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Arma de fogo Lockheed AC-130 Spectre: arte do nariz

Arma de fogo Lockheed AC-130 Spectre: arte do nariz


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Arma de fogo Lockheed AC-130 Spectre: arte do nariz

A arte do nariz da "Primeira Dama". Esta aeronave, nº 53-3129, foi o primeiro AC-130 de produção e foi construída em 1953. Batizada de "Primeira Dama", permaneceu em serviço até 10 de setembro de 1995, quando foi oficialmente aposentada. Esta fotografia foi tirada no ano anterior.


Instantâneo histórico

Em 1987, a Rockwell International & rsquos divisão norte-americana começou a modificar a fuselagem C-130 Hercules, fabricada pela Lockheed Martin Aeronautics Company, para o caça AC-130.

A versão mais recente, o caça Spectre AC-130U, substituiu o AC-130A original e representou um grande avanço. Ele usa as mais recentes tecnologias de sensor e sistemas de controle de fogo e apresenta maior alcance de distância de arma e precisão de primeiro tiro aprimorada. Um conjunto de contra-medidas eletrônicas e infravermelho de última geração aumenta muito a capacidade de sobrevivência do AC-130U contra ameaças modernas.

O sistema All Light Level Television do AC-130U e seu sistema de detecção infravermelho podem fazer a varredura de 360 ​​graus, permitindo que a tripulação do helicóptero procure e encontre alvos com muito mais rapidez. A televisão também incorpora um designador de alvo a laser e um telêmetro que permite ao AC-130U designar alvos para outras aeronaves armadas com armas inteligentes guiadas por laser. O AC-130U também incorpora o Night Vision Imaging System, com iluminação compatível em toda a extensão, para suportar o uso de equipamentos de visão noturna por sua equipe. Seu radar de ataque fornece a primeira capacidade de helicóptero para aquisição e ataque de alvos noturnos / em qualquer condição climática.


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Armamento Ac 130

.. Os AC-130 ganham sua letalidade por meio do apoio de tropas em contato, freqüentemente referido na forma abreviada como TIC. Apesar de montar uma impressionante variedade de armamentos, os AC-130 não estão à altura da tarefa de ..

Vídeo: AC-130 Spectre GunShip, O PRIMEIRO C-130 SEMPRE PRODUZIDO

Lockheed AC-130H Spectre / AC-130U Spooky Close Air-Support

Os AC-130s suprimiram os sistemas de defesa aérea inimigos e atacaram as forças terrestres durante a Operação Urgent Fury em Grenada. Isso possibilitou o assalto bem-sucedido ao campo de pouso de Point Salines via lançamento aéreo e airland. Serviço: USAF Armamento: AC-130H: canhões de 40 mm e 105 mm O AC-130H Spectre e o AC-130U As missões primárias assustadoras são de apoio aéreo aproximado, interdição aérea e armados reconhecimento A frota de helicópteros voadores AC-130 é um dos ativos mais lendários e temidos em todo o inventário da USAF. Os novos canhões AC-130 da Força Aérea dos Estados Unidos são realmente caminhões-bomba

AC-130H Spectre - Armamento de Aeronave Militar

  1. O AC-130 é o maior canhão de artilharia voador do mundo, apelidado de Hell in the Sky. Com três armas de disparo lateral - uma metralhadora de 25 mm, um canhão Bofors de 40 mm e um obus de 105 mm - é fácil ..
  2. Os AC-130W Stinger IIs resultantes são operados pelo 73º Esquadrão de Operações Especiais da Força Aérea na Base Aérea de Cannon, Novo México. O programa Stinger II é projetado para aumentar o envelhecimento.
  3. AC-130J Ghostrider pode acomodar dois pilotos, dois oficiais de sistemas de combate e três alistados. Os kits de armamento sob o PSP incluem uma arma de corrente automática GAU-23 30mm, 105mm.
  4. Detalhes de desenvolvimento do AC-130J Ghostrider. O primeiro MC-130J chegou à Base Aérea de Eglin (AFB) para Armamento: Pacote de Golpe de Precisão com canhões de 30 mm e 105 mm e Precisão Standoff.
  5. As missões principais dos helicópteros AC-130 Spooky são apoio aéreo aproximado, interdição aérea e armamento. Após o teste no sudeste da Ásia em 1967, foi usado como uma base de teste para armamento adicional, sensor e ..

AC-130H / U Gunship Military

A Força não planejou originalmente colocar a arma contundente em novos canhões, mas desde então transformou a arma icônica em um AC-130 de alta prioridade, suprimiu os sistemas de defesa aérea inimigos e atacou as forças terrestres durante a Operação Fúria Urgente em Granada. Isso possibilitou o assalto bem-sucedido ao campo de pouso de Point Saline via lançamento aéreo e terra aérea ... parece promissor, O AC-130 mais antigo era um pouco incômodo, será bom ter um mod adequado. Eu sempre O piloto não leva absolutamente conta da posição dos armamentos no lado esquerdo do .. Lockheed AC-130 Gunship. 27,9k BoxGlow 3,9 anos atrás. Download. Eu não sei que tipo de AC-130 variante deste plano é apenas seu armamento está mais perto do Spectre e sua aparência é de ..

1 - A aeronave AC-130E Pave Spectre poderia ser equipada com 2 metralhadoras GAU-2B / A 7.62mm, com capacidade de instalação em 2 horas. No entanto, eles geralmente não estavam equipados com o avião de carga AC 130 ARMY com foguetes especiais, mini-armas e sinalizadores. Leia sobre o armamento assustador e o caça. Os caças mais caros da Veja a lista de preços dos caças mais caros do mundo ..

O AC-130U também incorpora o Night Vision Imaging System, com iluminação compatível. A Boeing continua a apoiar a aeronave para o U.S. As missões de interdição aérea do Comando de Operações Especiais da Força Aérea são conduzidas contra alvos planejados e alvos de oportunidade. As missões de proteção da força incluem a defesa de bases aéreas e outras instalações. AC-130Us são baseados em Hurlburt ..

Configurações de armamento dos atuais AC-130s, embora o modelo H

  • A Força Aérea dos Estados Unidos usa os canhões AC-130 para apoio aéreo aproximado, interdição aérea e proteção da força. As funções de apoio aéreo aproximado incluem apoio às tropas terrestres, escolta de comboios.
  • Aeronave FG | C130 por Helijah. Contribua com o desenvolvimento do FGMEMBERS / C130 criando uma conta no GitHub
  • Gunship Lockheed AC-130. 27,9k BoxGlow 3,9 anos atrás. Download. Não sei que tipo de variante do AC-130 é esse avião, mas seu armamento está mais próximo do Spectre e tem a aparência de um ..

Arma mortal AC-130 em ação, disparando todos os seus Air & Space Magazin

  • A Força Aérea dá ao AC-130 o canhão gigante que ele merece. Autor: Jared Keller. Data de publicação: 5 de maio de 2017 13h27 EDT. Um AC-130U Spooky Gunship do 4º Esquadrão de Operações Especiais.
  • Missão As missões principais do caça AC-130 são apoio aéreo aproximado, interdição aérea e proteção da força. As missões de apoio aéreo aproximado são tropas em contato, escolta de comboio e operações urbanas
  • Queríamos que eu e meu irmão fizéssemos uma versão inovadora do AC-130, com um painel modernizado e uma velocidade mais próxima da realidade, o mais versátil possível e para isso você pode fazer todas as escolhas no ..
  • A configuração fornece AC-130 estático, voando ao redor do objeto central invisível a uma distância de 2 km. A câmera está a 1450 metros do avião (feito para os bots). O avião pode ser destruído ..
  • Arma de fogo AC-130 definida para atualização a laser: a Força Aérea dos EUA planeja testar armas de ataque radical 'dentro de um ano'. O projeto C-130 é a principal prioridade sem financiamento do Comando de Operações Especiais dos EUA
  • Последние твиты от AC-130 (@ Lockheed_AC130). Tengo el orgullo de ser odiado por la más variopinta escoria progre y separata. Azoto al nazismo catalán y vasco sin parar

AC-130W Stinger II - Armamentos de Operações Especiais da USAF

  1. . Este modelo de papel da aeronave AC-130U Spooky Gunship é na verdade solicitado por muitos construtores de modelos de papel há alguns anos até agora. Também os pedidos de uma nova pintura para o C-130 Hercules manter.
  2. AC-130 Spectre для GTA San Andreas
  3. Simulamos um AC-130 em nossa campanha de qualificação tática A-10C, mas acho que seria muito legal atuar como o artilheiro AC-130 em um ambiente DCS
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AC-130J Ghostrider - uma aeronave militar operada pela US Air Forc

  1. O AC130 usa o formato de gravação AVCHD e também suporta o modo PH de alta qualidade de imagem. AVCHD está em conformidade com a tecnologia de compressão de filmes MPEG-4 AVC / H.264 High Profile
  2. Aviones para GTA San Andreas - AC-130 Spooky II com descarga gratuita do auto-instalador. Si introduz o código AC130CAS, entonces usted va a volar este avión
  3. AG-AC130. Gravador de câmera profissional Full HD.・ Sensor de imagem progressivo 3MOS tipo 1/3, 2,2 megapixels ・ Estabilizador ótico de imagem, zoom ótico motorizado 22x, F1.6-3.2, 28-616 mm equivalente.
  4. Download do manual em pdf da câmera de vídeo AG-AC130. A operação está sujeita às duas condições a seguir: (1) Este dispositivo não pode causar interferência prejudicial e (2) este dispositivo deve aceitar qualquer interferência.
  5. Em 2007, o Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC) iniciou um programa para atualizar as aeronaves em exibição. Arte do nariz em AC-130A AF Serial No. 53-3129 no Museu de Armamento da USAF, Eglin AFB.
  6. O AC-130H lança sinalizadores durante o treinamento de contramedida, 2007. Força Aérea dos EUA. O novo caça AC-130J não só carregará um obus de 105 mm, mas terá os primeiros lasers aéreos significativos

O helicóptero Lockheed AC-130 é uma variante de aeronave de ataque ao solo fortemente armada do avião de transporte C-130 Hercules. A fuselagem básica é fabricada pela Lockheed, enquanto a Boeing é responsável pela conversão em um caça e pelo apoio da aeronave AC-130 é um caça enquanto um C-130 regular é um transporte de tropas / carga. O AC-130 é uma versão armada do C-130 (o A = Attack), que é uma nave de combate que possui uma variedade de armamentos, desde .. Enemy AC-130 Above refere-se ao popular jogo multijogador Call of Duty: Modern Warfare 2. No modo multijogador, se um jogador atingir onze killstreak, ele pode receber um .. Tipo de veículo: Aeronave Nome do veículo: AC-130H Spectre Papel: Libré de Gunship: Custo Unitário Militar: US $ 132,4 milhões Armamento : Canhão Vulcan M61 de 2 × 20 mm 1 × 40 mm (1,58 pol.) Canhão Bofors L / 60.

USMC AC-130 Spectre. Requer o Capitão Sim / Just Flight Lockheed C-130 Hercules. Esta é outra repintura do Just Flight / Captain Sim AC-130 'Spectre' para FSX O caça AC-130U, cauda número 513 foi o último Spooky com suas armas ainda instaladas e um dos 19, 2019. O armamento do AC-130U inclui uma metralhadora Gatling de 25 mm, bem como canhões de 40 mm e 105 mm. Este é o vídeo mais abrangente que você verá sobre o caça AC-130, que inclui o armamento dos aviões inclui um canhão M102 105 mm, um L60 40 mm Bofors canhão, e dependendo .. Arquivo: AC-130A armament guide.jpg. Do Wikimedia Commons, o repositório de mídia livre. Inglês: Gunship AC-130A Spectre. Diagrama mostrando a localização de itens de interesse AC-130H Spectre Aeronave AC-130E atualizada, oito última aeronave aposentada em 2015. Aeronave AC-130U Spooky Operational (serviço ativo USAF) 17 em serviço

Vídeo: AC-130J Ghostrider, militar tailandês e região asiática

O helicóptero Lockheed AC-130 é uma variante de ataque ao solo, fortemente armada e de longa duração, da aeronave de transporte C-130 Hercules de asa fixa. Ele carrega uma grande variedade de armas de ataque ao solo que são .. O AC-130 está em serviço ativo na Força Aérea dos EUA há mais de 50 anos. A aeronave de asa fixa original foi fabricada pela Lockheed Martin antes de ser transformada em uma aeronave de combate pelo .. AC-130 Gunship Simulator. زومجی - سرگرمی زیر ذره بین. AC-130 ataca Washington D.C. ای اس ال پرو

AC-130 Gunship - Posts Faceboo

Uma equipe da Força Aérea foi despachada para a Base da Força Aérea de Bien Hoa fora de Saigon em dezembro de 1964 para Essas vantagens permitiram ao AC-130 ter mais e maiores armamentos, mais munições e ... Missões de interdição aérea são realizadas contra alvos planejados e alvos de oportunidade. As missões de proteção da força incluem a defesa de bases aéreas e outras instalações. AC-130Us são baseados em Hurlburt. O C-130 Ouça-me. A linha de aeronaves C-130, ou seja, o AC-130 Gunship pode ser uma grande adição ao War Thunder. Este avião seria especificamente adicionado à árvore tecnológica americana e a um .. Armamento AC-130U: um canhão de 25 mm, um canhão de 40 mm e um canhão de 105 mm Tripulação: Cinco oficiais (piloto, co-piloto, navegador, oficial de controle de fogo, eletrônico oficial de guerra) e oito alistados .. Военно-транспортный самолёт C-130J Super Hercules. Военно-транспортный самолёт MC-130J Commando II. Летающая артбатарея AC-130U Gunship

Encontre ótimas ofertas no eBay para o modelo de caça ac-130 e modelo de caça ac-130. Compre com confiança. Salve o helicóptero ac-130 para receber alertas por e-mail e atualizações em seu feed do eBay. Aqui está uma apresentação visual dos canhões oficiais Os canhões Bofors L / 60 de 40 mm foram usados ​​para Mods de apoio ar-solo. CTE AC-130 Gunship. CTE AC-130 Gunship. Endossos

Arquivo enorme de perfis de camuflagem aérea. Mais de 30000 imagens. 500 novos perfis todos os meses. Espectro AC-130H. Unidade: 1st SOW, USAF Serial:. 7 O AC-130J está configurado para substituir o AC-130H Spectre e o AC-130U Spooky. O armamento atualizado do Ghostrider inclui uma arma de corrente de disparo lateral automática GAU-23 de 30 mm, um canhão de 105 mm e ..

