Curso de História

RAF Detling

RAF Detling

Utilizada para voos de reconhecimento durante a Segunda Guerra Mundial, a base aérea de Detling havia sido usada pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial. À medida que a guerra se aproximava, Detling foi reaberto e ampliado em 1938 e tornou-se operacional em 14 de setembroº 1938 como no 6 (grupo auxiliar) de comando de bombardeiros. Detling era o lar do esquadrão n ° 500 (condado de Kent) da Força Aérea Auxiliar Real. Em 19 de marçoº Em 1939, Detling foi entregue ao Comando Costeiro e o Esquadrão No 500 recebeu novos Avro Ansons.

Depois que a guerra foi declarada em 3 de setembrord, 1939, a principal tarefa do Esquadrão 500 era missões de reconhecimento sobre o Canal da Mancha e o Estreito de Dover. O esquadrão também participou da proteção de comboios no Canal.

O comandante da estação no final de 1939 era o líder do esquadrão LeMay. Ele ordenou que todos os Ansons em Detling fossem armados com mais força, pois os que o esquadrão recebeu apenas tinham dois canhões .303 - um voltado para frente e outro voltado para trás.

Apesar de fazer parte da RAF, o No 500 Squadron foi colocado sob o comando do Almirantado - o resultado do trabalho que ele fez protegendo o transporte marítimo. Além de estar sem armamento, o Anson também tinha um tempo de voo razoavelmente curto e teve que retornar à base para reabastecer com muita frequência. Isso significava que as patrulhas sobre o canal tinham que ser organizadas para que, a qualquer momento de um comboio nas proximidades, houvesse sempre cobertura aérea.

Baseada no topo de Detling Hill, que corre ao longo das Colinas do Norte, a própria base de Detling estava sujeita aos caprichos do clima. Nos meses de inverno de 1939/1940, o nevoeiro era um grande problema para os pilotos do 500 Squadron. Incapazes de ver a pista de pouso durante esse tempo, os Ansons ficaram com pouco combustível. Três Ansons foram perdidos como resultado de não encontrar a pista de pouso e a carga de combustível nesse período.

Ansons de Detling participou da evacuação de Dunquerque em maio de 1940. Para ajudar nas operações, Detling foi anfitrião de vários Lysanders, Fairey Swordfish e Fairey Albacores. As principais tarefas dos três aviões foram o reconhecimento e o ataque a submarinos e embarcações alemãs encontrados no Canal da Mancha. Os bombardeiros de Blenheim também foram baseados em Detling. A tarefa deles era bombardear as posições das tropas alemãs enquanto avançavam em Dunquerque.

O primeiro George Cross já concedido a uma WAAF foi concedido ao cabo (mais tarde oficial da seção) Daphne Pearson, que serviu na seção médica em Detling. Pearson entrou em um Anson em chamas acidentado em maio de 1940, ainda totalmente carregado com bombas de 120 libras, e libertou um piloto inconsciente e o arrastou para a segurança antes que o Anson explodisse.

Detling não era uma base de combatentes e, como tal, não se considerava importante o suficiente para preocupar o Luftwafffe. No entanto, em 13 de agostoº 1940, a base foi atacada e severamente danificada. O comandante da base, o capitão do grupo Edward Davis, foi morto e a sala de operações foi completamente destruída por um golpe direto. 22 aviões foram destruídos, assim como suprimentos de combustível. 67 funcionários da estação foram mortos e 94 ficaram feridos. Inspeções posteriores do perímetro da base encontraram muitos homens mortos no Exército. Esses homens tinham posto de AA e metralhadoras.

Todos os sobreviventes fizeram o possível para consertar a pista e Ansons estava decolando novamente nas patrulhas do Canal no dia seguinte. Dois WAAF (cabo Josie Robins e sargento Youle) receberam a medalha militar pela coragem demonstrada durante o ataque. Apesar de um golpe na central telefônica na base, Youle permaneceu em seu posto para manter as comunicações abertas.

Mais tarde, a inteligência alemã informou que uma grande base do Comando de Caça havia sido destruída.

Durante a Batalha da Grã-Bretanha, os Ansons de Detling continuaram com a patrulha do Canal da Mancha. No entanto, eles também receberam um novo papel noturno - sobrevoando Londres para garantir que os regulamentos de blecaute fossem mantidos.

