre a Ásia e a América do Norte, o que a torna uma localização estratégica ideal.

A Batalha de Midway marcou a primeira vitória decisiva das forças americanas no Pacific Theatre durante a Segunda Guerra Mundial. Após seis meses de más notícias que começaram com o ataque do Japão a Pearl Harbor, que deu início ao filme, Midway foi o primeiro passo significativo em uma campanha de três anos para derrotar o Japão. Durante a batalha aérea e marítima de 4 a 7 de junho de 1942, as forças americanas desferiram um golpe decisivo na frota japonesa de ataque, garantindo uma vitória que foi anunciada como a maior reviravolta da Marinha dos Estados Unidos.

Quão precisos são os navios e aviões vistos em Midway?

Quando o diretor Roland Emmerich decidiu fazer Midway, ele teve um problema. Nenhum dos porta-aviões e aviões históricos daquele período estão em suas condições de guerra. “Mesmo quando você tem algum porta-aviões parado, como um na Alameda e outro, eu acho, na Carolina do Sul ou [o Intrepid] em Nova York, eles foram alterados nos anos 60”, diz Emmerich. "A cabine de comando é totalmente diferente, et cetera, et cetera. E então eles colocaram tecnologia moderna em algumas das torres antiaéreas." Isso vale também para as aeronaves militares, incluindo os Douglas SBDs (bombardeiros de reconhecimento) que ainda existem. Eles foram alterados para que possam voar. Emmerich não conseguiu encontrar Douglas TBDs (torpedeiros) em qualquer lugar, já que a maioria provavelmente foi descartada, já que não eram aviões estelares.

“Então, tivemos que criar praticamente tudo”, diz Emmerich. "Quando você pode criar tudo, então, naturalmente, você pode ser absolutamente exato. Nossos porta-aviões, japoneses, Enterprise e Hornet, o que você vê é super correto porque há um infinito de material de pesquisa, fotografias e outras coisas." Os cineastas filmaram muito de Midway dentro de casa contra uma tela azul em um estúdio gigante em Montreal, onde eles construíram parte de uma cabine de comando. "É uma recriação relativamente perfeita de tudo", acrescentou Emmerich. No entanto, o que indiscutivelmente prejudica MidwayA precisão histórica da é o fato de que muitos dos aviões e fotos das operadoras foram criados digitalmente e, portanto, não são réplicas autênticas dos originais. -Military.com

Algumas das cargas úteis vistas nos aviões do filme são representadas de forma imprecisa. Por exemplo, embora o Douglas TBD-1 Devastator pudesse ser equipado com um torpedo ou bombas, a aeronave não teria sido equipada com os dois ao mesmo tempo, conforme mostrado no filme. Era um avião de baixa potência que mal conseguia sair do porta-aviões com o peso de apenas um torpedo. Além disso, se os cineastas tivessem pesquisado com precisão a verdadeira história de Midway, eles saberiam que o Devastator da vida real não tinha suportes para asas que pudessem carregar duas bombas de 500 libras como vemos no filme (foto abaixo). -História da Aviação Militar

Quão precisas são as sequências de combate em Midway?

Enquanto um Midway a checagem de fatos revela que as sequências de combate são mais precisas, os cineastas pareciam sacrificar vários detalhes para conseguir as cenas que queriam. Por exemplo, durante o ataque japonês a Pearl Harbor que abre o filme, parece que os torpedeiros estão atacando de ângulos errados, inclusive quando a aeronave japonesa está atacando a linha de navios de guerra. O último provavelmente foi feito para obter uma imagem de longo alcance mostrando todos os diferentes tipos de aeronaves inimigas.

Uma cena um tanto rebuscada mais tarde no filme é quando vemos Dick Best (Ed Skrein) realizando um estol de cabeça de martelo em seu Destemor para fazer aviões japoneses ultrapassá-lo. A manobra envolve seu avião indo para uma subida vertical até quase estolar e, em seguida, baixando o nariz para inverter a direção do vôo. Embora esta seja uma manobra de combate real, não é uma que um piloto teria tentado em um Destemor.

As formações dos aviões e navios no filme costumam estar muito próximas. Isso provavelmente foi feito para capturar mais aviões e navios na cena. Os aviões também costumam ser vistos voando muito baixo. Um exemplo disso pode ser observado durante o ataque japonês ao Atol de Midway.