O AC-130 é um peso pesado em uma classe própria. O enorme caça traz uma cobertura incomparável para as tropas em terra e força total para os céus inimigos, dia e noite. Assista novamente. Guerreiro do ar aeronca 7ac. ec130b4. eclipse ea500. edgar percival ed 9

AC-130 Gunship Footage en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130 As funções de apoio aéreo aproximado Lockheed AC-130 incluem apoiar tropas terrestres, escoltar comboios e voar operações urbanas. O novo caça AC-130J Ghostrider da Força Aérea já cumpriu sua missão primeira missão de combate. A missão aconteceu no Afeganistão no final de junho, onde o Ghostrider foi implantado para aliviar o .. Compilação com o AC-130 (AC-130H Spectre, AC-130U Spooky II, AC-130W Stinger II) durante a filmagem do AC-130 Gunship en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130 O helicóptero Lockheed AC-130 é ..

A USAF finalmente dá ao seu caça AC-130W a grande arma

AC-130 Gunship Footage en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130 O Lockheed AC-130 Gunship é um O AC-130 é movido por quatro turboélices Rolls-Royce T56-A-15 e tem um alcance de armamento. 130, gelişmiş sensör, navigasyon, atış kontrol sistemleriyle beraber teçhiz edilen geniş hava-yer mühimmat dizilimine sahip, yakın hava desteği görevlerinin en etkin unsurlarında biridir AC-130 Gunship Attack é uma aeronave fortemente armada. Missão Gunship AC-130. Видео. ℹ️ Описание. Опубликовано 10 anos назад O GAU-12 / U do AC-130U substituiu os 2 canhões M61A1 de 20 mm usados ​​no AC-130H, mas manteve o encaixe de armamento anterior. Vários programas foram posteriormente iniciados para.

A Força Aérea Turca é operada pelo 222º Esquadrão 1974 Chipre War Mod Maker: Por Dels. AC-130U voado pela USAF desde 1995. Leia o Readme.txt. 920 downloads Os AC-130s também tiveram um papel principal durante a Operação Justa Causa no Panamá em 1989, quando destruíram o quartel-general da Força de Defesa do Panamá e várias instalações de comando e controle GameFAQs. Quadro de perguntas e respostas Comunidade Contribuir com jogos O que há de novo. Como você consegue o ac-130. Battlefield 4 O AC-130H forneceu interdição aérea contra alvos importantes na área de Sarajevo. Teto: 25.000 pés (7.576 metros Peso Máximo de Decolagem: 155.000 libras (69.750 kg) Armamento: AC-130H / U ..

Guia da guitarra AC-130 da Attack Attack! com tab player online grátis. Uma versão precisa. Recomendado pelo The Wall Street Journal Botão de efeito sonoro instantâneo do ENEMY AC130 ACIMA. INIMIGO AC130 ACIMA. Adicione à sua tela inicial Assuma o controle como oficial de controle de fogo de um Gunship AC-130 seguindo sua história desde seu início durante a guerra do Vietnã. Forneça apoio aéreo aproximado às suas tropas em terra. Поисково-спасательные. HC-130N

Vídeo Lockheed AC-130. O primeiro veículo convertido do JC-130 foi colocado à disposição da Força Aérea no verão de 1968. 11. Armamento: quatro metralhadoras 7,62 mm e quatro metralhadoras 20 mm O AC-130 é a evolução dos C-47 modificados da Guerra do Vietnã. Na época, um pequeno grupo de pessoal da USAF explorava o armamento de aeronaves de carga com armas montadas nas laterais para trazer mais armas. Seu armamento é uma versão modificada do canhão curto alemão de 8,8 cm. Em vez de APCR, o tipo de munição Premium é HEAT. Além disso, as características são praticamente as mesmas do .. O AC-130 provou ser inestimável em pequenas guerras contra alvos pouco defendidos no Iraque e em um conflito na Europa Oriental ou no Mar da China Meridional, contra aviação russa ou chinesa avançada .. Este pacote contém os monumentos do avião AC-130 em diferentes versões, presentes no mapa A Terra - Apocalipse. Esses monumentos funcionam com eletricidade, se você precisar de ajuda verifique a página do tutorial

Dissipação de potência mín. Máx. @ 25 ° C. AC116 Começar a escutar. Saber mais. Próximo episódio 080 - AC-130 Gunship


Galeria de fotos

O AC-119 Gunship III foi concebido como uma aeronave temporária até que o AC-130 estivesse disponível em quantidade. Infelizmente, o AC-119G Shadow teve uma potência insuficiente e duas aeronaves foram perdidas devido a falhas no motor, matando um total de 12 aviadores. (USAF)

O AC-119 Gunship III foi concebido como uma aeronave temporária até que o AC-130 estivesse disponível em quantidade. Infelizmente, o AC-119G Shadow teve uma potência insuficiente e duas aeronaves foram perdidas devido a falhas no motor, matando um total de 12 aviadores. (USAF)

A arma AC-130 Gunship II de perto.

A arma AC-130 Gunship II de perto.

O AC-130 Spectre Gunship II foi uma das armas de maior sucesso na campanha de interdição contra infiltração e reabastecimento ao longo da Trilha Ho Chi Minh. Seis AC-130s foram abatidos no sul do Laos, com a perda de um total de 52 tripulantes. (USAF)

O AC-130 Spectre Gunship II foi uma das armas de maior sucesso na campanha de interdição contra infiltração e reabastecimento ao longo da Trilha Ho Chi Minh. Seis AC-130s foram abatidos no sul do Laos, com a perda de um total de 52 tripulantes. (USAF)

A maioria dos canhões AC-130 foram pintados com arte de nariz distinta durante a guerra. Esta aeronave é AC-130A 56-0490 ‘Thor’, que foi abatida em uma missão perto de Pakse em 21 de dezembro de 1972 durante a campanha Linebacker II. (USAF)

A maioria dos canhões AC-130 foram pintados com arte de nariz distinta durante a guerra. Esta aeronave é AC-130A 56-0490 ‘Thor’, que foi abatida em uma missão perto de Pakse em 21 de dezembro de 1972 durante a campanha Linebacker II. (USAF)

O caça assustador AC-47D era muito temido pelos vietcongues. Em muitas ocasiões, essas aeronaves salvaram postos remotos de serem invadidos durante ataques noturnos. No entanto, havia um preço a pagar e na noite de 28 de março de 1967, o Spooky 44-76534 do 4º ACS foi abatido com a perda de todos os sete tripulantes durante a defesa de um posto avançado perto de Hoi An, ao sul de Da Nang. (USAF)

O caça assustador AC-47D era muito temido pelos vietcongues. Em muitas ocasiões, essas aeronaves salvaram postos remotos de serem invadidos durante ataques noturnos. No entanto, havia um preço a pagar e na noite de 28 de março de 1967, o Spooky 44-76534 do 4º ACS foi abatido com a perda de todos os sete tripulantes durante a defesa de um posto avançado perto de Hoi An, ao sul de Da Nang. (USAF)

A bombordo de um caça AC-47D Spooky mostra as três mini-armas de 7,62 mm da aeronave, que eram capazes de disparar 6.000 tiros por minuto. (USAF)

O lado bombordo de um caça AC-47D Spooky mostra as três mini-armas de 7,62 mm da aeronave, que eram capazes de disparar 6.000 tiros por minuto. (USAF)

Em meados de 1964, a USAF começou a receber o primeiro lote de ex-Navy A-1E Skyraiders de dois lugares para substituir seus B-26s e T-28s. O Skyraider provou ser uma das aeronaves de apoio aéreo aproximado de maior sucesso da guerra. 132593 foi uma aeronave 602º ACS que colidiu com outro Skyraider durante uma missão de apoio aéreo aproximado em 2 de outubro de 1965. (USAF)

Em meados de 1964, a USAF começou a receber o primeiro lote de ex-Navy A-1E Skyraiders de dois lugares para substituir seus B-26s e T-28s. O Skyraider provou ser uma das aeronaves de apoio aéreo aproximado de maior sucesso da guerra. 132593 foi uma aeronave 602º ACS que colidiu com outro Skyraider durante uma missão de apoio aéreo aproximado em 2 de outubro de 1965. (USAF)

O A-1 Skyraider será para sempre conhecido como Sandy por muitos dos participantes da guerra no sudeste da Ásia. Ele desempenhou um papel importante no resgate bem-sucedido de muitos aviadores abatidos, embora o preço às vezes fosse alto. Um total de pelo menos 42 USAF A-1s foram perdidos durante as missões de resgate durante a guerra. (USAF)

O A-1 Skyraider será para sempre conhecido como Sandy por muitos dos participantes da guerra no sudeste da Ásia. Ele desempenhou um papel importante no resgate bem-sucedido de muitos aviadores abatidos, embora o preço às vezes fosse alto. Um total de pelo menos 42 A-1s da USAF foram perdidos durante as missões de resgate durante a guerra. (USAF)

Dez esquadrões da Marinha dos EUA usaram o A-1H e o A-1J no papel de ataque leve durante a guerra. Esta aeronave está prestes a ser lançada em um ataque aéreo do USS Intrepid em maio de 1966. O Intrepid perdeu três Skyraiders durante seu cruzeiro de guerra de 1966. (USN)

Dez esquadrões da Marinha dos EUA usaram o A-1H e o A-1J no papel de ataque leve durante a guerra. Esta aeronave está prestes a ser lançada em um ataque aéreo do USS Intrepid em maio de 1966. O Intrepid perdeu três Skyraiders durante seu cruzeiro de guerra de 1966. (USN)

Apesar de sua idade, a versão A-26A muito modificada do Invader se tornou uma das armas mais bem-sucedidas na guerra de interdição noturna contra o tráfego de caminhões na trilha Ho Chi Minh. Doze dos 30 A-26As usados ​​no sudeste da Ásia foram perdidos. (USAF)

Apesar de sua idade, a versão A-26A muito modificada do Invader se tornou uma das armas mais bem-sucedidas na guerra de interdição noturna contra o tráfego de caminhões na trilha Ho Chi Minh. Doze dos 30 A-26As usados ​​no Sudeste Asiático foram perdidos. (USAF)

O onipresente A-3 Skywarrior foi usado em uma variedade de funções durante a guerra, incluindo ataque, reconhecimento, guerra eletrônica e como tanque. Apenas 20 A-3s foram perdidos durante a guerra, a maioria deles em acidentes. (USN)

O onipresente A-3 Skywarrior foi usado em uma variedade de funções durante a guerra, incluindo ataque, reconhecimento, guerra eletrônica e como tanque. Apenas 20 A-3s foram perdidos durante a guerra, a maioria deles em acidentes. (USN)

A-37 Dragonfly em formação.

Libélula A-37 em formação.

Verificando um A-37 Dragonfly.

Verificando um A-37 Dragonfly.

Jogando bombas de um A-37 Dragonfly.

Jogando bombas de um A-37 Dragonfly.

A aeronave de ataque leve Cessna A-37 Dragonfly era uma versão modificada do treinador T-37 e, apesar de seu curto alcance e baixo desempenho em comparação com jatos maiores, teve um bom desempenho de 1967 até o fim da guerra. 2Lt D H Whitehill foi morto no A-37A 67-14527 do 604th ACS quando ele caiu durante uma missão de escolta em 23 de maio de 1968. (USAF)

A aeronave de ataque leve Cessna A-37 Dragonfly era uma versão modificada do treinador T-37 e, apesar de seu curto alcance e baixo desempenho em comparação com jatos maiores, teve um bom desempenho de 1967 até o fim da guerra. 2Lt D H Whitehill foi morto no A-37A 67-14527 do 604th ACS quando ele caiu durante uma missão de escolta em 23 de maio de 1968. (USAF)

No final da década de 1960, os únicos Skywarriors restantes em serviço eram os tanques, aviões de reconhecimento e de guerra eletrônica. Este KA-3B do VAQ-130 foi fotografado em agosto de 1969 enquanto operava do USS Franklin D Roosevelt.