A base foi atacada novamente em 30 de agostoº e 31 de agostost. Nessas ocasiões, a base recebeu avisos para não haver vítimas, mas a pista ficou fora de ação por 15 horas. Outro ataque em 1 de setembrost mais uma vez danificou a pista para que não pudesse ser usada.

De setembro de 1940 a agosto de 1941, Detling continuou com suas patrulhas costeiras. No entanto, em 4 de agostoº, 1941, 500 Squadron mudou-se para Bircham Newton em Norfolk. Detling agora se tornou o lar temporário do Esquadrão No 26, equipado com Curtiss Tomahawks. 26 ficaram por apenas quatro dias.

Em fevereiro de 1942, Detling se tornou o lar do No 280 Air Sea Rescue. O 280 permaneceu até julho, quando Detling se tornou a base temporária das escoltas de caças Mustang.

Em março de 1943, Detling foi colocado sob o controle do Comando de Caças. O Esquadrão 318 chegou a Detling. Este era um esquadrão polonês e Detling era usado como base de treinamento para os combatentes do furacão. O furacão foi o primeiro verdadeiro avião de caça a ser baseado em Detling. Em agosto de 1943, o esquadrão partiu para o Oriente Médio.

Quando a guerra se voltou contra os nazistas e seus aliados, a base aérea de Detling assumiu outro papel. A idéia da "grande ala" havia sido adotada - vários esquadrões voando juntos e Spitfires, Hurricanes e Mustangs estavam todos baseados em algum momento em Detling. A minutos da Europa continental em tempo de vôo, Detling estava perfeitamente posicionado para grandes unidades de combate atacarem posições inimigas na Europa. Nenhum aeródromo 125 foi estabelecido em Detling, liderado pelo Wing Commander RD Rule, DSO, DFC. 125, composto pelos esquadrões nºs 132, 184 e 602. Os três esquadrões tinham duas tarefas principais - escoltar os bombardeiros até seus alvos e atacar os locais de lançamento V1 conhecidos. Em novembro de 1943, o aeródromo n ° 125 foi absorvido pelos 2nd Força Aérea Tática. No auge, mais de 5.000 aviões foram anexados ao 2TAF.

A preparação para o Dia D levou a grandes mudanças na base aérea de Detling. Os esquadrões 80 229 e 274 foram baseados em Detling. Eles foram incumbidos de atacar as bases avançadas da Normandia para apoiar os desembarques. Trens e ferrovias eram considerados os principais alvos, embora os pilotos fossem efetivamente instruídos a atacar qualquer coisa que viam se mover. O sucesso dos desembarques do Dia D não levou ao colapso dos militares alemães.

De fato, após o Dia D, os esquadrões baseados em Detling receberam outro papel de 'mergulhadores'. Os ataques V1 a Londres e ao sudeste estavam causando muita ansiedade e danos. Os pilotos de Detling receberam ordens de interceptar foguetes V1 antes de atingirem seus alvos. Os pilotos apelidaram essa tarefa de "mergulhadores".

Mergulhar do alto atrás e depois ao lado de um V1 era suficiente para causar turbulência, e esse movimento freqüentemente fazia com que um V1 se inclinasse e caísse no chão antes de chegar a Londres. Foi um trabalho muito perigoso, pois havia pouca garantia de que o V1 em si não explodisse no ar. À medida que os Aliados avançam na Europa, a ameaça dos V1 se torna cada vez menor.

A próxima grande operação militar que envolveu Detling foi Arnhem em setembro de 1944. Aviões de Detling escoltaram planadores e Dakotas carregando pára-quedistas para Arnhem - a famosa "ponte longe demais".

Em 18 de dezembro de 1944, a Detling foi colocada sob cuidados e manutenção. Foi usado para demonstrações e instruções. A base aérea finalmente foi fechada em 1º de abril de 1956.

Posts Relacionados

  • RAF Detling

    Utilizada para voos de reconhecimento durante a Segunda Guerra Mundial, a base aérea de Detling havia sido usada pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial. Enquanto a guerra se aproximava, Detling foi reaberto ...

List of site sources >>>


Assista o vídeo: EXPLORING : DETLING BATTLE HQ (Janeiro 2022).