A destruição às vezes também é exagerada. Por exemplo, em uma cena, vemos os EUA conduzindo um ataque aéreo nas Ilhas Marshall em uma base aérea controlada por japoneses. Os Dauntlesses explodem cinco ou mais Mitsubishi G3Ms no chão. Porém, na vida real, acredita-se que eles acertaram apenas um G3M no solo. A realidade do combate naquela época é que muitas das bombas que foram lançadas não atingiram seus alvos. No entanto, para o propósito de um filme, a destruição é transmitida de forma mais eficaz se virmos um número exagerado de sucessos bem-sucedidos ou se os hits acontecerem todos de uma vez. -História da Aviação Militar

Um bombardeiro Mitsubishi G4M em chamas bateu em um SBD Dauntless no convés do porta-aviões quando Bruno Gaido atirou no bombardeiro da torre do SBD?

sim. No filme, vemos o personagem de Nick Jonas, o maquinista da aviação Mate Bruno Gaido, pulando na torre de um SBD da Audácia enquanto o avião ainda está estacionado no convés da USS Enterprise. Ele equipa a metralhadora calibre .30 e dispara contra um bombardeiro japonês Mitsubishi G4M "Betty" que está com os dois motores em chamas. O G4M colide com o Dauntless SBD, cortando a cauda do SBD antes que o G4M salte do convés do porta-aviões para o oceano. Você pode ter revirado os olhos nesta cena, mas enquanto pesquisava o Midway história verdadeira, surpreendentemente aprendemos que realmente aconteceu na vida real. O incidente aconteceu quando a Enterprise estava no Pacífico Central perto das Ilhas Marshall em 1 de fevereiro de 1942. Como no filme, Bruno Gaido viveu o incidente e seus companheiros disseram mais tarde que foi seu disparo implacável que fez o bombardeiro girar em um ângulo de noventa graus, poupando a transportadora de um impacto direto. Após o evento, o vice-almirante William F. Halsey promoveu Gaido da terceira classe para a primeira classe.

Bruno Gaido foi capturado e afogado pelos japoneses?

O piloto Dick Best foi fundamental para o naufrágio de dois porta-aviões japoneses?

sim. O tenente Dick Best acertou em cheio o Akagi e o Hiryu, dois dos quatro porta-aviões japoneses que foram afundados durante a Batalha de Midway. As coisas realmente eram perigosas para os pilotos de bombardeiros de mergulho, que enfrentaram fogo antiaéreo e um ataque de aviões de combate japoneses. Durante a primeira missão de Best na manhã de 4 de junho de 1942, a bomba que ele lançou no Akagi atravessou a cabine de comando e explodiu no hangar superior, desferindo um golpe catastrófico no porta-aviões e nos 18 aviões Nakajima B5N2 estacionados lá. Quando o esquadrão de Best retornou ao USS Enterprise, apenas três dos quinze aviões chegaram em boas condições.

É verdade que a carreira militar de Dick Best terminou após o primeiro dia de combate em Midway. Enquanto voava em sua primeira missão, ele respirou soda cáustica para limpar um cilindro de oxigênio com defeito. Mais tarde naquele dia, ele começou a tossir sangue e teve febre. Depois de ser transportado da Enterprise para o hospital em Pearl Harbor, os raios X revelaram pontos turvos em seus pulmões. Determinou-se que respirar a soda cáustica ativava a tuberculose latente. Ele suportou 32 meses de tratamento e depois se aposentou da Marinha em 1944. Ele nunca mais voou. -Los Angeles Times

Quais foram as vítimas japonesas e americanas na Batalha de Midway?

A Batalha de Midway da Segunda Guerra Mundial durou de 4 de junho de 1942 até 7 de junho de 1942, embora a maior parte da luta tenha ocorrido em 4 de junho. No final, 307 militares dos EUA perderam a vida. Os Estados Unidos também perderam 145 aeronaves, 1 contratorpedeiro e 1 porta-aviões, o USS Yorktown. O Japão sofreu perdas mais devastadoras, incluindo 2.500 militares, 292 aeronaves, 1 cruzador pesado e 4 porta-aviões.