No final dos anos 1960, os únicos Skywarriors restantes em serviço eram os tanques, aviões de reconhecimento e de guerra eletrônica. Este KA-3B do VAQ-130 foi fotografado em agosto de 1969 enquanto operava do USS Franklin D Roosevelt.

Um A-4C Skyhawk de VA-144 se prepara para ser catapultado do USS Kitty Hawk em março de 1967. O Skyhawk foi a principal aeronave de ataque leve da Marinha nos primeiros anos da guerra e um total de 271 Skyhawks foram perdidos, mais do que qualquer outro tipo da Marinha. (USN)

Um A-4C Skyhawk de VA-144 se prepara para ser catapultado do USS Kitty Hawk em março de 1967. O Skyhawk foi a principal aeronave de ataque leve da Marinha nos primeiros anos da guerra e um total de 271 Skyhawks foram perdidos, mais do que qualquer outro tipo da Marinha. (USN)

Um A-4E Skyhawk de VA-23 do USS Midway ataca posições vietcongues em outubro de 1965. VA-23 perdeu quatro aeronaves e três pilotos durante seu cruzeiro de 1965 a bordo do Midway. (USN)

Um A-4E Skyhawk de VA-23 do USS Midway ataca posições vietcongues em outubro de 1965. VA-23 perdeu quatro aeronaves e três pilotos durante seu cruzeiro de 1965 a bordo do Midway. (USN)

O A-6 Intruder construiu uma reputação invejável por sua excelente capacidade em missões de ataque de baixo nível em qualquer clima. A capacidade de transporte de bombas da aeronave era impressionante, mas seus aviônicos avançados não eram confiáveis ​​nos primeiros dias. (USN)

O A-6 Intruder construiu uma reputação invejável por sua excelente capacidade em missões de ataque de baixo nível em qualquer clima. A capacidade de transporte de bombas da aeronave era impressionante, mas seus aviônicos avançados não eram confiáveis ​​nos primeiros dias. (USN)

Em 1968, o A-7 Corsair II começou a substituir o A-4 Skyhawk como a principal aeronave leve de ataque da Marinha. Apesar de sofrer sérios problemas de motor, o A-7 era uma excelente aeronave de combate e costumava ser encarregado de missões da Mão de Ferro. Este A-7A de VA-147 está prestes a ser catapultado do USS Ranger em janeiro de 1968 com um RA-5C Vigilante de RVAH-6 taxiando até a outra catapulta. (USN)

Em 1968, o A-7 Corsair II começou a substituir o A-4 Skyhawk como a principal aeronave leve de ataque da Marinha. Apesar de sofrer sérios problemas de motor, o A-7 era uma excelente aeronave de combate e costumava ser encarregado de missões da Mão de Ferro. Este A-7A de VA-147 está prestes a ser catapultado do USS Ranger em janeiro de 1968 com um RA-5C Vigilante de RVAH-6 taxiando até a outra catapulta. (USN)

Um A-7E Corsair II do VA-27 é lançado da catapulta do USS Enterprise. O A-7E foi muito melhorado em relação às versões anteriores do Corsair e o tipo era frequentemente usado no papel de Mão de Ferro. (USN)

Um A-7E Corsair II do VA-27 é lançado da catapulta do USS Enterprise. O A-7E foi muito melhorado em relação às versões anteriores do Corsair e o tipo era frequentemente usado no papel de Mão de Ferro. (USN)

B-52Gs e B-52Ds decolam de Andersen AFB em Guam para voar em missões Linebacker II sobre o Vietnã do Norte, algumas delas com duração de até 18 horas. (USAF)

B-52Gs e B-52Ds decolam de Andersen AFB em Guam para voar em missões Linebacker II sobre o Vietnã do Norte, algumas delas com duração de até 18 horas. (USAF)

Durante a ofensiva do Linebacker II, os B-52s de Andersen e U-Tapao completaram um total de 729 das 741 saídas planejadas para a perda de 15 aeronaves. A enorme base em Andersen contribuiu com 396 dessas surtidas e sofreu oito das perdas. (USAF)

Durante a ofensiva do Linebacker II, os B-52s de Andersen e U-Tapao completaram um total de 729 das 741 saídas planejadas para a perda de 15 aeronaves. A enorme base em Andersen contribuiu com 396 dessas surtidas e sofreu oito das perdas. (USAF)

O B-57 Canberra foi o primeiro avião de ataque a jato baseado no Vietnã do Sul. Infelizmente, o tipo foi o assunto de dois grandes incidentes no solo em novembro de 1964 e maio de 1965, envolvendo a perda de 15 aeronaves. 52-1592 foi danificado em 25 de março de 1968 durante uma missão no sul do Laos e caiu com a perda de ambos os membros da tripulação ao tentar fazer um pouso de emergência em Da Nang. (USAF)

O B-57 Canberra foi o primeiro avião de ataque a jato baseado no Vietnã do Sul. Infelizmente, o tipo foi o assunto de dois grandes incidentes no solo em novembro de 1964 e maio de 1965, envolvendo a perda de 15 aeronaves. 52-1592 foi danificado em 25 de março de 1968 durante uma missão no sul do Laos e caiu com a perda de ambos os membros da tripulação ao tentar fazer um pouso de emergência em Da Nang. (USAF)

Um Fantasma e um Intruso se preparam para o lançamento.

Um Fantasma e um Intruso se preparam para o lançamento.

Em 1970, a extensa base aérea dos EUA em Cam Ranh Bay abrigou o 12º TFW e o 483º TAW da USAF, bem como destacamentos de C-130s e P-3 Orions da Marinha. Sua proximidade com as vilas locais (My Ca no canto inferior esquerdo) ilustra os problemas enfrentados pelas forças de segurança da base aérea, embora a própria Baía de Cam Ranh tenha se saído muito melhor do que algumas outras bases nesse aspecto. (USN)

Em 1970, a extensa base aérea dos EUA em Cam Ranh Bay abrigava o 12º TFW e o 483º TAW da USAF, bem como destacamentos de C-130s e P-3 Orions da Marinha. Sua proximidade com as vilas locais (My Ca no canto inferior esquerdo) ilustra os problemas enfrentados pelas forças de segurança da base aérea, embora a própria Baía de Cam Ranh tenha se saído muito melhor do que algumas outras bases nesse aspecto. (USN)

A primeira aeronave americana de asa fixa perdida no Vietnã do Sul foi uma aeronave de spray Ranch Hand C-123 Provider que caiu em 2 de fevereiro de 1962. Oito Ranch Hand C-123s foram perdidos durante a guerra enquanto perseguiam um programa de desfolhamento altamente controverso. (USAF)

A primeira aeronave americana de asa fixa perdida no Vietnã do Sul foi uma aeronave de spray Ranch Hand C-123 Provider que caiu em 2 de fevereiro de 1962. Oito Ranch Hand C-123s foram perdidos durante a guerra enquanto perseguiam um programa de desfolhamento altamente controverso. (USAF)

O C-123 Provider foi a aeronave de transporte tático mais amplamente usada no sudeste da Ásia nos primeiros anos da guerra. Um total de 54 aeronaves foram perdidas entre fevereiro de 1962 e março de 1971. (USAF)

O C-123 Provider foi a aeronave de transporte tático mais amplamente usada no sudeste da Ásia nos primeiros anos da guerra. Um total de 54 aeronaves foram perdidas entre fevereiro de 1962 e março de 1971. (USAF)

C-123K Provider travou em Vinh Long devido a um mau funcionamento durante a operação reversa da hélice. Toda a tripulação sobreviveu. (foto 1 de 4)

C-123K Provider travou em Vinh Long devido a um mau funcionamento durante a operação reversa da hélice. Toda a tripulação sobreviveu. (foto 1 de 4)

C-123K Provider travou em Vinh Long devido a um mau funcionamento durante a operação reversa da hélice. Toda a tripulação sobreviveu. (foto 2 de 4)

C-123K Provider travou em Vinh Long devido a um mau funcionamento durante a operação reversa da hélice. Toda a tripulação sobreviveu. (foto 2 de 4)

C-123K Provider travou em Vinh Long devido a um mau funcionamento durante a operação reversa da hélice. Toda a tripulação sobreviveu. (foto 3 de 4)

C-123K Provider travou em Vinh Long devido a um mau funcionamento durante a operação reversa da hélice. Toda a tripulação sobreviveu. (foto 3 de 4)

C-123K Provider travou em Vinh Long devido a um mau funcionamento durante a operação reversa da hélice. Toda a tripulação sobreviveu. (foto 4 de 4)

C-123K Provider travou em Vinh Long devido a um mau funcionamento durante a operação reversa da hélice. Toda a tripulação sobreviveu. (foto 4 de 4)

O C-130 Hercules foi, junto com o C-123 Provider, a principal aeronave de transporte tático da USAF na guerra. Um total de 58 C-130s de transporte aéreo foram perdidos durante a guerra, incluindo flareships e modelos de Operações Especiais. Oito USAF C-130s foram perdidos em 1966. (USAF)

O C-130 Hercules foi, junto com o C-123 Provider, a principal aeronave de transporte tático da USAF na guerra. Um total de 58 C-130s de transporte aéreo foram perdidos durante a guerra, incluindo flareships e modelos de Operações Especiais. Oito USAF C-130s foram perdidos em 1966. (USAF)

Em uma trágica coincidência, os únicos transportes estratégicos C-141 Starlifter a serem destruídos no sudeste da Ásia foram perdidos com três semanas de diferença um do outro em 1967. Apesar dos problemas de vulnerabilidade da base aérea, os transportes estratégicos voavam regularmente para grandes bases como Da Nang, Tan Son Nhut, Baía de Cam Ranh e Pleiku. (USAF)

Em uma trágica coincidência, os únicos transportes estratégicos C-141 Starlifter a serem destruídos no sudeste da Ásia foram perdidos com três semanas de diferença um do outro em 1967. Apesar dos problemas de vulnerabilidade da base aérea, os transportes estratégicos voavam regularmente para grandes bases como Da Nang, Tan Son Nhut, Baía de Cam Ranh e Pleiku. (USAF)

O velho C-47 Skytrain foi usado em uma série de funções no sudeste da Ásia, incluindo guerra psicológica como um bombardeiro de folheto. Milhões de panfletos foram entregues às tropas de VC e NVA, incentivando-os a desertar. Apenas dois aviões C-47 panfletos foram perdidos durante a guerra, um deles em 11 de novembro de 1966. (USAF)

O velho C-47 Skytrain foi usado em uma série de funções no sudeste da Ásia, incluindo guerra psicológica como um bombardeiro de folheto. Milhões de panfletos foram entregues às tropas VC e NVA, incentivando-os a desertar. Apenas dois aviões C-47 panfletos foram perdidos durante a guerra, um deles em 11 de novembro de 1966. (USAF)

Um C-7 Caribou pousando em um campo em reparo.

Um C-7 Caribou pousando em um campo em reparo.