A Marinha dos Estados Unidos estava envolvida na fabricação de Midway?

sim. Historiadores do Departamento de Defesa do Comando de História Naval e Patrimônio estiveram envolvidos em todo o processo, tanto durante o desenvolvimento quanto na produção do roteiro. O roteiro do filme foi escrito pelo veterano da Marinha Wes Tooke. Cada cena do Midway O filme foi analisado cuidadosamente para garantir que fosse historicamente preciso. "Apesar de alguns dos aspectos de 'Hollywood', este ainda é o filme mais realista sobre combate naval já feito", comentou o contra-almirante aposentado da Marinha Sam Cox, que supervisionou a verificação dos fatos. "É um verdadeiro crédito para a coragem e sacrifício daqueles que lutaram na batalha em ambos os lados."

Os atores estavam igualmente preocupados com Midwayprecisão histórica de. Woody Harrelson, que interpreta o almirante Chester Nimitz, discutiu o personagem com o contra-almirante da marinha Brian Fort, comandante da região da marinha do Havaí. Harrelson queria entender melhor quem era Nimitz e o que o levou a tomar as decisões que tomou. Harrelson também partiu para o Pacífico para passar um tempo no USS John C. Stennis enquanto o navio realizava operações no mar. O ator Patrick Wilson, que interpreta o oficial de inteligência naval, tenente comandante Edwin Layton, se reuniu com o oficial de inteligência aposentado, capitão da marinha, Dale Rielage, para falar sobre Layton e seu relacionamento com Nimitz. -NÓS. Departamento de Defesa

Algum outro filme foi feito sobre a Batalha de Midway?

Aumente a sua compreensão da importância da Batalha de Midway assistindo a estes vídeos que descrevem o que aconteceu durante a batalha, incluindo quebra de código, movimentos de porta-aviões e ataques aéreos.


USS Hammerhead - História


Sra. Thomas J. McIntyre
PATROCINADOR


Senador Thomas J. McIntyre
Nova Hampshire

HISTÓRIA RESUMIDA
USS SAND LANCE (SSN 660)

Premiado 24 Outubro de 1963
Keel Laid 15 Janeiro de 1965
Lançado 11 Novembro de 1969
Colocado em serviço 04 Janeiro de 1971
Provas de mar do construtor inicial 12 Julho de 1971
Comissionado 25 Setembro de 1971
Entregue 01 Outubro de 1971
Homeport inicial, Charleston 01 Outubro de 1971
Homeport final, Groton 05 Abril de 1995
Cerimônia de Inativação 15 Janeiro de 1998
Partida final de Homeport 04 Fevereiro de 1998
Desativado 01 Abril de 1998
Descomissionado 07 Agosto de 1998
Registro de Embarcação Naval Atingida 07 Agosto de 1998
Reciclagem Submarina Introduzida 18 Junho de 1999
Reciclagem Submarina Concluída 30 Agosto de 1999

Comandante William A. Kennington, Marinha dos EUA

25 setembro 1971 Comissionado
setembro
dezembro 1971 Certificação de Operações e Armas de Shakedown
Janeiro
dezembro 1972 Área de operações locais de Charleston
fevereiro
abril 1973 CNO Operações Especiais
Junho
agosto 1973 CNO Operações Especiais
agosto
setembro 1973 Base Naval de Faslane, Escócia
Outubro
dezembro 1973 Designado para a Sexta Frota (Conflito entre Egito e Israel)
Comandante Robert L. Bovey, Marinha dos EUA
Janeiro
fevereiro 1974 Operações locais em Charleston (avaliações de sonar)
marchar
abril 1974 Teste Operacional de Armas (MK48, SUBROC, CAPTOR)
74 de setembro
marchar 1975 Implantação do Mediterrâneo
fevereiro
abril 1973 CNO Operações Especiais
abril
dezembro 1975 Operações locais em Charleston (avaliações de sonar)



1976 Revisão, Estaleiro Naval de Norfolk, Portsmouth, Virgínia
Comandante Michael A. Covell, Marinha dos EUA



1977 Avaliação Técnica do Sistema de Sonar AN / BQQ-5



1978 Um evento de inundação grave foi evitado durante a manutenção, quando o CO reconheceu que um colar de prevenção de inundação estava sendo instalado na válvula de água do mar errada.
Janeiro
Junho 1978 Implantação do Mediterrâneo
fevereiro
abril 1979 CNO Operações Especiais
Comenda da Unidade da Marinha SECNAV


Junho 1979 Trânsito do Canal do Panamá
Junho 79
Janeiro 1981 Reabastecimento, Estaleiro Naval de Puget Sound, Bremerton, WA


fevereiro 1981 Trânsito do Canal do Panamá
Comandante Hugh M. Doherty, Marinha dos EUA
Novembro 81
abril 1982 Implantação do Mediterrâneo
Junho 83
marchar 1984 (3) Operações Especiais CNO
Comenda da Unidade Meritória da SECNAV
Comandante Orval L. Sweeney, Marinha dos EUA
Poderia
Julho 1987 CNO Operações Especiais
Comandante Hubert D. Hopkins, Marinha dos EUA
Maio de 88

1989 Revisão, Estaleiro Naval de Portsmouth, Kittery, Maine
Comandante Brian J. Rabe, Marinha dos EUA
Julho
dezembro 1991 UNITAS XXXII (32-91)


Outubro 1991 Cabo Horn navegado



1992 Atlântico Ocidental, Objetivos de Segurança Nacional
Comandante Randall J. Slack, Marinha dos EUA
Outubro 93
marchar 1994 Implantação do Mediterrâneo



1994 Em 1994, o Sand Lance, ancorado à frente do Grayling em Charleston, quase afundou próximo ao píer devido à inundação no ERLL quando uma válvula principal de água do mar estava sendo removida para manutenção. As placas em branco, que são colocadas sobre as penetrações do casco pelos mergulhadores, foram colocadas nas aberturas principais de água do mar erradas. A inundação foi interrompida, mas não antes que a maior parte do ERLL fosse inundada.
Janeiro
fevereiro 1995 Operações Especiais do Atlântico Ocidental

05 abril 1995 Homeport Change, Charleston para Groton - CSS2
Comandante George H. Baker Jr., Marinha dos EUA
01 de março 31 agosto 1996 ICE-X 96, Patrulha do Círculo Polar Ártico
05 de junho 14 Junho 1996 Operações SORBET Royal 96, exercício de resgate de submarinos

12 Julho 1996 Surgiu no Pólo Norte
Carta de recomendação do SECNAV
Certificado do Reino do Círculo Polar Ártico
O Domínio do Certificado do Dragão Dourado
Julho
dezembro 1997 UNITAS XXXVIII (38-97) Implantação
17 de julho

1997 Ordem do Certificado do Espanhol


Outubro 1997 Cabo Horn navegado, segunda vez

30 novembro 1997 Certificado Imperium Neptuni Regis (Shellback) (Unitas 38-97)

22 dezembro 1997 Retornou ao Homeport após completar uma implantação final
Prêmio Médico "M"

15 Janeiro 1998 Cerimônia de Inativação

04 fevereiro 1998 Partida final do homeport Groton

08 fevereiro 1998 Trânsito do Canal do Panamá
Ordem do Certificado de Vala


fevereiro 1998 Golpe final de 660 'durante a abordagem do Canyon Juan de Fuca,
Pacífico Noroeste OPAREAS

01 abril 1998 Desativação no Estaleiro Naval de Puget Sound, Bremerton, WA

01 abril 1998 Último Certificado de Cruzeiro

01 abril 1998 Certificado de Proprietários de Prancha de Descomissionamento

07 agosto 1998 Descomissionado, eliminado do Registro de Navios Navais

18 Junho 1999 Programa de reciclagem de submarinos inserido, Bremerton, WA

30 agosto 1999 Programa de reciclagem de submarinos concluído, Bremerton, WA

Reflexões de um oficial comandante

A história do USS Sand Lance (SSN 660) termina com a conclusão do Programa de Reciclagem de Submarinos? O USS Barb de Gene Fluckey deixa de existir? O USS Sand Lance (SS 381) deixa de existir? Quando entramos no estaleiro para o descomissionamento, pregamos que cada dólar que economizamos na reciclagem do Sand Lance era um dólar a mais que tínhamos para gastar no Novo Submarino de Ataque (agora conhecido como Virginia Class SSN). A tripulação de desativação concluiu a inativação antes e abaixo do orçamento. Todos os dias, eles procuravam maneiras de acelerar o processo com segurança. E através da engenhosidade submarina tradicional, eles os encontraram!

Cada nova geração é a maior porque se apóia na anterior. Reciclamos o antigo e mantemos as melhores peças para desenvolver uma classe inteiramente nova de poder de fogo americano. Embora a última evidência física do USS Sand Lance (SSN 660) possa ter desaparecido em 30 de agosto de 1999, enquanto os americanos anseiam pela liberdade, ela viverá. Enquanto os americanos ansiarem por liberdade, Sand Lance nunca deixará de existir. Essa história sempre fará parte de quem somos. Está em nosso DNA. E eu suspeito que nenhum de nós iria querer de outra maneira.