Em 1o de janeiro de 1967, o Exército dos Estados Unidos entregou todo o seu estoque de C-7 Caribous à USAF, quando seis esquadrões foram formados naquela data no Vietnã do Sul. O Caribou fez seu nome no freqüentemente difícil e perigoso reabastecimento de campos remotos das Forças Especiais, como Dak Seang e Ben Het. (USAF)

Em 1o de janeiro de 1967, o Exército dos Estados Unidos entregou todo o seu estoque de C-7 Caribous à USAF, quando seis esquadrões foram formados naquela data no Vietnã do Sul. O Caribou fez seu nome no freqüentemente difícil e perigoso reabastecimento de campos remotos das Forças Especiais, como Dak Seang e Ben Het. (USAF)

Caribous do 483º TAW decola de um campo de aviação sul-vietnamita que está sob ataque do Vietcongue. A Força Aérea perdeu vinte dos robustos Caribous durante a guerra, três deles durante o cerco do acampamento das Forças Especiais em Dak Seang em abril de 1970. (USAF)

Caribous do 483º TAW decola de um campo de aviação sul-vietnamita que está sob ataque do Vietcongue. A Força Aérea perdeu vinte dos robustos Caribous durante a guerra, três deles durante o cerco do acampamento das Forças Especiais em Dak Seang em abril de 1970. (USAF)

A aeronave de guerra eletrônica EB-66 forneceu suporte de interferência e coletou inteligência eletrônica durante grande parte da guerra, geralmente nos céus altamente perigosos do Vietnã do Norte. No entanto, o EB-66 é provavelmente mais lembrado por ser a aeronave envolvida na saga Bat 21 de abril de 1972. Um total de 14 EB-66s foram perdidos na guerra, quatro deles abatidos por SAMs. (USAF)

A aeronave de guerra eletrônica EB-66 forneceu suporte de interferência e coletou inteligência eletrônica durante grande parte da guerra, geralmente nos céus altamente perigosos do Vietnã do Norte. No entanto, o EB-66 é provavelmente mais lembrado por ser a aeronave envolvida na saga Bat 21 de abril de 1972. Um total de 14 EB-66s foram perdidos na guerra, quatro deles abatidos por SAMs. (USAF)

Um total de 12 aeronaves de inteligência eletrônica EC-47 foram perdidas durante a guerra. Seu papel era detectar e localizar as transmissões de rádio inimigas em uma tentativa de rastrear o movimento inimigo, particularmente ao longo da Trilha Ho Chi Minh no Laos e no Vietnã do Sul. 43-48947 foi posteriormente transferido para o VNAF. (USAF)

Um total de 12 aeronaves de inteligência eletrônica EC-47 foram perdidas durante a guerra. Seu papel era detectar e localizar as transmissões de rádio inimigas em uma tentativa de rastrear o movimento inimigo, particularmente ao longo da Trilha Ho Chi Minh no Laos e no Vietnã do Sul. 43-48947 foi posteriormente transferido para o VNAF. (USAF)

A aeronave E-2 Hawkeye AEW voou suas primeiras missões sobre o Golfo de Tonkin em novembro de 1965, mas não substituiu o velho E-1B Tracer completamente até o final da guerra. Dois E-2s foram perdidos em acidentes durante a guerra, resultando na morte de 10 homens. (USN)

A aeronave E-2 Hawkeye AEW voou suas primeiras missões sobre o Golfo de Tonkin em novembro de 1965, mas não substituiu o velho E-1B Tracer completamente até o final da guerra. Dois E-2s foram perdidos em acidentes durante a guerra, resultando na morte de 10 homens. (USN)

Um F-100 Super Sabre manobrando com força.

Um F-100 Super Sabre manobrando com força.

Os F-100 Super Sabres cumpriram funções de jornaleiro durante a guerra.

Os F-100 Super Sabres cumpriram funções de jornaleiro durante a guerra.

1Lt V H Thompson foi morto neste F-100D 56-3277 em 15 de março de 1967 durante um ataque a um acampamento base vietcongue perto da foz do rio Cua Soirap, 20 milhas ao sul de Saigon. Em média, três Super Sabres foram perdidos todos os meses durante 1967. (USAF)

1Lt V H Thompson foi morto neste F-100D 56-3277 em 15 de março de 1967 durante um ataque a um acampamento base vietcongue perto da foz do rio Cua Soirap, 20 milhas ao sul de Saigon. Em média, três Super Sabres foram perdidos todos os meses durante 1967. (USAF)

O 481º TFS foi um dos vários esquadrões F-100 desdobrados para o Sudeste Asiático em serviço temporário antes que os Wings fossem designados permanentemente. Este F-100F sentado no escuro em Tan Son Nhut em outubro de 1965 permaneceu no Vietnã do Sul depois que o 481º TFS retornou aos EUA em novembro de 1965 e foi destruído durante um ataque VC em Bien Hoa em 17 de fevereiro de 1968. (USAF)

O 481º TFS foi um dos vários esquadrões F-100 desdobrados para o Sudeste Asiático em serviço temporário antes que os Wings fossem designados permanentemente. Este F-100F sentado no escuro em Tan Son Nhut em outubro de 1965 permaneceu no Vietnã do Sul depois que o 481º TFS retornou aos EUA em novembro de 1965 e foi destruído durante um ataque VC em Bien Hoa em 17 de fevereiro de 1968. (USAF)

Mais Super Sabres foram abatidos no Vietnã do Sul do que qualquer outra aeronave de ataque. A aeronave mais próxima deste par é a 55-2914, que foi abatida por armas de fogo ao decolar de Phan Rang em 18 de junho de 1968 enquanto servia no 615º TFS. (USAF)

Mais Super Sabres foram abatidos no Vietnã do Sul do que qualquer outra aeronave de ataque. A aeronave mais próxima deste par é a 55-2914, que foi abatida por armas de pequeno porte ao decolar de Phan Rang em 18 de junho de 1968 enquanto servia no 615º TFS. (USAF)

O F-102 Delta Dagger chegou ao sudeste da Ásia.

O F-102 Delta Dagger chegou ao sudeste da Ásia.

O F-102 Delta Dagger teve pouco mais de uma década de serviço no sudeste da Ásia, com destacamentos da Clark AB e bases no Japão girando em cinco bases no Vietnã do Sul e Tailândia. Apenas 14 F-102s foram perdidos durante a guerra, quatro deles em ataques à base aérea. (USAF)

O F-102 Delta Dagger teve pouco mais de uma década de serviço no sudeste da Ásia, com destacamentos da Clark AB e bases no Japão girando em cinco bases no Vietnã do Sul e Tailândia. Apenas 14 F-102s foram perdidos durante a guerra, quatro deles em ataques à base aérea. (USAF)

A implantação do F-104C Starfighter no sudeste da Ásia não foi um grande sucesso. Seu curto alcance e baixa manobrabilidade não o adequavam às patrulhas aéreas de combate nem às missões de apoio aéreo aproximado que realizava. Esta fotografia mostra 56-0883, que foi o primeiro F-104C a ser construído e que foi abatido por MiGs chineses na ilha de Hainan em 20 de setembro de 1965. (USAF)

A implantação do F-104C Starfighter no sudeste da Ásia não foi um grande sucesso. Seu curto alcance e baixa manobrabilidade não o adequavam às patrulhas aéreas de combate nem às missões de apoio aéreo aproximado que realizava. Esta fotografia mostra 56-0883, que foi o primeiro F-104C a ser construído e que foi abatido por MiGs chineses na ilha de Hainan em 20 de setembro de 1965. (USAF)

O F-105 Thunderchief foi a principal aeronave de ataque da USAF durante a campanha Rolling Thunder, durante a qual quase 350 F-105 foram perdidos. Todas essas aeronaves Takhli Wing sobreviveram à guerra e serviram nos esquadrões da Guarda Aérea Nacional. (USAF)

O F-105 Thunderchief foi a principal aeronave de ataque da USAF durante a campanha Rolling Thunder, durante a qual quase 350 F-105 foram perdidos. Todas essas aeronaves Takhli Wing sobreviveram à guerra e serviram nos esquadrões da Guarda Aérea Nacional. (USAF)

O F-105F Wild Weasels normalmente liderava uma revoada de F-105Ds de assento único, alguns dos quais carregavam o míssil anti-radar Shrike, a arma preferida dos Weasels nos primeiros anos. (USAF)

O F-105F Wild Weasels normalmente liderava uma revoada de F-105Ds de assento único, alguns dos quais carregavam o míssil anti-radar Shrike, a arma preferida dos Weasels nos primeiros anos. (USAF)

Um F-105D do 354º TFS de Takhli voa sobre as colinas arborizadas do Laos a caminho de seu alvo com uma carga de bombas de 500 libras e 750 libras. (USAF)

Um F-105D do 354º TFS de Takhli voa sobre as colinas arborizadas do Laos a caminho de seu alvo com uma carga de bombas de 500 libras e 750 libras. (USAF)

O F-105 Thunderchief foi a principal aeronave de ataque da USAF durante a campanha Rolling Thunder, durante a qual quase 350 F-105 foram perdidos. Todas essas aeronaves Takhli Wing sobreviveram à guerra e serviram em esquadrões da Guarda Aérea Nacional. (USAF)

O F-105 Thunderchief foi a principal aeronave de ataque da USAF durante a campanha Rolling Thunder, durante a qual quase 350 F-105 foram perdidos. Todas essas aeronaves Takhli Wing sobreviveram à guerra e serviram em esquadrões da Guarda Aérea Nacional. (USAF)

Quatro F-105Ds do 34º TFS de Korat retornaram de uma missão em 16 de dezembro de 1968. A segunda aeronave da esquerda, 60-0505, foi abatida em um ataque POL no sul do Laos em 18 de fevereiro de 1969. O piloto, Capitão JM Brucher, ejetado com segurança, mas, como muitos outros, nunca voltou vivo do Laos. (USAF)

Quatro F-105Ds do 34º TFS de Korat retornaram de uma missão em 16 de dezembro de 1968. A segunda aeronave da esquerda, 60-0505, foi abatida em um ataque POL no sul do Laos em 18 de fevereiro de 1969. O piloto, Capitão JM Brucher, ejetado com segurança, mas, como muitos outros, nunca voltou vivo do Laos. (USAF)

Um total de 397 F-105s foram perdidos no sudeste da Ásia, representando 48 por cento do número total de 833 Thunderchiefs construídos. No entanto, o F-105D 60-0464 sobreviveu à guerra tendo sido modificado para o padrão T-Stick. (USAF)

Um total de 397 F-105s foram perdidos no sudeste da Ásia, representando 48 por cento do número total de 833 Thunderchiefs construídos. No entanto, o F-105D 60-0464 sobreviveu à guerra tendo sido modificado para o padrão T-Stick. (USAF)

A introdução do General Dynamics F-111A em combate foi desastrosa com a perda de três aeronaves de destacamento do Combat Lancer em menos de um mês. A aeronave foi enviada para o combate antes de ter sido totalmente testada e os maus resultados no Sudeste Asiático só geraram mais controvérsia sobre o futuro do F-111. (USAF)

A introdução do General Dynamics F-111A em combate foi desastrosa com a perda de três aeronaves de destacamento do Combat Lancer em menos de um mês. A aeronave foi enviada para o combate antes de ter sido totalmente testada e os maus resultados no Sudeste Asiático só geraram mais controvérsia sobre o futuro do F-111. (USAF)

O retorno do F-111 ao combate em 1972 mostrou que a aeronave era uma aeronave de ataque em todos os climas e de baixo nível mais capaz, que poderia atingir alvos em condições que aterrissavam a maioria dos outros tipos. O código HG mostra que esta aeronave pertence ao 347º TFW. Seis aeronaves foram perdidas durante as ofensivas do Linebacker de 1972, com a perda de 10 aviadores. (USAF)

O retorno do F-111 ao combate em 1972 mostrou que a aeronave era uma aeronave de ataque de baixo nível, em todas as condições meteorológicas, que poderia atingir alvos em condições que aterrissavam a maioria dos outros tipos. O código HG mostra que esta aeronave pertence ao 347º TFW. Seis aeronaves foram perdidas durante as ofensivas do Linebacker de 1972, com a perda de 10 aviadores. (USAF)

Os F-111As do 347º TFW estavam entre algumas das últimas aeronaves da USAF a deixar o Sudeste Asiático. Onze F-111s foram perdidos durante a guerra. (USAF)

Os F-111As do 347º TFW estavam entre algumas das últimas aeronaves da USAF a deixar o Sudeste Asiático. Onze F-111s foram perdidos durante a guerra. (USAF)

Em meados de 1966, a maioria das aeronaves táticas da USAF havia sido pintada nas cores de camuflagem de três tons, conforme ditado pelo TO 1-1-4. Este F-4C recém-pintado é visto sobre o Vietnã do Sul em dezembro de 1965. (USAF)

Em meados de 1966, a maioria das aeronaves táticas da USAF havia sido pintada nas cores de camuflagem de três tons, conforme ditado pelo TO 1-1-4. Este F-4C recém-pintado é visto sobre o Vietnã do Sul em dezembro de 1965. (USAF)

Um F-4B Phantom de VF-11 sobrevoa o USS Forrestal pouco antes do desastroso incêndio que trouxe um fim abrupto à única viagem de serviço do navio ao largo do Vietnã. (USN)

Um F-4B Phantom de VF-11 voa sobre o USS Forrestal pouco antes do desastroso incêndio que trouxe um fim abrupto à única viagem de serviço do navio ao largo do Vietnã. (USN)

Este F-4D carrega as letras de código de aeronaves individuais exclusivas usadas pelos esquadrões do 366º TFW. O sistema foi logo descartado em favor de letras de código de esquadrão padronizadas. Esta aeronave 389º TFS sobreviveu para voar com o 48º TFW em Lakenheath, Suffolk e o 474º TFW em Nellis AFB, Nevada. (USAF)

Este F-4D carrega as letras de código de aeronaves individuais exclusivas usadas pelos esquadrões do 366º TFW. O sistema foi logo descartado em favor de letras de código de esquadrão padronizadas. Esta aeronave 389º TFS sobreviveu para voar com o 48º TFW em Lakenheath, Suffolk e o 474º TFW em Nellis AFB, Nevada. (USAF)

O F-4D 66-8690 do 435º TFS foi abatido perto do Passo Mu Gia durante uma surtida Wolf FAC em 28 de janeiro de 1969. A aeronave havia derrubado um MiG-21 sobre o Vietnã do Norte em 12 de fevereiro de 1968. (USAF)

O F-4D 66-8690 do 435º TFS foi abatido perto de Mu Gia Pass durante uma surtida Wolf FAC em 28 de janeiro de 1969. A aeronave havia derrubado um MiG-21 sobre o Vietnã do Norte em 12 de fevereiro de 1968. (USAF)

A variante F-4E do Phantom foi o primeiro modelo a ser equipado com uma arma integral e foi implantado pela primeira vez no sudeste da Ásia em novembro de 1968. Esta aeronave, que mais tarde serviu com a 21ª asa composta em Elmendorf AFB, Alasca, é de Korat. 469º TFS. (USAF)

A variante F-4E do Phantom foi o primeiro modelo a ser equipado com uma arma integral e foi implantado pela primeira vez no sudeste da Ásia em novembro de 1968. Esta aeronave, que mais tarde serviu com a 21ª asa composta em Elmendorf AFB, Alasca, é de Korat. 469º TFS. (USAF)

Sob a Operação Skoshi Tiger, o 4503º TFS introduziu o F-5 para combate como um possível substituto para o F-100. Apesar de um teste de combate bem-sucedido, o F-5 não foi adotado pela USAF, embora um grande número tenha sido fornecido à VNAF. (USAF)

Sob a Operação Skoshi Tiger, o 4503º TFS introduziu o F-5 para combate como um possível substituto para o F-100. Apesar de um teste de combate bem-sucedido, o F-5 não foi adotado pela USAF, embora um grande número tenha sido fornecido à VNAF. (USAF)

A capacidade de busca e resgate da USAF foi muito melhorada com a chegada dos primeiros helicópteros CH-3C emprestados da TAC em julho de 1965. Os HH-3Es do 3º ARRG chegaram logo depois e foram responsáveis ​​por muitos salvamentos, muitas vezes nas profundezas do território inimigo. Quatorze CH / HH-3s foram perdidos durante as missões SAR durante a guerra. (USAF)

A capacidade de busca e resgate da USAF foi muito melhorada com a chegada dos primeiros helicópteros CH-3C emprestados da TAC em julho de 1965. Os HH-3Es do 3º ARRG chegaram logo depois e foram responsáveis ​​por muitos salvamentos, muitas vezes nas profundezas do território inimigo. Quatorze CH / HH-3s foram perdidos durante as missões SAR durante a guerra. (USAF)

O Kaman HH-43 Huskie foi o primeiro helicóptero da USAF implantado no sudeste da Ásia para fornecer cobertura SAR para aviadores abatidos. O tipo foi responsável por mais resgates do que qualquer outro helicóptero e pelo menos dois Huskies foram normalmente atribuídos a cada base aérea dos EUA durante a guerra. (USAF)

O Kaman HH-43 Huskie foi o primeiro helicóptero da USAF implantado no sudeste da Ásia para fornecer cobertura SAR para aviadores abatidos. O tipo foi responsável por mais resgates do que qualquer outro helicóptero e pelo menos dois Huskies foram normalmente atribuídos a cada base aérea dos EUA durante a guerra. (USAF)

Os esforços das forças SAR para resgatar um aviador abatido são ilustrados pelo resgate de 1Lt WJ Bergeron em dezembro de 1969. Um total de 366 surtidas foram realizadas durante o resgate, que finalmente foi feito por um HH-53C do 40º ARRS. (USAF)

Os esforços das forças SAR para resgatar um aviador abatido são ilustrados pelo resgate de 1Lt WJ Bergeron em dezembro de 1969. Um total de 366 surtidas foram realizadas durante o resgate, que foi finalmente realizado por um HH-53C do 40º ARRS. (USAF)

A visão mais bem-vinda que um aviador abatido poderia esperar era um helicóptero pairando e um PJ descendo para ajudar no resgate. O HH-53 chegou ao sudeste da Ásia em setembro de 1967 e 10 desses enormes helicópteros foram perdidos em missões SAR durante a guerra. (USAF)

A visão mais bem-vinda que um aviador abatido poderia esperar era um helicóptero pairando e um PJ descendo para ajudar no resgate. O HH-53 chegou ao sudeste da Ásia em setembro de 1967 e 10 desses enormes helicópteros foram perdidos em missões SAR durante a guerra. (USAF)

O penetrador de selva transportado por helicópteros SAR foi projetado para penetrar através da densa folhagem, de modo que o cabo de resgate pudesse alcançar os sobreviventes no solo. O assento articulado pode ser girado para o sobrevivente entrar no helicóptero flutuante. O PJ muitas vezes desceu do assento até o solo para ajudar no resgate. (USAF)

O penetrador da selva transportado por helicópteros SAR foi projetado para penetrar através da densa folhagem, de modo que o cabo de resgate pudesse alcançar os sobreviventes no solo. O assento articulado pode ser girado para o sobrevivente entrar no helicóptero flutuante. O PJ muitas vezes desceu do assento até o solo para ajudar no resgate. (USAF)

Os PJs frequentemente montavam os penetradores da selva através das copas para efetuar um resgate.

Os PJs frequentemente montavam os penetradores da selva através das copas para efetuar um resgate.

O anfíbio HU-16B Albatross foi uma parte importante da operação SAR no sudeste da Ásia e foi responsável por muitos salvamentos durante os primeiros anos da guerra. Freqüentemente em grande perigo, duas das aeronaves foram perdidas, uma desapareceu em uma tempestade e a outra foi lançada para fora da água pela artilharia costeira inimiga. (USAF)

O anfíbio HU-16B Albatross foi uma parte importante da operação SAR no sudeste da Ásia e foi responsável por muitos salvamentos durante os primeiros anos da guerra. Freqüentemente em grande perigo, duas das aeronaves foram perdidas, uma desapareceu em uma tempestade e a outra foi lançada para fora da água pela artilharia costeira inimiga. (USAF)

A aeronave de ataque da USAF que travou a guerra aérea sobre o Vietnã do Norte contou com os destacamentos KC-135 Stratotanker para fornecer reabastecimento em vôo, sem a qual grande parte do Vietnã do Norte estaria fora do alcance das aeronaves baseadas na Tailândia. Durante a guerra, os KC-135 transferiram cerca de 1,4 bilhão de galões de combustível. (USAF)

A aeronave de ataque da USAF que travou a guerra aérea sobre o Vietnã do Norte contou com os destacamentos KC-135 Stratotanker para fornecer reabastecimento em vôo, sem a qual grande parte do Vietnã do Norte estaria fora do alcance das aeronaves baseadas na Tailândia. Durante a guerra, os KC-135 transferiram cerca de 1,4 bilhão de galões de combustível. (USAF)

Os altamente modificados OP-2E Neptunes do VO-67 foram encarregados de lançar sensores eletrônicos ao longo da trilha Ho Chi Minh, no sul do Laos, como parte do sistema de vigilância Igloo White. O VO-67 passou apenas oito meses no Sudeste Asiático antes de retornar aos EUA após a perda de três aeronaves. (USN)

Os altamente modificados OP-2E Neptunes do VO-67 foram encarregados de lançar sensores eletrônicos ao longo da trilha Ho Chi Minh, no sul do Laos, como parte do sistema de vigilância Igloo White. O VO-67 passou apenas oito meses no Sudeste Asiático antes de retornar aos EUA após a perda de três aeronaves. (USN)

O OV-10A Bronco foi projetado especificamente para contra-insurgência e controle aéreo avançado em cenários de guerra limitados. As aeronaves foram entregues em casulos de proteção como carga no convés e descarregadas na Baía de Cam Ranh para teste de voo antes da entrega às unidades operacionais. O 67-14625 da USAF sobreviveu à guerra para servir no 601º TCW em Sembach AB, Alemanha. (USAF)

O OV-10A Bronco foi projetado especificamente para contra-insurgência e controle aéreo avançado em cenários de guerra limitados. As aeronaves foram entregues em casulos de proteção como carga no convés e descarregadas na Baía de Cam Ranh para teste de voo antes da entrega às unidades operacionais. O 67-14625 da USAF sobreviveu à guerra para servir no 601º TCW em Sembach AB, Alemanha. (USAF)

OV-10A Bronco 67-14625 é visto em ação sobre o Delta do Mekong em agosto de 1969. A aeronave está disparando foguetes de fumaça para marcar um alvo para a aeronave de ataque sob seu controle. (USAF)

O OV-10A Bronco 67-14625 é visto em ação sobre o Delta do Mekong em agosto de 1969. A aeronave está disparando foguetes de fumaça para marcar um alvo para a aeronave de ataque sob seu controle. (USAF)

O baixo e lento Bird Dog foi responsável por causar estragos no inimigo por meio de sua capacidade de guiar vários voos de aeronaves de ataque carregadas de bombas sobre os alvos.

O baixo e lento Bird Dog foi responsável por causar estragos no inimigo por meio de sua capacidade de guiar vários voos de aeronaves de ataque carregadas de bombas sobre os alvos.

O inimigo se esforçou ao máximo para abater os Bird Dogs por causa do potencial de convocação de ataques às forças que se deslocavam para as áreas com as quais os pilotos do FAC estavam mais familiarizados.

O inimigo se esforçou ao máximo para abater os Bird Dogs por causa do potencial de convocação de ataques às forças que se deslocavam para as áreas com as quais os pilotos do FAC estavam mais familiarizados.

O aparentemente insignificante pequeno Cessna O-1 Bird Dog era uma das aeronaves mais importantes do Vietnã do Sul. Os controladores aéreos avançados que voavam o O-1, e mais tarde o O-2 e o OV-10, controlavam praticamente todos os ataques aéreos no Vietnã do Sul. O-1F 55-4719 do 19º TASS caiu em 9 de março de 1965 durante um vôo de treinamento. (USAF)

O aparentemente insignificante pequeno Cessna O-1 Bird Dog era uma das aeronaves mais importantes do Vietnã do Sul. Os controladores aéreos avançados que voavam o O-1, e mais tarde o O-2 e o OV-10, controlavam praticamente todos os ataques aéreos no Vietnã do Sul. O-1F 55-4719 do 19º TASS caiu em 9 de março de 1965 durante um vôo de treinamento. (USAF)

A importância do O-1 Bird Dog para a guerra no Vietnã do Sul e Laos é o fato de que 469 foram perdidos pelo Exército, Fuzileiros Navais e Força Aérea durante a guerra, mais do que qualquer outro tipo de asa fixa diferente do F- 4 Phantom. (USAF)

A importância do O-1 Bird Dog para a guerra no Vietnã do Sul e Laos é o fato de que 469 foram perdidos pelo Exército, Fuzileiros Navais e Força Aérea durante a guerra, mais do que qualquer outro tipo de asa fixa diferente do F- 4 Phantom. (USAF)

O Cessna O-2A começou a complementar o O-1 Bird Dog como uma aeronave FAC em meados de 1967. Apesar do maior desempenho e armamento aumentado do O-2, muitos pilotos preferiram o O-1, pois era mais manobrável, tinha melhor visibilidade e podia operar em pistas de pouso mais curtas. (USAF)

O Cessna O-2A começou a complementar o O-1 Bird Dog como uma aeronave FAC em meados de 1967. Apesar do maior desempenho e armamento aumentado do O-2, muitos pilotos preferiram o O-1, pois era mais manobrável, tinha melhor visibilidade e podia operar em pistas de pouso mais curtas. (USAF)

Base Aérea de Phuc Yen após uma greve e antes que os reparos fossem feitos.

Base Aérea de Phuc Yen após uma greve e antes que os reparos fossem feitos.

Quatro esquadrões implantaram o SP-2 Neptune no sudeste da Ásia para participar da campanha de vigilância Market Time para reduzir a infiltração no Vietnã do Sul por mar. O VP-1 enviou quatro destacamentos para Tan Son Nhut e Cam Ranh Bay entre outubro de 1964 e fevereiro de 1969, mas o único Neptune perdido durante a guerra foi uma aeronave VP-42. (USN)

Quatro esquadrões implantaram o SP-2 Neptune no sudeste da Ásia para participar da campanha de vigilância Market Time para reduzir a infiltração no Vietnã do Sul por mar. O VP-1 enviou quatro destacamentos para Tan Son Nhut e Cam Ranh Bay entre outubro de 1964 e fevereiro de 1969, mas o único Neptune perdido durante a guerra foi uma aeronave VP-42. (USN)

Apenas dois P-3 Orions foram perdidos nas operações do Market Time durante a guerra e ambos foram perdidos pelo VP-26 com dois meses de diferença em 1968, resultando na morte de 24 homens. (USN)

Apenas dois P-3 Orions foram perdidos nas operações do Market Time durante a guerra e ambos foram perdidos pelo VP-26 com dois meses de diferença em 1968, resultando na morte de 24 homens. (USN)

O QU-22B foi um dos vários tipos altamente modificados projetados para a coleta de dados dos sensores descartados como parte do programa Igloo White. A aeronave podia ser pilotada por controle remoto, embora a maioria dos voos no sudeste da Ásia fosse pilotada por um piloto. (USAF)

O QU-22B foi um dos vários tipos altamente modificados projetados para a coleta de dados dos sensores descartados como parte do programa Igloo White. A aeronave poderia ser pilotada por controle remoto, embora a maioria dos voos no sudeste da Ásia tenha sido pilotada por um piloto. (USAF)

RA-3B (SS-901) do VAP-61 taxiando em NAS Cubi Point um dia antes de ser perdido em uma missão de reconhecimento noturno perto da ilha Hon Me, na costa do Vietnã do Norte. A tripulação era do VAP-62, portado em Guam, mas temporariamente atribuído ao VAP-61. A tripulação estava programada para ir para a Austrália para R & ampR, mas optou por outra missão. A aeronave desapareceu do radar durante a realização de reconhecimento costeiro usando sensores infravermelhos de baixo nível. Esta mesma aeronave havia sido atingida pela AAA sobre o Vietnã do Norte em 15 de agosto em uma missão noturna de reconhecimento rodoviário quando operava do USS Constellation.