Capitão George H. Baker Jr., Aposentado da Marinha dos EUA
Oficial Comandante de Descomissionamento

USS SAND LANCE (SSN 660) Os prêmios incluem:
Prêmio Secretário da Marinha:
Comenda da Unidade da Marinha
Medalha Expedicionária da Marinha
Comenda de Unidade Meritória
Carta de recomendação
Prêmios "E" de eficiência de batalha
Três prêmios de engenharia "E"
Prêmio "A" de guerra anti-submarino
Prêmio "C" de Comunicações
Prêmio Médico "M"

R a d i o C a l S i g n

Delta Foxtrot Yankee de novembro


Em 1981, ela ganhou o prêmio Marjorie Sterrett Battleship Fund para a Frota do Atlântico.

Tom Clancy, autor do romance de 1984 A caça ao outubro vermelho, recebeu uma breve viagem até o porto a bordo Hammerhead no final dos anos 1980, antes das filmagens da adaptação cinematográfica do romance de 1990, também intitulada A caça ao outubro vermelho. Depois de localizar um rolo de papel higiênico montado em Hammerhead Sala de sonar usada para limpar marcas de lápis de graxa das telas nos quartos, ele proclamou sua intenção de escrever a imagem contrastante do suporte de papel higiênico de baixa tecnologia entre todos os eletrônicos complicados e outros equipamentos a bordo Hammerhead no filme. Fiel à sua palavra, ele o fez.


Destinado a empréstimo no âmbito do Programa de Assistência Militar, o submarino veterano foi convertido em um submarino GUPPY no Estaleiro Naval da Ilha de Mare e recomissionado mais uma vez em 16 de julho de 1954 para se preparar para a transferência. Descomissionada e emprestada à Turquia em 23 de outubro de 1954, ela foi readmitida pela Marinha turca como TCG Cerbe (S & # 160341), o primeiro submarino com esse nome. Designado inicialmente S & # 16003, ela foi posteriormente redesignada S & # 160341. O submarino foi vendido formalmente para a Turquia em 1º de janeiro de 1972 e, posteriormente, descartado.

Hammerhead recebeu sete estrelas de batalha e uma Comenda de Unidade da Marinha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Todas as sete patrulhas de guerra foram consideradas bem-sucedidas.


Construção e dimensões

O USS Indianápolis foi construído em Camden, New Jersey. O navio foi lançado em 1931 e encomendado pela Marinha dos Estados Unidos no ano seguinte. Um cruzador pesado classe Portland, o Indianápolis tinha 610 pés e 3 polegadas (186 metros) de comprimento e deslocou 9.950 toneladas. Ele carregava uma bateria principal de nove canhões de 8 polegadas e oito canhões antiaéreos de 5 polegadas. Alimentado por oito caldeiras girando quatro turbinas a vapor, o navio poderia atingir velocidades de mais de 32 nós (milhas náuticas por hora). Em seus primeiros anos, o Indianápolis operado nos oceanos Atlântico e Pacífico. O navio transportou Pres. Dos EUA. Franklin D. Roosevelt em três cruzeiros, incluindo uma visita de “Bom Vizinho” à América do Sul em 1936.


A Marinha planeja minas Hammerhead para encaixotar em submarinos chineses e russos

Marinheiros a bordo do USS Winston S. Churchill manobram um torpedo Mark-54 até a cabine de comando.

WASHINGTON: A Marinha está cada vez mais perto de colocar em campo uma nova mina anti-submarina projetada para ser implantada a partir de drones subaquáticos e vagar por semanas em torno de pontos de estrangulamento críticos, em busca de submarinos inimigos para afundar.

A ideia por trás do sistema de mina Hammerhead é dar aos navios tripulados da Marinha mais distância das frotas chinesas e russas cada vez mais capazes, enquanto potencialmente cria pontos de estrangulamento em zonas proibidas, complicando sua capacidade de se moverem à vontade perto de áreas onde os navios dos EUA estão operando.

No final da semana passada, a Marinha emitiu um rascunho de solicitação de proposta de projetos finais. A RFP chega seis meses após um dia virtual da indústria que expõe algumas das especificidades do programa, incluindo a incorporação de um torpedo leve MK 54 com um módulo de amarração, um módulo de energia, um módulo de sensor e um sistema de comando e controle que permitiria para detectar ameaças e agir de forma autônoma.