RA-3B (SS-901) do VAP-61 taxiando em NAS Cubi Point um dia antes de ser perdido em uma missão de reconhecimento noturno perto da ilha Hon Me, na costa do Vietnã do Norte. A tripulação era do VAP-62, portado em Guam, mas temporariamente atribuído ao VAP-61. A tripulação estava programada para ir para a Austrália para R & ampR, mas optou por outra missão. A aeronave desapareceu do radar durante a realização de reconhecimento costeiro usando sensores infravermelhos de baixo nível. Esta mesma aeronave havia sido atingida pela AAA sobre o Vietnã do Norte em 15 de agosto em uma missão noturna de reconhecimento rodoviário quando operava do USS Constellation.

O RF-101C Voodoo foi a principal aeronave de reconhecimento fotográfico da USAF no sudeste da Ásia até a introdução do RF-4C. Este RF-101C 56-0176, ‘Little Miss Beth Ann’ do 45º TRS, está prestes a ter suas câmeras carregadas em Tan Son Nhut para mais uma missão. (USAF)

O RF-101C Voodoo foi a principal aeronave de reconhecimento fotográfico da USAF no sudeste da Ásia até a introdução do RF-4C. Este RF-101C 56-0176, ‘Little Miss Beth Ann’ do 45º TRS, está prestes a ter suas câmeras carregadas em Tan Son Nhut para mais uma missão. (USAF)

O RF-101C Voodoo foi uma das primeiras aeronaves a ser camuflada no sudeste da Ásia, como ilustra este exemplo em Tan Son Nhut em dezembro de 1965. Um total de 38 RF-101Cs foram perdidos durante a guerra, 28 deles durante missões de reconhecimento no Vietnã do Norte. (USAF)

O RF-101C Voodoo foi uma das primeiras aeronaves a ser camuflada no sudeste da Ásia, como ilustra este exemplo em Tan Son Nhut em dezembro de 1965. Um total de 38 RF-101Cs foram perdidos durante a guerra, 28 deles durante missões de reconhecimento no Vietnã do Norte. (USAF)

A aeronave de reconhecimento tático RF-101C Voodoo foi finalmente retirada de serviço no sudeste da Ásia em 1970, tendo sido uma das primeiras aeronaves da USAF a ser implantada no teatro. (USAF)

A aeronave de reconhecimento tático RF-101C Voodoo foi finalmente retirada de serviço no sudeste da Ásia em 1970, tendo sido uma das primeiras aeronaves da USAF a ser implantada no teatro. (USAF)

Um Phantom RF-4C do 12º TRS tem seu precioso filme descarregado em Tan Son Nhut após uma surtida de reconhecimento. O radome cicatrizado da aeronave ilustra o desgaste sofrido pelas aeronaves em combate. (USAF)

Um Phantom RF-4C do 12º TRS tem seu precioso filme descarregado em Tan Son Nhut após uma surtida de reconhecimento. O radome cicatrizado da aeronave ilustra o desgaste sofrido pelas aeronaves em combate. (USAF)

O 14º TRS perdeu um total de 22 RF-4C Phantoms durante sua longa gestão na Udorn RTAB. Ao todo, 83 RF-4Cs e 38 RF-101Cs foram perdidos durante a guerra, ilustrando os perigos das operações de reconhecimento tático de baixo nível em uma zona de guerra. RF-4C 69-0350 era uma aeronave equipada com LORAN que podia ser identificada por uma antena de suporte de toalha na coluna dorsal. (USAF)

O 14º TRS perdeu um total de 22 Phantoms RF-4C durante sua longa gestão em Udorn RTAB. Ao todo, 83 RF-4Cs e 38 RF-101Cs foram perdidos durante a guerra, ilustrando os perigos das operações de reconhecimento tático de baixo nível em uma zona de guerra. RF-4C 69-0350 era uma aeronave equipada com LORAN que podia ser identificada por uma antena de suporte de toalha na coluna dorsal. (USAF)

O VFP-63 forneceu destacamentos para a maioria dos porta-aviões que operam no Golfo de Tonkin. Este RF-8G pertence ao Destacamento G e é visto a bordo do USS Oriskany em agosto de 1967. O VFP-63 perdeu um total de 30 cruzados entre janeiro de 1964 e o fim do conflito. (USN)

O VFP-63 forneceu destacamentos para a maioria dos porta-aviões que operam no Golfo de Tonkin. Este RF-8G pertence ao Destacamento G e é visto a bordo do USS Oriskany em agosto de 1967. O VFP-63 perdeu um total de 30 cruzados entre janeiro de 1964 e o fim do conflito. (USN)

Operando de Kadena, na ilha de Okinawa, o SR-71A voou em missões de reconhecimento de alta velocidade e altitude sobre o Vietnã do Norte a partir de março de 1968. Embora invulnerável às defesas aéreas inimigas, duas das aeronaves foram perdidas em acidentes durante a guerra. (USAF)

Operando de Kadena, na ilha de Okinawa, o SR-71A voou em missões de reconhecimento de alta velocidade e altitude sobre o Vietnã do Norte a partir de março de 1968. Embora invulnerável às defesas aéreas inimigas, duas das aeronaves foram perdidas em acidentes durante a guerra. (USAF)

Embora pouco usados ​​em seu papel principal de guerra anti-submarino, os esquadrões do S-2 Tracker desempenharam seu papel em missões aéreas SAR, vigilância marítima e cobertura de radar. Este S-2E está pousando a bordo do USS Bennington, um dos quatro porta-aviões ASW implantados no Sudeste Asiático durante a guerra. (USN)

Embora pouco usados ​​em seu papel principal de guerra anti-submarino, os esquadrões do S-2 Tracker desempenharam seu papel em missões aéreas SAR, vigilância marítima e cobertura de radar. Este S-2E está pousando a bordo do USS Bennington, um dos quatro porta-aviões ASW implantados no Sudeste Asiático durante a guerra. (USN)

Um grande número de Trojans T-28 foram modificados para o padrão T-28D e fornecidos às forças aéreas do Vietnã do Sul, Tailândia, Laos e Camboja. A USAF perdeu 23 T-28s durante a guerra, principalmente antes de 1965. (USAF)

Um grande número de Trojans T-28 foram modificados para o padrão T-28D e fornecidos às forças aéreas do Vietnã do Sul, Tailândia, Laos e Camboja. A USAF perdeu 23 T-28s durante a guerra, principalmente antes de 1965. (USAF)

O Helio U-10 era uma aeronave leve e robusta com um desempenho STOL incrível. Foi usado pela USAF no papel de guerra psicológica e pela Air America para o reabastecimento de campos remotos, operando em algumas das pistas de pouso mais perigosas do mundo. Doze U-10s foram destruídos na guerra, mas apenas quatro deles foram perdidos em combate. (USAF)

O Helio U-10 era uma aeronave leve e robusta com um desempenho STOL incrível. Foi usado pela USAF no papel de guerra psicológica e pela Air America para o reabastecimento de campos remotos, operando em algumas das pistas de pouso mais perigosas do mundo. Doze U-10s foram destruídos na guerra, mas apenas quatro deles foram perdidos em combate. (USAF)

Os U-17B Skywagons foram usados ​​por Raven FACs. Houve dois perdidos na guerra, matando todos os quatro a bordo.

Os U-17B Skywagons foram usados ​​por Raven FACs. Houve dois perdidos na guerra, matando todos os quatro a bordo.

O Lockheed U-2 iniciou missões de reconhecimento de alta altitude já em fevereiro de 1964 e continuou a fornecer inteligência às forças terrestres e aéreas durante a guerra. Operando inicialmente a partir de Bien Hoa, o destacamento U-2 mudou-se em julho de 1970 para U-Tapao, onde esta fotografia foi tirada. (USAF)

O Lockheed U-2 iniciou missões de reconhecimento de alta altitude já em fevereiro de 1964 e continuou a fornecer inteligência às forças terrestres e aéreas durante a guerra. Operando inicialmente a partir de Bien Hoa, o destacamento U-2 mudou-se em julho de 1970 para U-Tapao, onde esta fotografia foi tirada. (USAF)


Lockheed AC-130

O helicóptero Lockheed AC-130 (também apelidado de "O Anjo da Morte" devido à forma que os sinalizadores anti-mísseis assumem) é uma aeronave de ataque ao solo fortemente armada. A fuselagem básica é fabricada pela Lockheed, e a Boeing é responsável pela conversão em um caça e pelo suporte da aeronave. É uma variante do avião de transporte C-130 Hercules. O AC-130A Gunship II substituiu o AC-47 Gunship I na Guerra do Vietnã.

O único usuário do caça é a Força Aérea dos Estados Unidos, que usa as variantes AC-130H Spectre e AC-130U Spooky. O AC-130 é movido por quatro turboélices Allison T56-A-15 e tem um armamento que varia de canhões do tipo Gatling de 25 mm a obuseiros de 105 mm. Tem uma tripulação padrão de doze ou treze aviadores, incluindo cinco oficiais (dois pilotos, um navegador, um oficial de guerra eletrônico e um oficial de controle de fogo) e pessoal alistado (engenheiro de vôo, operadores eletrônicos e artilheiros aéreos).

A Força Aérea dos Estados Unidos usa os canhões AC-130 para apoio aéreo aproximado, interdição aérea e proteção da força. As funções de apoio aéreo aproximado incluem apoio a tropas terrestres, escolta de comboios e voos de operações urbanas. As missões de interdição aérea são realizadas contra alvos planejados e alvos de oportunidade. As missões de proteção da força incluem a defesa de bases aéreas e outras instalações. Atualmente, os modelos de helicópteros AC-130U Spooky estão estacionados em Hurlburt Field no noroeste da Flórida e os modelos AC-130H estão estacionados em Cannon AFB, Novo México. Os esquadrões de helicópteros fazem parte do Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC), um componente do Comando de Operações Especiais dos Estados Unidos (SOCOM).


O helicóptero Lockheed AC-130 Spectre é a versão fortemente armada do popular C-130 Hercules. A fuselagem básica é fabricada pela Lockheed, e a Boeing é responsável pela conversão em um caça e pelo suporte da aeronave. O AC-130A Gunship II substituiu o AC-47 e o AC-119 na Guerra do Vietnã. A Força Aérea dos Estados Unidos usa os canhões AC-130 para apoio aéreo aproximado, interdição aérea e proteção da força. As funções de apoio aéreo aproximado incluem apoiar tropas terrestres, escoltar comboios e voar em operações urbanas. As missões de interdição aérea são realizadas contra alvos planejados e alvos de oportunidade. As missões de proteção da força incluem a defesa de bases aéreas e outras instalações. O AC-130 Gunship chegou ao Vietnã do Sul em 21 de setembro de 1967 sob o programa Gunship II e iniciou as operações de combate no Laos e no Vietnã do Sul naquele ano. Em 30 de outubro de 1968, suficientes AC-130 Gunship IIs chegaram para formar um esquadrão, o 16º Esquadrão de Operações Especiais (SOS) da 8ª Asa de Caça Tática (TFW), na Base Aérea Real Tailandesa de Ubon, Tailândia. Em dezembro de 1968, a maioria dos AC-130s voou sob escolta F-4 Phantom II do 479º TFS, normalmente três Phantoms por Gunship. Durante a era do Vietnã, as várias versões do AC-130 após as modificações & # 8220Pave Pronto & # 8221 foram equipadas com um sistema detector de anomalias magnéticas (MAD) chamado Black Crow (AN / ASD-5), um dispositivo passivo altamente sensível com um antena phased array localizada no radome frontal esquerdo que pode detectar desvios localizados no campo magnético da Terra.

Período: de & # 03950
País: Estados Unidos
Habilidade: 2
Dim modelo: 40,5 cm
Dim. Da caixa: 0 X 0 X 0 mm


1:24 Escala AC-130 (Spectre) Gunship In Progress

Ei pessoal
Sim, você leu corretamente um caça AC130.
No momento, estou construindo o modelo de cartão em escala 1/48 para ter uma ideia de como ele pode se encaixar na espuma. Vou buscar as cópias de 200% no depósito do Office amanhã.
então nem é preciso dizer que o modelo de papel está indo muito bem junto, então a versão de espuma deve funcionar bem.