O Hammerhead seria entregue aos locais por drones subaquáticos e “detectaria, classificaria e derrotaria” submarinos tripulados ou não tripulados, de acordo com a Marinha.

A Marinha marcou o programa Hammerhead como um programa de Aquisição Acelerada Marítima, permitindo que a Força se movesse mais rapidamente para financiar e desenvolver a arma para atender às necessidades emergentes em áreas contestadas do Pacífico, Atlântico Norte e outros lugares.

O contra-almirante Casey Moton, comandante do Office Unmanned and Small Combatants, ressaltou o quão crítico é enviar a mina para a frota durante o dia da indústria. Ele disse que queria “enfatizar a importância do programa para a frota. Eles querem hoje, precisam hoje. ”

A Marinha disse anteriormente que planeja assinar um contrato para até 30 protótipos no ano fiscal de 2021, com protótipos mais avançados prontos para testes em 2023.

The mines would become another node in what the Navy is envisioning as a highly dispersed fleet that will include around 200 unmanned ships in the coming years, along with more submarines and dozens of smaller crewed frigates and possibly corvettes. Chief of Naval Operations Adm. Mike Gilday recently tasked one of his admirals with developing a networking plan to link all these assets together, Breaking Defense reported last week , a recognition of the complexity of the environment the Navy thinks it will encounter in coming years.

These changes are being driven in part to the modernization and expansion of Chinese and Russian capabilities, particularly submarines and underwater drones which boast increasing reach and sophistication.

The Office of Naval Intelligence (ONI) recently estimated that, while China’s submarine fleet is growing very slowly but “with substantially more-capable submarines replacing older units,” they expect it to grow by six nuclear-powered attack submarines by 2030, for about 76 boats in total.

The majority of China’s current submarines are non-nuclear-powered attack submarines, along with a small number of nuclear-powered attack and ballistic missile subs.

The Russian submarine undersea fleet is considered far more advanced than its Chinese counterpart, even if it is slightly smaller, at about 58 boats.

Moscow’s submarines remain the backbone of the country’s military strategy, playing both an offensive role and remaining on the front lines of coastal and homeland defense. Of course, the Russians have decades worth of experience pushing both into the North Atlantic and operating in the crowded, loud and tight Baltic and Mediterranean seas.

The Russian navy’s nuclear ballistic missile subs are the country’s survivable second strike deterrent, while its conventional attack submarines are used in the Baltic and Mediterranean to keep watch NATO operations and provide cover for surface vessels, providing presence in critical waterways in which Russia is angling to reassert itself.

Most challenging for the US however, “are modern Russian nuclear-powered attack submarines (SSNs), which the Russian government would rely on for conventional or nuclear strike options during a broader conflict with the United States,” a new report from the Hudson Institute observed recently. “Russian military strategy could also include using SSNs to threaten US SSBNs, thereby undermining American nuclear second-strike capability.”

In contrast, China uses its submarines as part of an active defense strategy. The People’s Liberation Army relies on a sensor and weapons network which “could hinder US forces attempting to reinforce the region and thereby undermine American security assurances,” the report said. “The submarine fleet of the Chinese People’s Liberation Army Navy (PLAN) is primarily intended to support its overall sensor and weapons network with a combination of torpedoes and anti-ship cruise missiles that could be launched from inside US Navy air defenses.”

The Hammerhead program could be used in a variety of ways to limit access or subvert some of these missions. They could sit in wait near known ports, in or near narrow straits and other choke points, allowing US and allied attack submarines and surveillance planes to focus their efforts for critical missions like anti-surface warfare or strike.

The American and NATO concern over Russia’s Northern Fleet pushing out of the Kola Peninsula in the HIgh North was underscored last year when 10 Russian submarines moved into the North Atlantic where they conducted live-fire tests while playing a game of cat-and-mouse with US and NATO submarines and sub-hunting aircraft.

Last month, we reported that Norway has made improvements to its Arctic port at Tromso to allow increased visits by US submarines, providing a major new jumping off point for watching Russia’s active Northern Fleet as it transits into the North Atlantic.

The upgrades will allow American and NATO submarines to pull into the port and replenish, allowing for longer deployments to the critical Arctic region, an area military planners would probably want to deploy their new mines.


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