Eu vou com o esquema de cores preto do Viet Nam ERA parece que outra viagem de volta ao museu de armamento da USAF em FL pode estar planejada em um futuro próximo, além de haver um ponto de mergulho que quero verificar enquanto estou lá


Vou manter o tópico atualizado à medida que entro mais na construção.
esta será uma construção lenta, então seja paciente.

Imagens

Imagens

Essas imagens eram comuns em AC-130s.

Verifique este site, ele é dedicado ao Spectre Gunship.

Imagens

Raposa Prateada
é aquela arte do nariz da primeira-dama estacionada no museu de armamento da USAF na Flórida, perto de FT Walton Beach?

não sei o nome da cidade.
Eu adoro ir lá e esse é exatamente o esquema de cores que eu queria.

Ah, e obrigado pelo link da web, muita arte de nariz para ver lá

Sim, esse é o único. Já que você gostou dessa, aqui está um link sobre ela com muitas fotos.

Obrigado SF
Pretendo começar esta noite cortando modelos depois de pegar minhas cópias no Office Depot,

Entre os dois links do site que você forneceu, poderei obter muitas das partes detalhadas, como janelas de armas e verrugas no queixo, linhas de ajuste de painel e informações sobre a tripulação, etc.

esta construção compartilhará tempo com meu workshop TVC F4U que pretendo começar nos próximos dias, assim que algumas peças chegarem,

Também vou precisar de ajuda para selecionar a usina de energia elétrica e como alimentar o sistema, já que este será meu primeiro avião com vários motores, assim que descobrir qual será o peso da estrutura a ar.
Presumo que você pegue o peso total do quadro aéreo e o divida por 4, uma vez que há 4 motores empurrando a aeronave?
meu diploma de engenharia aeronáutica ainda está no correio
O C130 tinha motores de rotação contrária?


Ac 130h

. Propulsão: Quatro motores turboélice Allison T56-A-15 Velocidade: 300 mph Faixa: 1.300 nm Tripulação. AC-130H Spectre AC-130U Assustador. As missões principais da nave AC-130H Spectre são apoio aéreo aproximado, interdição aérea e reconhecimento armado. Outras missões incluem perímetro e defesa de ponto, escolta, pouso, apoio à zona de queda e extração, controle aéreo avançado, comando e controle limitados e busca e resgate de combate Stroje AC-130H byly nasazeny při podpoře invaze na Grenadu v roce 1983 a tento letoun byl například použit k podpoře spojeneckých pozemních vojsk proti irácké armádě při bitvě o saúdskoarabské pohraniční mkysto Al-Kiv-Kivu AC 130 voando acima das nuvens AC. As missões principais do caça AC-130 são apoio aéreo aproximado, interdição aérea e reconhecimento armado. Outras missões incluem perímetro e defesa de ponto, escolta, pouso, apoio à zona de queda e extração, controle aéreo avançado, comando e controle limitados e busca e resgate de combate

Compilação com o AC-130 (AC-130H Spectre, AC-130U Spooky II, AC-130W Stinger II) durante a realização de missões de tiro ao vivo durante o exercício Emerald Warrior 2. FAS.org: AC-130H Spectre / AC-130U Spooky Executive resumo da investigação dos EUA exonerando tripulações de AC-130 que causaram vítimas civis no Afeganistão — Quartel-General do Comando Central dos Estados Unidos AC-130 em GlobalSecurity.or

Vídeo: Arma militar AC-130H / U

AC-130H Spectre - Aeronave Militar

Transformers (2007) Lockheed AC-130H Spectre em ação. Todos os direitos pertencem à Paramount Pictures. O Lockheed MC-130 é a designação básica para uma família de aeronaves de missão especial operadas pelo Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos Estados Unidos (AFSOC), uma ala do Comando de Educação e Treinamento Aéreo e um AFSOC- ganhou asa do Comando da Reserva da Força Aérea. Com base no transporte Lockheed C-130 Hercules, as missões dos MC-130s são a infiltração, exfiltração e reabastecimento. Para a recompensa Killstreak / Strike Chain, consulte AC-130 (killstreak). Para um veículo semelhante em Call of Duty: Ghosts, consulte Y-8. O AC-130H Spectre1 é um caça usado pela Força Aérea dos Estados Unidos em Call of Duty 4: Modern Warfare, Call of Duty 4: Modern Warfare (Nintendo DS), Call of Duty: Modern Warfare 2, Call of Duty: Modern Warfare : Mobilizado, Encontre Makarov: Operação Kingfish, Call of Duty. O AC-130H Sprectre e seus predecessores AC-130A / E evoluíram a partir do primeiro caça operacional das Forças Armadas dos EUA, o AC-47 desenvolvido durante a Guerra do Vietnã (baseado no Douglas DC-3). O último AC-130H foi aposentado em 26 de maio de 2015. Os AC-130 Gunships, com poucas exceções, participaram de todos os conflitos envolvendo as forças militares dos EUA desde o Vietnã AC-130H Spectre má za sebou pohnutou bojovou historii. Během války ve Vietnamu zničil více než 10 tisíc nákladních vozů a díky přímé letecké podpoře zachránil velké množství životů amerických vojáků. Letoun ničil protivzdušnou obranu a útočil na pozemní síly při operaci Urgent Fury v Grenadě

  • O Spooky é a terceira geração de helicópteros C-130. Todos os helicópteros evoluíram do primeiro caça operacional, o AC-47, para o AC-119 e, em seguida, para o AC-130A, que foi a base do moderno caça C-130. Os canhões AC-130H Spectre foram colocados em campo em 1972 e aposentados em 2015. O caça AC-130 tem uma história de combate que data do Vietnã
  • AC - 130H SPECTER. O Lockheed AC-130 Spectre é uma versão de suporte tático armado do C-130 Hercules. O AC-130 inicialmente substituiu o AC-47 e o AC-119 no papel de apoio durante a guerra do Vietnã. A USAF usou o AC-130 para apoio próximo, interdição de área e proteção de força. As funções de apoio aéreo aproximado incluem apoio às tropas terrestres.
  • O único usuário do caça é a Força Aérea dos Estados Unidos, que usa as variantes AC-130H Spectre, AC-130U Spooky, AC-130J Ghostrider e AC-130W Stinger II para apoio aéreo aproximado, interdição aérea e proteção da força. As funções de apoio aéreo aproximado incluem apoio a tropas terrestres, escolta de comboios e voos de operações urbanas
  • O AC-130H Spectre foi desenvolvido como parte do Projeto Pave Spectre II. Isso envolveu a atualização de aeronaves AC-130E existentes para aeronaves AC-130H, incorporando várias atualizações específicas de helicópteros.

Model letadla Model Kit letadlo 1310 - Ac-130H Spectre na www.alza.cz. Veškeré informace o produktu. Vhodné příslušenství. Hodnocení a recenze Model .. 1:72 Lockheed Martin AC-130H ″ Spectre ″ - Lockheed AC-130 Spectre je silně vyzbrojenou modifikací dobře známého transportního letadla Lockheed C-130 Hercules. Modení letouny AC-130 nahradily během války ve Vietnamu starší stroje AC-47 a AC-119. Plnily zde nejrůznější úkoly, zajišťovaly např. vyhledávání a následné ničení pozemních cílů A Força já aposentou o último dos AC-130H Spectre em 2016. A implantação dos AC-130Js e o fim das operações de combate programadas para os AC-130Us marca uma mudança. O indicativo de chamada do AC-130H é Spectre. O indicativo de chamada do AC-130U é assustador, e sua história remonta ao primeiro caça operacional, o AC-47. O modelo U é a terceira geração de helicópteros C-130

Lockheed AC-130 Spectre Military Wiki Fando

  • O helicóptero Lockheed AC-130 é uma variante de ataque ao solo de longa duração, fortemente armada, do avião de transporte de asa fixa Hercules C-130. Ele carrega uma ampla gama de armas orientadas anti-solo que são integradas com sensores sofisticados, navegação e sistemas de controle de fogo. O AC-130H é uma aeronave AC-130E atualizada. Apenas 8 concluídos. Última aeronave aposentada em 2015
  • Aviação Foto # 1995520 Lockheed AC-130H Hercules (L-382) - EUA - Tweet da Força Aérea [Médio Grande]. Esta foto é protegida por direitos autorais e não pode ser usada de nenhuma forma sem a devida permissão. 3.063 de 3.340 3.063 de 3.340 Mensagem do patrocinador Mensagem do patrocinador Aeronave.
  • AC-130H Spectre O AC-130E Pave Spectre da era do Vietnã foi uma versão aprimorada da aeronave AC-130A PAVE PRONTO. O C-130E foi equipado com versões mais potentes dos motores turboélice Allison T56. O AC-130E foi posteriormente atualizado para os padrões AC-130H sob o projeto Pave Spectre II. O AC-130 é um excelente suporte contra incêndio
  • Aqui está um vídeo incrível de AC-130H Spectre, AC-130U Spooky e AC-130W Stinger II em ação. O Lockheed C-130 Hercules é uma aeronave de transporte militar turboélice de quatro motores. O C-130 foi originalmente projetado como uma aeronave de transporte de tropas, evacuação médica e carga.A fuselagem versátil encontrou usos em uma variedade de outras funções, incluindo como um caça.

O AC-130H forneceu interdição aérea contra alvos importantes na área de Sarajevo. Em 1997, navios de guerra foram desviados da Itália para fornecer apoio aéreo de combate às tropas terrestres americanas e aliadas durante a evacuação de não-combatentes americanos na Albânia e na Libéria. Os AC-130s também fizeram parte do acúmulo das forças dos EUA em 1998 para convencer o Iraque a obedecer. - O AC-130H Spectre foi introduzido em 1969 e foi usado por 46 anos em serviço - o tempo de serviço mais longo de qualquer caça AC. - O Comando de Operações Especiais da Força Aérea planeja instalar lasers de combate em aviões de combate AC-130 dentro de um ano AC-130H sériového čísla 69-6569 zachycený při doplňování paliva za letu nad Indickým oceánem. Letoun byl vyroben jako C-130E-LM Hercules a první štací v jeho službě byl v rozmezí let 1969 až 1970 64th TAW. V roce 1970 byl stroj modifikován na gunship AC-130E Zdarma Ac 130h Gunship ClipArt v AI, SVG, EPS um CDR | Vyhledejte také obrázky ac adaptér nebo ac milán hráči obrázky Clipart mezi obrázky +73 061 vektory

Gunship AC-130 em ação - disparando todos os seus canhões

As missões principais do caça AC-130H eram apoio aéreo aproximado, interdição aérea e proteção da força. As missões incluíram tropas em contato, escolta de comboio e operações urbanas. As missões de interdição aérea foram conduzidas contra alvos pré-planejados ou alvos de oportunidade. As missões de proteção da força incluíram defesa de base aérea e defesa de instalações AC-130H [Fixo] 60.5k WIZARD2017 7 meses atrás × Avião Spotlight. Nota: Specter 61 rola para decolar em 35. Este caça voa para o 16º Esquadrão de Operações Especiais (16º SOS), baseado em Hulburt Field, FL. Um artilheiro da Força Aérea dos EUA AC-130H Spectre preenche documentos de voo durante as operações pré-vôo em Hulburt Field, Flórida, 24 de abril de 2013, durante Emerald Warrior 2013 130424-F-KV470-011.jpg 4.256 × 2.832 629 K AC-130 Spectre / Spooky II Gunship. O Lockheed AC-130 é um avião de carga C-130 convertido em um caça. A bombordo do AC-130 abriga portas de disparo para uma série de canhões, obuseiros e metralhadoras

Biblioteca Online Grátis: Ac-130H. (Aeronave, Artigo Breve, Avaliação) por Combat Edge Interesse geral Ciências militares e navais Indústria de aeronaves Informações sobre o produto Aviões, Militar Avião militar The AC-130H / U Gunship. O que é? O AC-130 é uma aeronave fabricada pela Lockheed Martin Marietta (carinhosamente conhecido no mercado de análise de defesa como LockMart por sua semelhança com uma versão de defesa de uma certa loja conhecida). É usado por vários braços do exército dos Estados Unidos como um meio conveniente de:. Assustando muita gente na Onc, o que preencherá a lacuna deixada pela aposentadoria do AC-130H Spectre em 2016 e substituirá completamente os AC-130Us restantes. Parte do destacamento temporário de 3 Gunships com base algumas semanas em Djibouti durante a crise da Somália em 1993. Como todos os outros AC-130H, estava equipado com: 2 canhões M61 Vulcan de 20 mm, 1 canhão L60 Bofors de 40 mm e 1 obus M102 de 105 mm. Foi Wfu e armazenado na AMARC em 2014. Observe a incrível arte do nariz! - Foto tirada em junho de 1993 AC-130H Spectre. zpět na seznam produktů & gt & gt AC-130H Spectre AC-130H Spectr

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AC-130 - Wikipedi

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Lockheed C-130 Hercules - Wikipedi

Um AC-130H (mod pós-SOFI) distribui flares IRCM O AC-130H Spectre Gunship é uma versão extensivamente modificada do Lockheed C-130. Ele é armado com dois canhões Vulcan de 20 mm que podem disparar até 2.500 tiros por minuto cada, um canhão Bofors de 40 mm definido para disparar 100 tiros por minuto e um obus de 105 mm. Detalhes sobre o kit de aeronaves AMT Lockheed AC-130H Spectre Ver lista original. Kit de aeronaves AMT Lockheed AC-130H Spectre: Condição: Usado. Encerrado: 26 de setembro de 2020 11:15:45 BST. Lance inicial: £ 40,00 [0 lances] Porte: Não pode postar nos Estados Unidos - Leia a descrição do item ou.

Transformers (2007) - AC-130 - YouTub

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  2. Ambos os canhões AC-130A e AC-130H faziam parte da força internacional reunida na região do Golfo Pérsico para expulsar Saddam Hussein do Kuwait, que ele havia invadido no início de agosto de 1990
  3. AC-130H / U Função primária: Fechar suporte aéreo, interdição aérea e proteção de força. Velocidade: 300 mph. Dimensões: envergadura de 132 pés 7 pol. Comprimento 97 pés 9 pol. Altura 38 pés 6 pol. Alcance: 1.496 mph ilimitado com reabastecimento aéreo. Armamento: AC-130H, canhões Vulcan de 20 mm, canhão Bofors de 40 mm e Howitzer 105 mm. AC-130U, canhão Bushmaster de 30 mm em substituição ao canhão Gatling de 25 mm, canhão Bofors de 40 mm e.

Lockheed MC-130 - Wikipedi

NZ7001 Força Aérea Real da Nova Zelândia Lockheed AC-130H Hercules (L-382) 522 2. Reg NZ7001. Informações sobre a frota da Força Aérea Real da Nova Zelândia. Aeroporto Adelaide International (ADL / YPAD) Austrália. Serial 382-4052. Aeronave Lockheed AC-130H Hercules (L-382) Data 19 de setembro de 2020. Cross Data Search Correct Data. Andrew Lesty. 444 CharakteristikaPlastikový modelo Italeri 1310 - letadlo Lockheed AC-130H Spectre ke slepení. Měřítko 1:72, délka 413 mm, stavební obtížnost 4. Balení obsahuje 3 sady potisků. Informace o originálu: Lockheed AC-130 Specter je ozbrojenou verzí modelu C-130 Hercules určenou pro. AC-130A, AC-130E, AC-130H e AC-130U: O modelo de produção inicial era o C-130A, com quatro turboélices Allison T56-A-11 ou -9. Os estudos conceituais do C-130A foram iniciados em 1951. O primeiro voo do protótipo ocorreu em 1954 e o primeiro voo de produção ocorreu em 7 de abril de 1955. Um total de 219 foram encomendados e o C-130A se juntou à aeronave U. Lockheed - AC-130H Hercules Airport: Espanha - Madrid - Torrejon (TOJ / LETO) Categoria: Banco de dados principal Foto tirada em 2020-9-19 por alexaviationmadrid Configuração da câmera: Canon EOS 1200D, 1 / 320s, f / 7.1 a 200 mm ISO 20

AC-130 - The Call of Duty Wiki - Black Ops: Cold War

  1. O AC-130H Spectre foi armado com dois canhões Vulcan M61 de 20 mm, um canhão autocanhão Bofors 40 mm e um canhão M102 105 mm, embora na maioria das missões após 1994 os canhões de 20 mm foram removidos devido à sua incompatibilidade com a mira de precisão e para transportar mais 40 mm e 105 mm munição. Especificações: Escala: 1/72 Material: Plasti
  2. O AC-130H é produzido a um custo de US $ 132,4 milhões, e o AC-130U é produzido a um custo de US $ 190 milhões (dólares constantes do ano fiscal de 2001). Atualmente, existem oito aeronaves AC-130H e dezessete AC-130U em serviço ativo
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Possuído e operado por veteranos. Contato Clique em 'Envie-nos uma mensagem abaixo ou em [email protected] AC-130H Spectre. Um total de 8 ou 10 dessas aeronaves foram atualizadas da configuração anterior do AC-130E. Esta versão foi armada com dois canhões M61 Vulcan 20 mm, um canhão Bofors 40 mm e um obus M102 105 mm. Parece que depois do ano 2000 ambos os canhões Vulcan 20 mm foram removidos. AC-130J Ghostrider, uma versão modificada da aeronave MC-130J, é a substituição da aeronave AC-130H / U da Força Aérea dos EUA. O primeiro vôo de teste do AC-130J Ghostrider foi concluído em janeiro de 2014. A Lockheed Martin entregará 37 aeronaves AC-130J Ghostrider ao Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC) até 2021 O Lockheed AC-130H / U é um canhão aéreo de asa fixa, de disparo lateral, que fornece apoio aéreo aproximado, interdição aérea e proteção de força. As missões de apoio aéreo aproximado incluem tropas em contato, escolta de comboio e operações urbanas. As missões de interdição aérea são realizadas contra alvos pré-planejados ou alvos de oportunidade. As missões de proteção de força incluem defesa de base aérea e defesa de instalações

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  1. AC-130H Vídeo de cortesia da 27ª Ala de Operações Especiais de Relações Públicas Data: 06/11/2011
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  3. O C-130 Hercules foi desenvolvido para a Força Aérea dos Estados Unidos no início dos anos 1950 pela Lockheed para servir como uma aeronave de transporte tático, substituindo aviões de transporte como o C-46 Commando, C-47 Skytrain e C-119 Flying Boxcar

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Espectro Ac-130h. 17 curtidas. Nossa missão é manter uma série de pôsteres dedicados aos fatos relativos ao AC-130s 1/72 10001 Airfix Hercules AC-130H Gunship - USAF 16º Sq de Operações Especiais 1º SOE Hurlbert Field 1976 / Special Ops Sq 8º Asa de Reconhecimento Tático Base Aérea de Ubon, Tailândia 1972. Kit de modelo de plástico, condição da caixa: Arquivo de aviação V corgi 1: 144 lockheed ac-130h hercules specter gunship aa333106 avião militar em ótimo estado. sem reserva !! em ótimo estado como na foto. veja todos os nossos itens sem reserva que listamos agora !! de uma coleção particular e vem como retratado

6 de outubro de 2014 - Explore a placa AC-130H da MILSPRAY® Military Technologie, seguida por 131 pessoas no Pinterest. Veja mais ideias sobre Ac 130, Gunship, Fighter jets Lockheed AC-130H, 69-6570, via Mutza -Image ID: DYHP56. Prolongar. Lockheed AC-130H, 69-6570, via Mutza. Aviation History Collection / Alamy Foto de stock. ID da imagem: DYHP56 Esta imagem é uma imagem de domínio público, o que significa que os direitos autorais da imagem expiraram ou o detentor dos direitos autorais renunciou aos direitos autorais .. Um AC-130H em 1/144. 27 comentários. compartilhado. Salve . ocultar. relatório. 100% votado positivamente. Faça o login ou cadastre-se para deixar um comentário Login Cadastre-se. Ordenar por. melhor. nível 1. 16 pontos · 1 dia atrás. Bom trabalho! Ame o Espectro. nível 1. Pôster original 9 pontos · 1 dia atrás. Obrigado, este é um aquecimento. Vou tentar converter um 1/48 C-130 para um AC 130

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USAF 16º SOS AC-130H Gunship Spectre Patch - nášivka. Originální nášivka USAF 16º SOS AC-130H Gunship Spectre, velikost 100x100 m Um caça Ghostrider AC-130J realiza uma missão de treinamento de rotina em Hurlburt Field, Flórida, 17 de junho de 2016. O AC-130J é o caça de quarta geração que substitui a frota envelhecida dos helicópteros AC-130U Spooky e AC-130W Stinger II lockheed martin c 130 ac 130 c 130h ac 130h hércules hércules hélices. Outras informações. ID do produto: 228342704589506346 Criado em: 19/12/2009, 7h24. Classificação: G.


Uma das primeiras sete aeronaves AC-130A implantadas no Vietnã foi o AF de série nº 53-3129, nomeado Primeira-Dama em novembro de 1970. Esta aeronave foi uma conversão do primeiro C-130 de produção. Em 25 de março de 1971, levou um tiro de artilharia antiaérea na barriga logo atrás da roda de engrenagem do nariz bem sobre a trilha de Ho Chi Minh no Laos. O projétil de 37 mm destruiu tudo abaixo do convés da tripulação e quase não atingiu dois membros da tripulação. Em 1975, após a conclusão do envolvimento dos Estados Unidos na guerra do Vietnã, foi transferido para a Reserva da Força Aérea, onde serviu no 711º Esquadrão de Operações Especiais da 919ª Ala de Operações Especiais. Em 1980, a aeronave foi atualizada das hélices originais de três pás para as hélices mais silenciosas de quatro pás e foi aposentada no final de 1995. A aposentadoria também marcou o fim do Comando da Reserva da Força Aérea que voava o AC-130A. A aeronave agora está em exibição na configuração final do Comando da Reserva da Força Aérea com tinta cinza, marcações pretas e os adereços de quatro lâminas Hamilton Sunstrand 54H60-91 no Museu de Armamento da Força Aérea na Base da Força Aérea de Eglin, Flórida, EUA.

Um segundo AC-130A, número de série AF # 56-0509, denominado Ultimate End, foi aceito pela Força Aérea em 28 de fevereiro de 1957 e modificado para a configuração AC-130A em 27 de julho de 1970. A aeronave participou do Vietnã Guerra e o resgate do SS Mayaguez. O Ultimate End demonstrou a durabilidade do C-130 depois de sobreviver a ataques em cinco lugares por artilharia antiaérea de 37 mm em 12 de dezembro de 1970, danos extensos na borda de ataque da asa esquerda em 12 de abril de 1971 e um projétil de 57 mm danificando a barriga e ferindo um tripulante em 4 de março de 1972. "Ultimate End" foi transferido para a 919ª Asa de Operações Especiais da Reserva da Força Aérea em Eglin AFB Auxiliary Field No.3 / Duke Field em 17 de junho de 1975, onde continuou em serviço até se aposentar no outono de 1994 e foi transferido para Heritage Air Park do Comando de Operações Especiais da Força Aérea em Hurlburt Field, Flórida. Embora designado para o 711º Esquadrão de Operações Especiais, Ultimate End serviu nas Operações JUST CAUSE no Panamá, DESERT STORM no Kuwait e no Iraque e UPHOLD DEMOCRACY no Haiti. Após 36 anos e sete meses de serviço, 24 anos como um caça, o Ultimate End retirou-se do serviço ativo em 1 de outubro de 1994. Ele fez seu último vôo de Duke Field para Hurlburt Field em 20 de outubro de 1994. A Specter Association dedicou "Ultimate End" (que serviu com os 16 SOS no Vietnã) em 4 de maio de 1995. O tenente-coronel Michael Byers, então comandante de 16 SOS, representou a força de combate da ativa e Clyde Gowdy da Associação Espectro representou todo o pessoal do Espectro passado e presente para a revelação de um monumento na aeronave e a dedicação como um todo.

Um terceiro AC-130A, AF Serial No. 54-1630, está em exibição na Galeria da Guerra Fria no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Wright-Patterson AFB, Ohio. Chamado de Azrael em homenagem ao anjo da morte no Islã que separa a alma do corpo. Esta aeronave teve destaque nas horas finais da Operação Tempestade no Deserto. Em 26 de fevereiro de 1991, as forças terrestres da Coalizão estavam expulsando o Exército iraquiano do Kuwait. Com uma tripulação da Força Aérea chamada para o serviço ativo, Azrael foi enviado à rodovia Al Jahra (Rodovia 80) entre a cidade do Kuwait e Basra, no Iraque, para interceptar os comboios de tanques, caminhões, ônibus e carros que fugiam da batalha. Enfrentando os mísseis terra-ar SA-6 e SA-8 e a artilharia antiaérea guiada por radar de 37 mm e 57 mm, a tripulação atacou e destruiu ou desativou a maioria dos comboios. Azrael também foi designado para a 919ª Ala de Operações Especiais e retirou-se para o museu em outubro de 1995.

Outro AC-130A, AF Serial No. 54-1626, o protótipo original AC-130 chamado "Gunship II" está em exibição no Air Park ao ar livre no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea de Wright-Patterson, Ohio .Esta aeronave serviu no Sudeste Asiático de 1967 a 1972, depois serviu na configuração de teste JC-130A. Foi transferido para o Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em 1976 e reconvertido para a configuração AC-130A no final dos anos 1990.

AC-130A Nº de série 54-1623, c / n 3010, denominado "Ghost Rider" serviu no sudeste da Ásia e conflitos posteriores até ser aposentado em 1997 para Dobbins AFB, Geórgia. O Ghost Rider foi finalmente transferido e exibido no Lockheed Museum em Marietta, Georgia.